全新桑塔納對比曾經的奇瑞風云Toledo

　　【太平洋汽車網 新車頻道】今天我們的主角有兩位，一位是大眾全新桑塔納，相信應該沒幾個人沒聽過名聲在外的桑塔納吧？而另外一位就是西雅特新一代Toledo，沒聽說過？感覺和桑塔納沒什么關系？這倒不奇怪，西雅特這品牌在國內就夠陌生了，更別說旗下新推出的新一代Toledo。

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　　之所以把它們放在一起比較，是因為全新桑塔納與西雅特Toledo采用的是大眾新推出的A05+平臺（在PQ25基礎上強化而來），它們都是大眾旗下新一代廉價緊湊級車的代表之作，完全就是同宗兄弟！而在品牌上它們也有些許淵源，桑塔納是上世紀80年代進入中國的大眾代表車型，而西雅特Toledo的第一代車型實際上就是當年的奇瑞風云！它們之間的關系不是三言兩語說得清楚。我們今天就來仔細看看它們有什么異同之處。

● 外觀：一個商務穩重 一個走運動風格 顯然前者更適合中國市場

　　全新桑塔納在德國發布和在廣州車展發布時我們都帶來了詳盡解析，相信這里大部分網友都將新桑塔納外觀熟記于心了——反正只要記住帕薩特的樣子就等于記住了桑塔納的樣子。遠遠一看相信沒幾個人分得出它和帕薩特的區別。有著帕薩特老大哥的穩重、商務氣息，這款售價很可能不到10萬元的新桑塔納實在符合國情了，因為它有一款20萬元級別商務車的外觀！

　　這次廣州車展亮相的西雅特Toledo是最新第四代車型，當然對于中國來說，這是首次引進，這里也沒必要強調這款Toledo的“新”了。從前臉看過去，想必大家都覺得這貨和新桑塔納怎么看都沒什么關系。新桑塔納看起來有著中級車的大氣商務，而Toledo看起來偏運動風格，而且是屌絲級別的那種，檔次上（至少在中國消費者眼中）不如新桑塔納。兩款車型完全不是一路貨色。

　　不過當我們從側面看這兩款車的時候，它們的血緣關系就暴露無遺了。完全相同的腰線、ABC柱設計、相似的翼子板結構……甚至連門把手的設計都是一樣的。我們也很佩服大眾，幾乎完全相同的車身結構卻只需要改變前臉的設計就能讓兩款車有完全不同的外觀風格。

　　尺寸上兩款車的區別也幾乎可以忽略，真的只是“差之毫厘”而已，區別最大的長度也只有9mm的區別，不到1cm，基本上是不會感覺出來的。當然外觀風格偏商務的新桑塔納在視覺效果上會比Toledo大上這么一點。

　　尾部設計倒是有很大不同，新桑塔納還是那么的帕薩特，Toledo好歹有些自己的個性。而且Toledo是掀背Liftback設計，后備箱蓋與斯柯達昊銳是相同的設計。或者我們可以反過來說，其實除了前臉和尾部的設計區別外，這兩款車就基本沒有區別了。

　　讓不太了解車的人來看全新桑塔納和Toledo，恐怕大部分人會覺得造型神似帕薩特的新桑塔納更值錢，Toledo這種標準的入門型運動緊湊型車看起來檔次沒有全新桑塔納高。但實際上我們可以看到，相比于新桑塔納處處節省成本的設計，Toledo更舍得用料。比如輪胎就很明顯，高配的新桑塔納也不過是15寸的輪子搭配韓泰的輪胎，而展示用得Toledo估計只是中配車型，已經配備了更寬的16寸輪胎，普利司通泰然者輪胎在檔次上也高些。

