奧迪S3/A3五門版解析 左手激情右手實用

　　【太平洋汽車網 新車頻道】豪華緊湊車的身份總是帶點尷尬，就拿奧迪A3來說，雖然國產后售價或許不會像現款奧迪A3那么滑稽，但二三十萬是跑不掉的了；一臺本質上與高爾夫無異的三門掀背車，動力雖不錯但算不上出眾，卻標著這么一個價格，跟“競爭力”仨字看似怎么樣也不沾邊，而這情況放之國外亦然；其鋼炮不成家轎不就的身世，最后總是造就出了一臺臺富婆買菜車，總有點暴殄天物的意味。

　　有鑒于此，本文的兩位主角S3/A3五門版的存在就有了極大的意義：它們一文一武，武者S3身手過人，性能秒殺大片跑車；文者A3五門版大肚能容，設計更實用方便?？梢哉f，這兩者才是我們心目中最完美A3的模樣。

● 外觀/尺寸

　　S3對比A3其實有改動的地方真的不多，很大程度上就像是坊間的小改作業那般，只是換了輪轂、尾吼，還有其他一些細節上的修改，這才是名正言順的“從同一個模子出來”。

　　尺寸方面，從外觀看也能猜到是不會有太大區別的，至于那幾毫米的出入，只是懸掛調校和空力套件帶來的差異而已，基本可以忽略。

　　至于A3五門版，雖說不是設計師在一開始所“計劃”的那個樣式，但是在拉長了車身之后，在筆者看來，它顯得更好看了。

　　也不知是不是因為采用相同平臺的原因，五門版A3竟然與第七代高爾夫有那么幾分相似，直來直去的線條也顯得很有大眾特色。

　　而尺寸上，五門版A3除了要比三門版長之外（車長軸距皆是），寬度和高度都有增長；再次證明了空間不一定只能向軸距索取。

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● 內飾/配置

　　S-Design的內飾風格，對于大眾來說甚至已經是“騷”得有點過份了；特別是這張無論造型、材料還有縫裝都極具特色的座椅，實在是很搶眼球。有的人說它像準備發起攻擊的眼鏡蛇的頭部，大家認為呢？

　　大眾特色的“平底”方向盤，粗細適中，造型考究，相信能帶來極佳的手感；而放眼望去，紅黑配搭的運動內飾的確很能催動駕駛者的戰斗欲。

　　至于A3五門版方面，其實內飾的風格與三門版無異，只是后排座椅的兩邊已經不再是絕望的被封死的車身了，終于盼來了那個意義極大的門把手。

　　S-Line采用與S3完全一致的內飾設計風格，不留意到處可見的，從“S3”變成了“S-Line”的徽標的話，還真是可以“以假亂真”。

● 動力/操控

　　雖然發動機還是當年的2.0T，但看代號的話，已經從EA113變成了EA888；但是EA888的強度并不如EA113，因此，其內部的活塞、連桿、曲軸、凸輪軸、氣門都經過全新的加強設計，用更高強度的硬件，再到全新搭載的K04渦輪，正常工作持壓力就達到了1.2BAR，原廠就可以爆發 221kW(300PS) ， 380Nm/1800-5500rpm的超強動力。

　　從變速箱傳出的源源動力，經由奧迪引以為傲的quattro全時四驅系統，分配到四個車輪之上。S3與A3 S-line都標配了18吋輕量化輪轂，輪胎尺寸為225/40，寬度大扁平比高，一看就知道是為速度而生。而S3車型更加是搭配了大尺寸通風盤加一體式對象多活塞卡鉗，絕對是跑得起停得下，收放自如。

　　至于A3五門版方面，動力與三門版車型無異，依舊是由多款TFSI以及TDI引擎共同組成的引擎陣列，其具體數據可點擊這里以作了解。

　　A3五門版是在本次的巴黎車展之上正式亮相的車型，而讓人意外的是，被奧迪帶到現場的，是一款天然氣版的A3 Sportback TCNG車型。這款A3 Sportback TCNG車型將搭載1.4T渦輪增壓引擎，一個天然氣罐和一個油箱同時被塞進這臺小車子里，它的續航能力達到了驚人的745英里，也即是1200公里的水平。

　　當然，驚人的續航能力絕非A3 Sportback TCNG的最大亮點，在奧迪的說辭中，TCNG計劃最強大的地方在于天然氣燃料的來源：這些氣體竟然是靠風力發電生產出來的人造天然氣！而在燃燒中排放的碳，事實上正是燃料生產中所消耗的大氣中的二氧化碳！可以說，相比起那些假惺惺的電動車，TCNG才是真正意義上的0排放！

● 編輯總結

　　雖然汽車本身并不是這么簡單的幾個指標就能分出優劣好壞的，但從“理性”的角度出發，性能升級至暴力層面的S3，還有實用性追上一般家轎的A3五門版，才更像是A3買家的不二之選，而即使還有人肯/有能力以“格調”之名為A3（三門版）這種豪華緊湊車買單也好，起碼從奧迪給市場提供這兩款車型這行為就能看出，消費者對性（性能/實用性）價比是有要求的，而S3和A3五門版的必要性也正正在于能滿足這一需求。