鞭長莫及(7) 談?wù)剣鴥?nèi)買不到的標(biāo)致車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】相信大家對標(biāo)致這個(gè)品牌并不陌生，從一個(gè)金屬制品的小生產(chǎn)商發(fā)展到汽車界的雄獅，標(biāo)致車型里頭出現(xiàn)過不少精品車型，其中標(biāo)致508、標(biāo)致408以及標(biāo)致307等名字大家都耳熟能詳，而隨后進(jìn)口而來的標(biāo)致4008也被媒體研究了個(gè)透徹，RCZ這款雙門轎跑在街上的能見度越來越高……標(biāo)致車日漸家喻戶曉，觸手可及，那么，到底有哪些標(biāo)致車型是我們尚未有機(jī)會(huì)接觸到的呢？這一期“鞭長莫及”，由我向大家悉數(shù)盡數(shù)。

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● 標(biāo)致508RXH：混合動(dòng)力跨界車

　　相信東風(fēng)標(biāo)致508大家已經(jīng)相當(dāng)熟悉，這款作為東風(fēng)標(biāo)致在國內(nèi)的旗艦車型，標(biāo)致508一直擔(dān)當(dāng)著標(biāo)致品牌名聲的重任，而在今年的北京車展上，標(biāo)致還帶來了一款油電混合動(dòng)力車型——標(biāo)致508 RXH，雖然曾經(jīng)有傳聞標(biāo)致508 RXH將會(huì)引進(jìn)國內(nèi)，但時(shí)至今日仍然沒有進(jìn)一步消息，難道標(biāo)致要告訴咱們“認(rèn)真你就輸了”么？

　　無論如何，標(biāo)致508 RXH是一款十分值得留意的車型，標(biāo)致508 RXH屬于四驅(qū)跨界旅行車，使用了標(biāo)致最先進(jìn)的的Hybrid4柴電混動(dòng)系統(tǒng)，官方百公里的油耗為4.2升。基于508SW車型打造的508 RXH將會(huì)直接面對A4 Allroad quattro和斯巴魯傲虎等對手。

　　外觀方面，標(biāo)致的家族元素雄獅咆哮式的前臉設(shè)計(jì)令508 RXH看起來充滿霸氣，并且通過流暢的側(cè)面車身線條融入跨界設(shè)計(jì)元素，同時(shí)，標(biāo)致把508RXH的底盤進(jìn)行加高處理，離地間隙達(dá)到184mm，使得車輛擁有十分優(yōu)厚的通過性。

　　作為一款跨界車型，標(biāo)致508 RXH運(yùn)用了十分多的圓潤設(shè)計(jì)，讓人對它的脾性一目了然——就是一款表面溫柔，但具備越野性能的“悶騷車”嘛。車頂加入鍍鉻行李架、匹配18英寸輪轂和輪拱尾部大塑料護(hù)板等元素，也表明標(biāo)致508 RXH越野跨界的身份。

　　從目前得知的資料得知，全新標(biāo)致508 RXH跨界車采用的混合動(dòng)力系統(tǒng)與3008 Hybrid4相同，使用2.0升HDi柴油機(jī)與電動(dòng)機(jī)和鎳氫電池組配搭。在和電動(dòng)馬達(dá)的共同作用下，最大功率輸出為147kW(200PS)，最大扭矩為450Nm。這也是在3008混動(dòng)版推出后，最新的Hybrid4混動(dòng)技術(shù)在更多車型的推廣。

● 標(biāo)致107：與豐田Aygo、雪鐵龍C1同平臺

　　標(biāo)致107是標(biāo)致106的接任者，如果說標(biāo)致4008與三菱勁炫的是法日合作的典范，那么標(biāo)致107則可以延伸出法日合作初見成效的故事。和標(biāo)致4008有點(diǎn)相似，標(biāo)致107誕生于PSA集團(tuán)和豐田聯(lián)合開發(fā)的B-Zero平臺，這個(gè)平臺只用于開發(fā)小型車，平臺下也誕生出一款日本車型，它就是豐田Aygo，另外還有雪鐵龍C1也是在這個(gè)平臺下產(chǎn)生。其實(shí)國內(nèi)也有不少自主品牌車型是模仿標(biāo)致107的設(shè)計(jì)，比如比亞迪F0等等。

