全新一代豐田SUV RAV4解析 全國首發(fā)

　　【太平洋汽車網 新車頻道】中國汽車市場的SUV熱一直詭異地持續(xù)著，基本廠商只要造一款SUV，各方面過得去的話都能賣得不錯，加價排隊什么的更不在話下。現(xiàn)款RAV4就是一款各方面還算過得去的緊湊型SUV，然而其月銷量始終不敵本田CR-V、大眾途觀動這類輒破萬SUV的氣勢。作為汽車業(yè)界的領頭羊，豐田顯然還對現(xiàn)款RAV4不夠滿意。而新一代RAV4就在這個背景下誕生了，顯然豐田要把新一代RAV4打造成真正強大的車型，而我們也第一時間為大家?guī)砹嗽敱M的解析！

全新一代RAV4發(fā)布會現(xiàn)場視頻

體驗讀圖模式

● 外觀：真真正正的換代車 有部分借鑒元素

　　第一感覺：驚艷多了！新款RAV4能明顯看到新一代豐田車的外觀特征，這些外觀特征我們在此前的豐田兩廂卡羅拉上可以看到，豐田也學起了大眾的“套娃戰(zhàn)術”，但顯然大家都不會對漂亮的套娃臉譜有意見，況且現(xiàn)在還不算多，遠沒到審美疲勞的地步。相比起來現(xiàn)款RAV4簡直土到渣里去了！

　　前臉設計細節(jié)非常經得起推敲，前中網和大燈設計融為一體。新款大燈的設計更出色的融合了曲線和折線元素，比現(xiàn)款RAV4一板一眼的線條實在好得太多。

　　側面設計說是顛覆性也不為過，低矮的尾部、面積狹小的側窗設計讓人有種掀背轎跑的錯覺，與現(xiàn)款RAV4大大咧咧的風格相差很遠，所以讓人一度懷疑這是否真的是RAV4的換代車型！

　　尾部的設計也比現(xiàn)款棱角分明多了，但總覺得這回豐田的設計師偷了點懶，直接把彼得－希瑞爾大師設計的起亞車型的車尾安了上去。

　　尺寸方面，新RAV4和近來換代的日系車有個相同點：不追求尺寸增加，反而部分尺寸還縮減。新凱美瑞尺寸就沒怎么變，而本田的新思域、新雅閣都縮短了軸距，也不奇怪新RAV4各方面尺寸比現(xiàn)款要小了，但對空間影響估計不大，相反從官方宣稱的內部空間表現(xiàn)來看反而還能有所提升。不過最小離地間隙減少了30mm可能對通過能力還是會有一定影響的，而車身高度降低60mm，說明新RAV4更流線的車頂線條確實把箱體高度也壓低了。

　　輪轂設計也有新意了許多，雖然越看越像新CR-V的輪轂設計。顯然新一代RAV4在外觀設計上除了自身家族元素有所突破外，還把“拿來主義”運用得非常得當。

點此回顧現(xiàn)款RAV4外觀：

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● 內飾：徹底改變 材質更加講究

　　有的車換代就是大改款，這里修改一下那里修改一下就算了。從外觀來看，新一代RAV4顯然不是這樣的車，那么內飾呢？我們很欣然地發(fā)現(xiàn)新一代RAV4的內飾幾乎重寫洗刷了一遍，幾乎找不到現(xiàn)款RAV4內飾的一絲痕跡！

　　想必現(xiàn)款RAV4（哪怕是頂配RAV4）的車主，對全車充斥著的硬塑料頗有微詞吧。然而新RAV4一改內飾的詬病，雖然我們看不出來新RAV4的塑料內飾軟不軟，但是我們都能看出新RAV4的中控臺位置采用了許多真皮內飾件，換擋桿周圍的裝飾材料還才有了仿碳纖維（畢竟不可能是真的碳纖維吧）材料，讓整車的檔次比現(xiàn)款提升了不止是一星半點。

　　現(xiàn)款RAV4那一板一眼的方向盤也被扔進回收站里外加徹底清空，新的方向盤設計顯然更貼合手型，現(xiàn)款RAV4方向盤上那些蹩腳的按鍵也被改成標準對成型的圓形按鍵，無論從美觀角度還是手感角度來看都必然強不少。相比之下儀表盤設計變化是最小的，只在刻度盤樣式上進行了些許修飾。時速表放在正中央的設計符合家用車需求（如果是高性能車一般會把轉速表放在更顯眼的位置），左右依舊是轉速表和油量表，而水溫表則被簡化，改用數(shù)字顯示屏來顯示。

　　整個中控臺的變化非常大，高配車型的導航屏幕位置比現(xiàn)款更考上，空調出風口被設置成屏幕的左右兩側而非上方，這樣有利于駕駛員的視線。至于一鍵啟動按鍵現(xiàn)款車型也有，不算什么新鮮東西。

● 乘坐及儲物空間無需擔憂

　　日系車在設計上向來很追求乘坐空間的最大化，新一代RAV4想必也是如此。我們雖然還沒有實際體驗，但從后門的長度、前后座椅間的距離來看肯定比現(xiàn)款有過之而無不及。官方宣稱新RAV4行李箱空間達到1087升，比現(xiàn)款1031升提升不少，比CR-V和途觀等對手都要大，而放到座椅后更能達到2076升。

● 動力：亮點在2.5L車型

　　動力方面沒有意外，如同現(xiàn)款RAV4采用了老一代凱美瑞的動力總成一樣，新一代RAV4采用的是與新豐田凱美瑞相同的2.0L和2.5L發(fā)動機。美版未來可能會推出3.5L發(fā)動機，但即使有也不會引進國內的。2.0L發(fā)動機預計和現(xiàn)款不會有變化，還是110kW(150PS)的最大功率以及192Nm的峰值扭矩。北美不會采用這款發(fā)動機，因此也不再官方照片直列，國產后估計還是會配備略顯坑爹的4AT自動變速器。

　　而全新的5AR-FE 2.5L發(fā)動機則比現(xiàn)款的2AR-FE 2.4L發(fā)動機顯著強化，最大功率達到131kW(178PS)、峰值扭矩達到233Nm。最關鍵的是，2.5L車型終于拋棄那被無數(shù)人唾棄的4AT變速器，換上了6AT變速器，讓人心情一下子好多了。

　　當然2.0L和2.5L會是國產RAV4的配置，北美版未來或許還會有3.5L V6機型，而其它市場未來可能還會陸續(xù)推出混合動力版、純電動版等多種動力車型，而混合動力版本在將來也很可能會成為國產RAV4的動力配置。

● 編輯總結

　　總的來說，新一代RAV4的變化還是讓人眼前一亮，不會像某些車型的換代如同改款一樣不疼不癢。我們預計新一代RAV4明年肯定就將國產，外觀和動力都更加出色的RAV4有理由比現(xiàn)款好賣得多。當然，就動力來說，筆者自然推薦2.5L版本，2.0L版本就實在不敢恭維了。但愿以后還能出來符合新能源標準的混合動力版本車型，那樣在廣州這樣的限購城市買起來就方便多了，當然也環(huán)保省油多了。