國產(chǎn)3008競爭力分析 頂配車型性價(jià)比高

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】東風(fēng)標(biāo)致旗下全新國產(chǎn)的車型3008在1月9日已正式上市，這款車的價(jià)格區(qū)間落在15.97-21.47萬元，共分四個(gè)車型。總體上說，國產(chǎn)后的3008與進(jìn)口版相比少了全景天窗，但外形和配置方面更要優(yōu)于進(jìn)口版。而這款車的出現(xiàn)勢必會對廣汽三菱勁炫ASX、日產(chǎn)逍客以及現(xiàn)代ix35等國產(chǎn)緊湊級別SUV帶來競爭壓力，至于壓力有多大？我們一起來分析：

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● 空間尺寸分析：唯獨(dú)軸距不給力

　　此前標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)深受歐洲車市低迷所害，前3季度全球銷量同比下跌9.4%，僅在中國市場保持了較好增長。由于在歐洲工廠運(yùn)營成本居高難下，PSA集團(tuán)自然便將營利重心轉(zhuǎn)移到了各大巨頭的全球最大單一市場——中國。并且之前神龍公司的“E動戰(zhàn)略”已經(jīng)確定，未來2年，旗下合資車型將陸續(xù)匹配1.6 CVVT、1.8 CVVT，1.2THP、1.6THP以及1.8THP等新發(fā)動機(jī)。因此，東風(fēng)標(biāo)致決定把3008引入國產(chǎn)，而這樣的話首先需要解決的就是一個(gè)尺寸的問題：“大”在多數(shù)人看來是首要的參考，而國產(chǎn)3008考慮到了這一點(diǎn)，在不改變框架的情況下，車身稍稍大了那么一圈；不過換句話說的話，就是軸距并未作任何改變了。

與廣汽三菱勁炫空間尺寸對比

　　國產(chǎn)標(biāo)致3008的競爭對手呼聲最高的包括日產(chǎn)逍客以及國產(chǎn)勁炫ASX，前者是曾經(jīng)的熱賣產(chǎn)品，后者則是新晉的國產(chǎn)SUV，而且價(jià)格定位都比較低，各有各的競爭力，在尺寸上到底誰勝誰負(fù)？ 

　　總結(jié)：通過對比發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)3008在尺寸上遠(yuǎn)勝于對手，唯獨(dú)是軸距方面算是短板，很多人會覺得軸距決定后排腿部空間，那么到底這兩款車的后排腿部空間表現(xiàn)如何呢？請看下圖：

　　上圖為東風(fēng)標(biāo)致3008后排空間，從圖可見，東風(fēng)標(biāo)致3008后排完全感覺不到壓抑感，1.75米的乘客腿部空間一拳有余，即使中間的乘客也能有不錯(cuò)的坐姿。

　　上圖是廣汽三菱勁炫ASX的后排空間，從圖可見，腿部空間也還算不錯(cuò)，腿距離前排座椅靠背還有接近一拳的距離，不過頭部空間一般，乘坐者頭頂距離車頂只有不到二指的距離。

與日產(chǎn)逍客尺寸對比

　　日產(chǎn)逍客也是東風(fēng)標(biāo)致3008的競爭對手之一，從數(shù)據(jù)上看，國產(chǎn)3008的尺寸還是遠(yuǎn)勝日產(chǎn)逍客，不過軸距的表現(xiàn)卻依舊十分悲慘，那么車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)會如何？

　　乘坐體驗(yàn)上，如果考慮上舒適性和是否寬敞，那么更多人會喜歡逍客，因?yàn)樽�上去的第一感覺確實(shí)很舒服。說白了，逍客的座椅討好的是坐車的乘客。

　　而在腿部空間方面，日產(chǎn)逍客明顯會表現(xiàn)得緊湊一些，膝蓋到前排座椅的距離只有短短三只手指的距離，身材高大的同事坐進(jìn)去難免會遇到比較局促的情況。

與現(xiàn)代ix35尺寸對比

　　現(xiàn)代ix35的車身尺寸明顯和標(biāo)致3008比較接近，軸距方面國產(chǎn)3008的軸距依然沒有優(yōu)勢，并且高度也比現(xiàn)代ix35要低一點(diǎn)，從軸距數(shù)據(jù)我們推算，現(xiàn)代ix35的后排空間會比國產(chǎn)3008充裕很多。

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● 車型配置分析：比進(jìn)口版高出一截，優(yōu)勢在頂配車型上體現(xiàn)

    這一篇章，與其說是價(jià)格競爭分析，不如說是“同價(jià)位的車型配置對比”。國產(chǎn)3008的預(yù)售價(jià)為15.97萬到21.47萬元，推出的車型有4款。相信有許多網(wǎng)友會很想知道同價(jià)位之下還有什么熱門品牌SUV可以選擇，對比之下配置方面有何差別？那么這一章節(jié)將能為你帶來答案。

對比表（1）：入門之選

　　在3008入門車型2.0L手動經(jīng)典版的15.97萬這個(gè)價(jià)位上，可以選擇的熱門SUV我們選取了逍客以及國產(chǎn)三菱勁炫ASX還有現(xiàn)代ix35三款車型作為與國產(chǎn)3008的比較，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位上國產(chǎn)3008是入門級別的車型，因此看看國產(chǎn)3008入門價(jià)格可以選擇到什么配置的對手車型。

　　事實(shí)上，除了一個(gè)比較靠譜的價(jià)格（但還是拼不過逍客這位價(jià)格屠夫），國產(chǎn)3008入門版車型的配置的確算不上豐富，頂多可以用“中規(guī)中矩”形容；然而Hobby分體式尾門設(shè)計(jì)可謂是相當(dāng)出彩，而這不但是3008的全新標(biāo)配，還是在競爭者中獨(dú)樹一格的配置。