　　標(biāo)致4008和三菱勁炫的合作模式是由法國人設(shè)計(jì)外觀，日本廠家提供動(dòng)力總成。而標(biāo)致107與它同平臺的車型的關(guān)系就不是那么簡單了。豐田、標(biāo)致和雪鐵龍三家公司曾共同組建的合資工廠TPCA（Toyota Peugeot Citroen Automobile），這家工廠位于捷克共和國的Kolin市，雪鐵龍C1，豐田Aygo和標(biāo)致107都是在這家工廠中誕生。

　　TPCA工廠的分工計(jì)劃是這樣的，首先由豐田提供一款型號為1KR-FE的三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及5速手動(dòng)、5速半自動(dòng)變速器，然后由雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)師Donato Coco提供一個(gè)基本設(shè)計(jì)方案，最后由各個(gè)品牌完善設(shè)計(jì)，通常做法都是加入各自的品牌元素。由于這三款車的定位以及定價(jià)都比較低，因此為了控制成本廠家采取了許多措施，比如有些關(guān)鍵部位如車門、方向盤、變速桿和娛樂系統(tǒng)上三者都使用了相同的材料和設(shè)計(jì)，車身還有不少降低成本的地方，比如三款車的前擋風(fēng)玻璃都只有一個(gè)雨刮器，車后排側(cè)窗不能上升下降，只能向外推開一點(diǎn)點(diǎn)等等。

　　而標(biāo)致107的目標(biāo)是銷往全球48個(gè)國家，因此標(biāo)致在對107添加入設(shè)計(jì)方案時(shí)也融入了一些全球元素，比如加上LED日間行車燈，并且還新增了紫色車身配色，讓標(biāo)致107這款精致小車更具有時(shí)尚色彩。　　

　　繼2009年標(biāo)致107進(jìn)行過一次中期改款后，標(biāo)致在今年也發(fā)布了2013款的標(biāo)致107車型。標(biāo)致107的外觀設(shè)計(jì)整體來說變得更加時(shí)尚，而在內(nèi)飾方面，更是使用上了“密史脫拉風(fēng)”主題，密史脫拉風(fēng)是法國地中海沿岸地帶的一種干冷北風(fēng)，至于為何以它作為內(nèi)飾主題的命名，估計(jì)也只是廠家的噱頭而已。座椅材料方面標(biāo)致107采用Manhattan牌真皮座椅，并且配有CD播放機(jī)以及藍(lán)牙外連設(shè)備和帶MP3功能的多媒體娛樂信息系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，標(biāo)致107有兩款車型，包括三門版和五門版，也配備兩款動(dòng)力總成，詳見下表：

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● 標(biāo)致208：標(biāo)致207（海外版）接班人、全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)

　　標(biāo)致208屬于超級迷你車型，其實(shí)就是我們國內(nèi)俗稱的微型車。首次亮相是在今年3月份的日內(nèi)瓦車展上，它的出現(xiàn)肩負(fù)重任，目的就是為了接過標(biāo)致207的“教鞭”，成為標(biāo)致沖擊微型車市場的新車型。

　　標(biāo)致208和標(biāo)致207一樣產(chǎn)于PSA集團(tuán)的PF1平臺,標(biāo)致只是在這個(gè)平臺上生產(chǎn)過兩個(gè)車型，第一臺就是2006年騰空出世的標(biāo)致207，緊接著就是標(biāo)致208了。標(biāo)致208的車身重量比標(biāo)致207減輕了173千克，是同級別中最輕的車型。雖然標(biāo)致208車身尺寸總體比標(biāo)致207要小，但比標(biāo)致207有著更多的乘坐空間，并且行李廂空間達(dá)到285升，比標(biāo)致207的行李廂容積多了15升，腿部空間比標(biāo)致207增加了約有5厘米。

