解析改款奧迪R8 忍不住雙離合的誘惑

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】當(dāng)年在《機(jī)械公敵》上看到奧迪RSQ時，我就被奧迪設(shè)計師超凡的設(shè)計理念迷得神魂顛倒。盡管RSQ這樣的車子在20年內(nèi)基本只能處于YY階段，但就在RSQ概念車出現(xiàn)不久后，奧迪就以RSQ為靈感設(shè)計了奧迪史上第一輛超級跑車——奧迪R8。奧迪R8就是一輛現(xiàn)實版的RSQ，盡管我們知道它把蘭博基尼Gallador的骨架扒了許多過來，但奧迪R8特有的眾多奧迪元素?zé)o疑讓許多車迷對奧迪這一品牌重新審視。這款奧迪打造的傳奇車型如今迎來了中期改款，本文旨在剖析新奧迪R8到底都改了些什么。

● 從電影里的RSQ說起……

　　許多汽車廠商喜歡在電影里植入各種汽車廣告，《變現(xiàn)金剛》三部曲就是一赤裸裸的超長篇汽車商業(yè)廣告，愣是把大黃蜂從經(jīng)典動畫版里的甲殼蟲整成了科邁羅，把奧迪R8整成個反派角色，出場沒幾分鐘就給劈成了兩半，你說《變》的導(dǎo)演得多恨大眾啊。不過筆者認(rèn)為比起眼花繚亂的汽車大亂斗，2004年推出的改編自阿西莫夫的科幻倫理電影《機(jī)械公敵》才是真正成功的汽車廣告營銷。

　　威爾·史密斯開著一輛奧迪RSQ招搖過市，以至于機(jī)器人都看不過眼，把它砸成了廢鐵。隨后主角史密斯先生公報私仇，端了機(jī)器人的老窩……盡管奧迪的跑車在電影里都逃不過被摧毀的下場，但是為《機(jī)械公敵》所打造的奧迪RSQ賺足了眼球，盡管這是一臺理論上不會出現(xiàn)在2035年以前的概念車，但觀眾們至少了解到奧迪設(shè)計師的超前意識，比起《少數(shù)派報告》里那一溜沒有特色的雷克薩斯未來概念車，RSQ太過成功了。

　　從科幻到現(xiàn)實其實并不是難事。盡管奧迪現(xiàn)在造不出球形輪子的汽車，但RSQ的超未來外形引領(lǐng)著奧迪家族的設(shè)計方向。于是在06年，奧迪R8誕生了。可以說，這個2035年的奧迪RSQ，成功穿越到29年前，它可以說就是奧迪R8的概念車。

　　當(dāng)然，準(zhǔn)確來說，奧迪R8是奧迪Le Mans quattro概念車的量產(chǎn)版，搭載的是一臺5.0L雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機(jī)，不過據(jù)說后來概念車在測試時渦輪被燒毀，于是量產(chǎn)車上見不到了。這里不再多闡述，先來欣賞一下初代奧迪R8的外觀吧。

● 從外觀來看 是名副其實的改款

　　最近奧迪一大堆車子改款了，先是奧迪A5——換了前后大燈、換了前中網(wǎng)；然后是奧迪A4——也是換了前后大燈、換了前中網(wǎng)；然后是奧迪Q5——依然是換了前后大燈、換了前中網(wǎng)……于是沒有懸念的，這個改款伎倆照例用在了改款奧迪R8上。

　　改款奧迪R8在外觀上的變化與它的小弟們完全一致，首先燈光是肯定要改的。奧迪R8一出世的時候率先采用了全LED前大燈，賺足了眼球，R8的淚眼LED日漸行車燈更是成為后來奧迪家族的特色。而如今，奧迪的點狀LED全部向帶狀過度，新R8也如法炮制，與前大燈相同改法的還有尾燈。而前中網(wǎng)也改成了六邊形，雖然這個區(qū)別不是非常明顯。此外，位于大燈和尾燈下方的格柵條數(shù)由兩條增加到三條。總的來說，外觀的改動沒有太多讓人眼前一亮的地方。

　　尺寸上的改動可以說微乎其微，對操控性影響關(guān)鍵的軸距和輪距沒有任何改變。只是因為外觀細(xì)微的變化而在長度和寬度方面有非常細(xì)微的變化。不過這些變化基本上是可以忽略的。

