全新第九代本田雅閣官圖解析 明年國產

　　【太平洋汽車網 新車頻道】隨著新一代雅閣在本田俄亥俄工廠的正式投產，其更詳細的詳細技術參數連同新一批官方圖片也在昨晚被公布，而預計國產版車型的參數也將大同小異。新一代雅閣有了更運動的外觀、更強勁而高效的動力、更先進且豐富的配置，對比現款升級明顯。就此前我們得到的消息來看，廣本將在明年正式實現新一代雅閣的國產。

● 外觀更運動 尺寸有縮減

　　一眨眼之間，從上世紀99年廣本開始國產第六代雅閣算起，到現在都已經快13年的光景了，而雅閣至今更是已經發展到了第九代。在新雅閣發布之際，驀然回首，你還記得那些年我們見過的舊雅閣嗎？

　　尺寸的減少將會是雅閣這次換代最牽動國人神經的一個改變，肯定會然很多人擔心其空間表現因此大打折扣；但是，我們不妨先看一下下面的這份對比表格：

　　不難發現，與主要競爭品牌相比，即使是“縮水”后的新一代雅閣，起碼在尺寸數據上是不輸對手的，因此相信這尺寸變化能很難反映到乘坐感受上面，大家安啦~

　　回過頭來說外觀，新一代雅閣的外觀設計增添了大量的運動元素，特別是前保險杠下方的巨大進氣口，配以黑色蜂窩狀隔柵，加上重新設計，連成一體的大燈及中網、以及更短促有力且上揚感十足的尾部，整體上極具性能車的風范。另外，將鍍鉻邊框從進氣格柵的上方移至下方，與大燈一起勾出了變化更豐富的前臉線條，比上一代更具活力。

　　透鏡！是透鏡！新一代雅閣終于如大家所愿用上了透鏡大燈，這樣即使升級成氙氣光源，也不怕刺瞎對向司機的眼了。

　　Less is more，以小見多是設計上較高的層面，就好比新一代雅閣將車側腰線簡化再簡化之后反而讓車身更顯張力一樣。

　　車尾的改變主要集中在尾燈，全新的尾燈讓車尾有更強的整體感，也更顯柔和，可能是為了中和車身其他部位所透出的運動感。

　　天窗出現在了北美版中等同于中配車型的EX上，目前不能確定在國產后要到哪一檔車型才屬于標配。

　　新一代雅閣的安全配置多不勝數，如ABS、VCA、EBD、TPMS（胎壓監測）等電子穩定裝置都是全系標配，除此之外，新加入的特色功能還有車道偏離警告、盲點信息系統以及主動防撞剎車等，不過這些功能可能要在中高配車型上才可看到。

　　由于本次發布車型為美規，因此Coupe版當然是不會被遺漏的。而概括來說，Coupe版雅閣的最大特點，就是其外觀甚至要比四門版更加運動。

　　造型迥異的前臉和幾乎被封死的輪轂雖說是出于降低風阻，從而降低能耗的實用性考慮，但的確是太科幻了，與雅閣一直以來的形象有很大反差。

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● 內飾更精致 配置有升級

　　新一代本田雅閣的內飾走的是簡潔的路線，但卻加入更多的鍍鉻裝飾，并且帶有現款本田CR-V設計特點，估計這將是本田車型的未來設計趨勢。

　　新一代雅閣為音響愛好者加入了全新的娛樂信息系統，帶有潘多拉網絡電臺功能，這是配置單上最大的亮點，可以隨時在車內享受高品質音響效果，不過國產后這個配置會不會被保留就不得已知了。

　　作為一款中級車，真皮方向盤竟然只是可選而不是標配實在有失妥當，還好方向盤倒是增設了多功能按鍵了。

　　同樣地，只有駕駛座車窗設有一鍵升降功能，雖說也能保證平時使用，但對于一款中級車來說還是有點寒酸。

　　電動座椅調節沒被砍掉，而新增的Eco Assist智能化綠色節能輔助系統則是一大亮點。

　　手動駐車和后排不帶獨立出風口，這還是有點太小家子氣了啊本田君……

　　雖然新一代雅閣的尺寸的確是縮水了，這相信是出于對車輛操控性能的考慮。但無論空間利用方面如何提高，這一縮減對新雅閣的內部空間提升必然是不利的，例如是它的后備箱儲物空間：

　　至于Coupe版的內飾也是大同小異，主要以細節處的修改為主，以突出運動主題，與外觀呼應。

　　混動版雅閣的內飾讓人眼前一亮！科技感、未來感、……筆者突然發現自己都詞窮了。

● 動力更澎湃 喜見混動版

　　新一代本田雅閣將會有六款車型，包括LX版、LX Sport、EX、EX-L、EX-L V6和旅行版，而雙門雅閣將會有LX-S、EX、EX-L和EX-L V6四個版本，另外還有一款混動版車型。

　　動力方面，無論是雙門版車型還是四門版車型，都將搭載2.4L Earth Dreams技術的四缸發動機，最大輸出功率達138kW(187PS)，并且匹配全新的電力驅動CVT無級變速器或六速手動變速器。

　　新一代雅閣同時也提供3.5L V6發動機供選擇，最大輸出功率207kW(281PS),V6發動機車型可配六速自動變速箱，不過雙門版車型可搭配六速手動變速箱。

　　而混合動力車型動力方面，混合動力版將由六千瓦時的鋰電池搭配120kW（163PS）的電動機提供電力驅動，并且結合2.0L 四缸汽油發動機和CVT無級變速箱作為動力總成。

　　電力驅動的全新CVT也是新一代雅閣動力系統的重要亮點之一，據稱節油效果強悍；至于六速手動變速箱，就很可能就與國內消費者無緣了。

　　至于與主要競爭對手的對抗方面，我們主要集中在主流的2.4L排量上作對比。由于2.4L車型搭載了全面采用直噴技術的Earth Dream技術引擎，因此在確保油得到改善的前提下，輸出反而有所增高，而在不考慮渦輪增壓引擎時，無論功率還是扭矩都全面勝出同級車型對應排量中的最高，不辱本田“自吸之王”的美譽。

● 總結

　　新一代雅閣的外觀未如我們想象中一樣與現款體現出很大的差異，但運動化的設計相信能吸引更多潛在消費者（主要是年輕消費者）的注意；至于動力和配置方面，新一代雅閣的升級非常給力，混動版車型的到來更加是一大看點；如此一來，決定第九代雅閣競爭力的因素，到現在就只剩下國人能不能接受其尺寸有所減少的現實，還有就是廣本會給它制定一個怎樣的售價了。