　　盡管只是一款定位不太高的微型車，但是標(biāo)致也沒有敷衍了事，盡量在內(nèi)飾上做得精致。標(biāo)致208的用料雖然無法判斷，不過從圖片可以推斷出內(nèi)飾方面加入大量的銀色鍍鉻裝飾，使得內(nèi)飾氛圍變得精致。車內(nèi)的7英寸觸控顯示屏還是標(biāo)致208的新科技元素，分辨率為800X480，并且?guī)в惺找魴C(jī)、藍(lán)牙免提通話以及USB外連多媒體設(shè)備功能。

　　配置方面，標(biāo)致208將全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并且還包括ASR牽引力控制系統(tǒng)、CDS穩(wěn)定系統(tǒng)以及EBA緊急剎車輔助和EBFD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)。動(dòng)力方面如下表：

　　標(biāo)致208雖然外觀嬌小，但是標(biāo)致依然對其寵愛有加，標(biāo)致為208添加了SOS服務(wù)，這個(gè)服務(wù)能在十個(gè)歐洲國家提供，用戶可在事故發(fā)生后聯(lián)系標(biāo)致，標(biāo)致可提供相應(yīng)的救援服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)從2003年開始，已經(jīng)處理過近4800件緊急情況。

● 標(biāo)致208GTi：標(biāo)致208的性能版車型、紀(jì)念205 GTi的戰(zhàn)績

　　早在今年初日內(nèi)瓦車展，標(biāo)致就發(fā)布過標(biāo)致208 GTi概念車，與概念車一同登場亮相的還有標(biāo)致208XY概念車型。標(biāo)致208XY定位在標(biāo)致208和標(biāo)致208GTi之間，而標(biāo)致208 GTi則是標(biāo)致208的一款性能小鋼炮。

　　標(biāo)致208 GTi的外觀基本保留了標(biāo)致208 GTi概念車的外觀設(shè)計(jì)，包括許多細(xì)節(jié)也基本一樣，只是輪轂尺寸有所不同。標(biāo)致推出208 GTi的目的很簡單，就是用它來作為紀(jì)念經(jīng)典車型標(biāo)致205 GTi過去取得的輝煌。

　　和標(biāo)致208相比，標(biāo)致208 GTi外觀上作的改動(dòng)并不多。前臉方面，進(jìn)氣格柵網(wǎng)改為三維形狀的立體式設(shè)計(jì)，據(jù)說這樣能起到很好的通風(fēng)散熱效果，而在我看來，這種設(shè)計(jì)比現(xiàn)款更有性能車的味道。銀色鍍鉻飾條也是前臉變化的主要特征，進(jìn)氣格柵使用銀色鍍鉻裝飾包圍，霧燈延伸出的小尾巴也加入了銀色鍍鉻裝飾，使外觀變得更加活潑。標(biāo)致208GTi在標(biāo)致208的基礎(chǔ)上長度增加了30毫米，寬度和高度還有軸距都沒有變化。

　　標(biāo)致208GTi的內(nèi)飾布局與標(biāo)致208沒有任何不同，只是加入了紅黑漸變的色彩烘托性能車型的氛圍。內(nèi)飾采用紅色與黑色搭配的性能車型我們見得多，但是紅黑漸變的色彩起碼沒這么單調(diào)。