● 內飾：總體設計大同小異 細節用料Toledo略勝

　　總體設計來看兩款車的內飾沒有什么區別，除了方向盤采用的是各自品牌的家族樣式外，基本上一看就知道是一個模子印出來的。值得注意的是新桑塔納的音響系統用的是和國產帕薩特中低配版本、新朗逸相同的版本。而Toledo用的是大部分進口大眾車上采用的RCD310音響系統。另外我們還發現，不少網友糾結新桑塔納沒有的水溫表和油量表在Toledo“奇跡般地”保留了下來。

　　而某些不太靠譜的設計兩款車完全延續了下來，比如下圖中展示的手剎和中央扶手箱的位置沖突。

● 空間：與外觀尺寸一樣 兩款車基本沒有區別

　　體驗新桑塔納和Toledo的分別是我們兩位體型不同的編輯，不過總體來說我們都發現兩款車的空間表現大同小異。體驗者都為2603mm軸距卻帶來媲美中級車的腿部空間感到驚訝，當然相對來說也都覺得頭部空間有點局促，不過考慮到180cm身高的體驗者也沒有碰頭來看，絕對是夠用了。如此空間表現對于這兩款廉價緊湊型車的定位來說堪稱優秀。

● 動力：全新桑塔納經濟適用 Toledo運動些許

　　全新桑塔納采用全新EA211發動機已經不是秘密，其實EA211發動機也并非是什么技術先進的發動機，雖然相對老款的EA113系列發動機是有些許改進，采用了鋁制缸體，但總體來說有一點是肯定的——成本更低。全新桑塔納的1.6L發動機比老桑塔納的1.6L動力更強，這就足夠了。此外也會有1.4L發動機，兩款都是自然吸氣。

　　而Toledo是標準的歐式風格，采用小排量渦輪增壓發動機。展車展示的1.2 TSI發動機，有兩種動力調校。相比新桑塔納的1.4L和1.6L發動機來說低扭矩表現肯定更強，因此加速來說會運動些許。當然Toledo高配車型配備的1.4 TSI發動機才算得上運動，目前是否引進還不能確定。

　　變速器方面，新桑塔納采用6AT變速器，如無意外應該是日本愛信的，質量相對穩定，平順性也不錯。而Toledo則是采用偏運動型的7速雙離合變速器，這款變速器在多款大眾車型上皆有采用，實際性能值得肯定，就是可靠性始終存疑。這也許也是國產新桑塔納沒有采用雙離合變速器的原因。

● 大眾A05+軍團繼續擴軍 同樣的技術 不同身世的車型

　　相信看下來，我們也會發現新桑塔納和Toledo其實大同小異，同的地方是平臺和設計，而異的地方是在細節風格取向。大眾的同平臺策略非常成功，同一平臺的車型只需要一些細節的變化就會呈現不同的風格，節省成本且易于開發。新桑塔納和Toledo都是這樣的車型，而將來也要引進的新捷達以及斯柯達Rapid也是如此。

　　這是一件非常有趣的事情，全新桑塔納最初是以中級車的身份登錄中國市場，從輩分來說，桑塔納的地位和帕薩特是一樣的，其實它們曾經就是一款車；而Toledo一開始進入中國的時候竟然是掛著奇瑞的車標，而第一代的Toledo本身用得時捷達的平臺，到了如今的第四代卻采用了小型車平臺PQ25進化而來的A05+；捷達和桑塔納在進入中國的時候根本就是不同級別的兩款車，而如今也是同樣的血統；斯柯達Rapid則成為斯柯達品牌的全新車型。這些不同身世的車型如今都成為了A05+軍團成員，繼續書寫各自的故事。

● 編輯總結

　　全新桑塔納可以說和Toledo流淌著是相同的血液，一樣的設計、一樣的底盤。細節上來看Toledo的配件比新桑塔納還好一些，然而外觀更加大氣的新桑塔納顯然更適合中國人。西雅特Toledo注定還會是一款小眾車型，而且以進口身份引進的Toledo也不可能在價格上有任何競爭力。所以盡管它們是如此的相似，全新桑塔納必將繼續書寫自己的銷量傳奇，而Toledo卻注定只能成為一款小眾車型，活在桑塔納名號的光芒之下。