　　表（1）總結(jié)：通過表格對比可以得知，15.97萬可以選擇到最低配國產(chǎn)3008，同時(shí)也只能選擇到低配的國產(chǎn)三菱勁炫以及現(xiàn)代ix35，但是假如你選擇日產(chǎn)逍客的話，那就可以買到中高配的車型，而且配置也不俗。

對比表（2）：頂配之爭

　　在3008高配版1.6THP至尚型21.47萬這個(gè)價(jià)位上，我們新增了多款SUV車型，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位選擇的SUV比較多，我們通過表格比較一下，除了最高配的標(biāo)致3008之外，還能買到什么樣配置的其他相關(guān)SUV車型。

　　至于在頂配的1.6THP車型之上，增加上的如智能大燈、全方位可視化倒車影像、3D智能導(dǎo)航等也是非常的實(shí)用；然而要論最吸引目光的話，還是要數(shù)HUD平視顯示系統(tǒng)。

　　表（2）總結(jié)：在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，標(biāo)致3008最高配車型的配置明顯占有優(yōu)勢，而且是包含了價(jià)格與配置的優(yōu)勢；雖然其他SUV的配置也表現(xiàn)不俗，咬住不放，不過相對來說標(biāo)致3008的確是贏了。

● 動力數(shù)據(jù)分析：賣點(diǎn)1.6T，然而賬面數(shù)據(jù)不占優(yōu)且無四驅(qū)車型可選

　　國產(chǎn)3008在動力上最大的亮點(diǎn)包括PSA集團(tuán)和寶馬聯(lián)合開發(fā)的1.6THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)同時(shí)還在寶馬MINI上使用，在東風(fēng)標(biāo)致的“E動戰(zhàn)略”啟動后，1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)也終于可以搭載于東風(fēng)標(biāo)致車型當(dāng)中。

　　1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)采用全鋁合金輕量化設(shè)計(jì)，應(yīng)用Twin scroll雙渦道渦輪技術(shù)，提高廢氣使用效率以提升渦輪響應(yīng)速度，發(fā)動機(jī)僅1000轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪增壓便開始介入工作，并在隨后1400轉(zhuǎn)時(shí)輸出240Nm峰值扭矩。同時(shí)應(yīng)用高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)直接高壓噴射，更加精確、油氣混合更充分，配合連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)技術(shù)，優(yōu)化動力性能同時(shí)降低油耗和廢氣排放，且完全能夠適應(yīng)國內(nèi)92號油品。與此同時(shí)東風(fēng)標(biāo)致3008還配備了一款2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)作為入門級動力，應(yīng)用CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)技術(shù)，有效提升低速扭矩、高速功率的表現(xiàn)，并降低油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　全新的6速手自一體Tiptronic變速箱能極大提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)換擋動作更加順暢，并且在節(jié)能、靜音等多方面都有非常優(yōu)異的表現(xiàn)，提供經(jīng)濟(jì)模式、動力模式、雪地模式、手動模式4種選擇；而5速手動變速箱則主要是為了將售價(jià)進(jìn)一步拉低。

入門級之差：

　　同價(jià)位的情況下，我們拿相關(guān)車型作對比，從圖表可見，數(shù)據(jù)上東風(fēng)標(biāo)致3008的動力參數(shù)和同等價(jià)位的競爭車型動力相當(dāng)，不過不失（還須注意的是這群競爭者中國產(chǎn)三菱勁炫已經(jīng)有CVT而非手動變速箱了）。

頂配級動力區(qū)別：

　　到了頂配車型價(jià)格區(qū)間，國產(chǎn)3008的動力優(yōu)勢就展現(xiàn)出來了，功率上雖然旗鼓相當(dāng)，但是在扭矩上以240Nm的表現(xiàn)拋開同等價(jià)位的競爭車型一點(diǎn)距離。

　　然而，在緊湊級SUV幾乎全面實(shí)現(xiàn)了后懸獨(dú)立化的今天，即便是來自日產(chǎn)C平臺（同平臺的有采用扭力梁后懸的軒逸）的逍客，在變身SUV后，同樣也得到了從半獨(dú)立到獨(dú)立后懸掛的升級；而3008堅(jiān)守的扭力梁式后懸掛，或許可以靠著良好的調(diào)校營造出不輸競爭者太多的乘坐舒適感與性能，但硬件上吃虧這一點(diǎn)是怎么追也追不回來了。

　　而如果說還有硬派的SUV車型用的是整體橋式非獨(dú)立懸掛，3008的半獨(dú)立都算不上過份的話，那么相信全系不標(biāo)配且不能選配四驅(qū)系統(tǒng)的這點(diǎn)就絕對會讓很多有一顆想“撒野”的心的準(zhǔn)買家陷入糾結(jié)中了；當(dāng)然，3008也絕不是一輛適宜拿去越野的車，即使它還帶有多種聽上去很專業(yè)的行車模式可選。

● 全文總結(jié)

 　　標(biāo)致3008國產(chǎn)后不但沒有減配，而且還增配，這是比較少有的事情，明顯是為了爭取更多的市場份額，東風(fēng)標(biāo)致“E動戰(zhàn)略”啟動后，過去的老款動力總成估計(jì)將會漸漸被新引進(jìn)的發(fā)動機(jī)所取代，加上法國車型特有的新穎設(shè)計(jì)，能帶給市場不少新鮮感，通過以上比較我們可見國產(chǎn)3008的各方面雖然沒有過于突出的表現(xiàn)，但足以給這個(gè)級別的SUV市場帶來一些新氣象。

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