　　標(biāo)致208 GTi的動(dòng)力有一點(diǎn)點(diǎn)出乎我意料，沒想到這次標(biāo)致動(dòng)了這格，標(biāo)致RCZ的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搬到標(biāo)致208 GTi上，并且通過調(diào)教后與6速手動(dòng)變速箱搭配，能釋放出最大功率147kW(200PS)和最大扭矩275Nm，這動(dòng)力數(shù)據(jù)比國內(nèi)在售的標(biāo)致RCZ（最大功率115kW（156PS）最大扭矩240Nm）更加給力。并且不用7秒就能完成0-100公里/小時(shí)加速。

　　標(biāo)致208 GTi只有一款發(fā)動(dòng)機(jī)和一款變速器的組合，并沒有其他選擇，不過單單是這套系統(tǒng)都可能滿足你對性能的追求。標(biāo)致208 GTi不單止0-100公里/小時(shí) 加速能在7秒內(nèi)完成，而且當(dāng)掛在到第五擋的時(shí)候，時(shí)速從80公里提升到120公里也僅是在7秒內(nèi)完成。

　　能有這樣的動(dòng)力表現(xiàn)得益于車身輕量化的設(shè)計(jì)，全車重量為1160千克，比標(biāo)致208不到1000千克的重量要略重一點(diǎn)，并且配有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。標(biāo)致208 GTi的底盤結(jié)構(gòu)與現(xiàn)款標(biāo)致208一樣使用前麥佛遜后扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)。

關(guān)于標(biāo)致208 GTi的更詳細(xì)解析：

標(biāo)致208 GTi官圖解析 百匹滋味在心頭
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● 標(biāo)致5008：舒適性與實(shí)用性結(jié)合的MPV

　　標(biāo)致5008是一款擁有5-7人的乘坐空間的MPV，得益于外觀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使得這款車型的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，這樣的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)讓標(biāo)致5008擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，駕駛舒適性也得到體現(xiàn)。

　　外觀方面，標(biāo)致5008保持了標(biāo)致的大口式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，車頂配上行李架增強(qiáng)其實(shí)用性，高配車型還配有全景天窗設(shè)計(jì)，使得車內(nèi)更加明亮寬敞。標(biāo)致5008力圖以空間作為其賣點(diǎn)，作為一款MPV車型，空間實(shí)用性絕對是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，標(biāo)致也深知這個(gè)道理。

　　標(biāo)致5008后排配備可滑動(dòng)的座椅設(shè)計(jì)，使得后排乘坐空間達(dá)到758L-823L，當(dāng)最后排座椅完全放下時(shí)，車內(nèi)最大容積可提升到1247L的容積，如果把座椅全部放下，算上車頂行李架的容載能力，標(biāo)致5008的總承載空間可以達(dá)2506L。

　　乘坐的舒適性也是一款MPV的關(guān)鍵所在，得益于車內(nèi)的空間設(shè)計(jì)，使得車內(nèi)后排乘客有著寬敞的乘坐享受，同時(shí)后排車窗都配有電動(dòng)百葉窗設(shè)計(jì)，可隨時(shí)根據(jù)需要調(diào)節(jié)車內(nèi)光暗，車身的各種靜音設(shè)計(jì)也能使乘客遠(yuǎn)離路面噪音以及隔絕行駛中帶來的風(fēng)噪聲。

　　后排多媒體信息系統(tǒng)也是標(biāo)致5008對乘客的照顧，標(biāo)致5008第二排座椅帶有多媒體娛樂信息系統(tǒng)，配備兩個(gè)7英寸彩色顯示屏，能播放DVD以及擁有影像控制器和游戲控制，帶有藍(lán)牙耳機(jī)，使得乘客可以避免長途乘車而導(dǎo)致枯燥。

　　配置方面，標(biāo)致5008帶有抬頭顯示功能設(shè)計(jì)，能夠把行車數(shù)據(jù)顯示在駕駛座前方的擋風(fēng)玻璃上，并且具備距離警示系統(tǒng)，能夠使車輛與前方障礙物保持距離，若超過安全距離，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)提醒車主，以降低交通事故的發(fā)生機(jī)率，提高駕駛安全性。標(biāo)致5008還具備雪地模式，雪地模式屬于智能牽引力控制系統(tǒng)，比傳統(tǒng)的牽引力控制系統(tǒng)具備更佳的性能，能確保車輛在雪地路面上也能操控自如，不容易失控打滑。標(biāo)致5008還標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　底盤方面，標(biāo)致5008使用與標(biāo)致308海外版一樣的帶防傾桿的前麥佛遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)教方面采用偏舒適設(shè)計(jì)，配備16、17和18英寸三種輪胎規(guī)格。動(dòng)力方面，配備六款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括兩款1.6L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及四款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，詳見下表：

● 標(biāo)致Bipper Tepee

　　標(biāo)致Bipper Tepee是一款多功能休閑活動(dòng)車，同時(shí)也屬于一款VAN（廂式貨車），特別適合一家大小外出旅游使用。標(biāo)致Bipper Tepee基于通用菲亞特的Small Platform平臺開發(fā)，Small Platform即小型車平臺，同時(shí)又被稱作SCCS（Small Common Components and Systems小型常用部件和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)）平臺，同平臺的車型還包括雪鐵龍Nemo和菲亞特Fiorino，不過這些都是在國內(nèi)見不到的車型。

　　標(biāo)致Bipper Tepee身形要較小于標(biāo)致Partner（同樣是一款VAN廂式貨車），有很多部分的零件都和菲亞特Fiorino共享使用，車身尺寸長寬高分別為：3860/1710/1720 mm，軸距長度為2510 mm，相當(dāng)緊湊。底盤結(jié)構(gòu)采用前麥佛遜后帶半獨(dú)立支柱的扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)。

　　標(biāo)致Bipper Tepee最大載客輛為5人，最小容積空間為356升，當(dāng)后排座椅放倒后，最大容積能提升到884升，標(biāo)致Bipper Tepee側(cè)門采用滑門式設(shè)計(jì)，后門采用不對稱設(shè)計(jì)，因此在實(shí)用性方面能應(yīng)對不同情況下的需求。

　　動(dòng)力方面，標(biāo)致Bipper Tepee搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率54kW(75PS)，另一款發(fā)動(dòng)機(jī)為1.4L HDi 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為50kW（70PS）。標(biāo)致Bipper Tepee有著僅9.95米的轉(zhuǎn)彎半徑，使得車身操控變得十分靈敏，在城市道路上進(jìn)出自如。另外標(biāo)致Bipper Tepee還推出Outdoor版本車型，讓客戶可以隨意定制個(gè)性化設(shè)計(jì)，Outdoor車型底盤還價(jià)高了15毫米，底盤方面還加入防刮板等保護(hù)裝備，具備一定的通過性。

編輯點(diǎn)評：

　　當(dāng)然短短一篇不出三頁的文章很難對國內(nèi)買不到的標(biāo)致車型毫無漏網(wǎng)之魚的展現(xiàn)出來，除了還有幾款像Bipper Tepee這樣的廂式貨車外，還有一些已經(jīng)停產(chǎn)的車型我們也沒有一一列舉，我們只是對在售車型以及家用車型進(jìn)行簡單的介紹。標(biāo)致在國內(nèi)給許多消費(fèi)者的印象就是外觀獨(dú)特，但動(dòng)力技術(shù)陳舊等都是比較負(fù)面的印象，其實(shí)近年來不難看到法國車對外觀設(shè)計(jì)的前衛(wèi)不斷追求，動(dòng)力上也逐步研發(fā)運(yùn)用新的技術(shù)，并且悉數(shù)引進(jìn)國內(nèi)。因此，在汽車市場競爭日漸激烈的環(huán)境下，標(biāo)致正試圖靠著法國車廠在設(shè)計(jì)上與生俱來的天性，正一步步邁向標(biāo)新立異的道路。

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