　　從上表也可得知，新款奧迪R8將繼續(xù)推出雙門硬頂Coupe版和敞篷Spyder版。敞篷版R8除了多了一個可伸縮頂篷外，其它與Coupe版完全一致，不再單獨闡述。

　　好歹改款奧迪A5/A4什么的內(nèi)飾還換了個方向盤樣式，而改款奧迪R8的內(nèi)飾看不到任何一絲變化，至少從設(shè)計來說，改款奧迪R8沒有任何改動。只是會提供一些新的內(nèi)飾選裝件，比如絨布包裹的方向盤等等。這里還有一段新款奧迪R8的廣告視頻，敬請欣賞：

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● 動力總成的改進(jìn)比外觀變化更實在

　　如果僅僅看外觀變化，恐怕很多奧迪R8的粉絲會有點失望。當(dāng)然奧迪R8的外形設(shè)計本身可謂出色，大刀闊斧去改不一定就是好事。動力系統(tǒng)的改進(jìn)才是最為關(guān)鍵的。

　　首先是發(fā)動機(jī)方面，改款奧迪R8還是主推4.2 FSI和5.2 FSI兩款燃油直噴自然吸氣發(fā)動機(jī)。4.2 FSI為V8機(jī)型，而目前國內(nèi)進(jìn)口的奧迪R8已經(jīng)沒有V8版本了，所以預(yù)計將來也不會進(jìn)口國內(nèi)。而5.2 FSI為V10機(jī)型，搭載該款發(fā)動機(jī)的車型為奧迪R8 V10。兩種動力都會有Coupe和Spyder車型。奧迪R8和奧迪R8 V10的動力相比老款都沒有變化，最大功率分別還是316kW(430PS)與386kW(525PS)。

　　先別覺得失望，新款奧迪R8還推出了一款新車型，名為奧迪R8 V10 Plus。顧名思義，它的動力肯定在R8 V10車型之上。它同樣搭載的是5.2 FSI發(fā)動機(jī)，但發(fā)動機(jī)調(diào)校更為暴力，最大功率達(dá)到404kW(550PS)/8000rpm、峰值扭矩達(dá)到540Nm/6500rpm。相比普通版V10，最大功率提升18kW(25PS)、扭矩提升10Nm，提升幅度還是很明顯的。當(dāng)然我們也無需太驚訝，畢竟采用同樣底盤和動力系統(tǒng)的蘭博基尼Gallardo已經(jīng)推出了LP570車型，其上搭載的5.2L發(fā)動機(jī)已可以達(dá)到414kW(570PS)了。另外需要一提，V10 Plus只推出Coupe版。

　　其實相比新推出的V10 Plus車型，新款R8最值得一提的進(jìn)化是將原來的R-tronic半自動變速器換成了S-tronic雙離合變速器。舊款R8上的變速器實則與蘭博基尼Gallardo的E-gear變速器同為半自動機(jī)械式變速箱，也有人稱之為序列式變速器。但若論之換擋的反應(yīng)速度，雙離合肯定更快。

　　現(xiàn)在很多超級跑車都用上了雙離合變速器，比如大名鼎鼎的日產(chǎn)GT-R，法拉利458 Italia等等。新款R8采用的亦是全新的7速雙離合S-tronic變速器。該變速器采用三軸設(shè)計，整個變速器長度不到60厘米。兩個多片式離合器前后安置，其結(jié)構(gòu)與大眾集團(tuán)其它的雙離合變速器有所不同。奧迪宣稱其換擋時間僅有百分之一秒！其換擋之迅速、敏捷讓人難以察覺。

　　而全新變速器的應(yīng)用對新款奧迪R8的動力有著非常明顯的改進(jìn)。它使得4.2 FSI車型的0-100km/h加速時間由老款的4.6秒縮短至4.3秒，5.2 FSI車型則由老款的3.9秒縮短至3.5秒。而新款奧迪R8新推出的V10 Plus則可以在3.5秒內(nèi)完成百公里加速，這一系列高性能的達(dá)成離不開全新雙離合變速器的功勞。新款奧迪R8升級了變速器后，接下來也很可能會輪到改款的同平臺蘭博基尼Gallardo更換其E-gear半自動變速器。

若想了解現(xiàn)款奧迪R8的動力性能，請查看以下文章：

速度與舒適并重 PCauto賽道體驗奧迪R8
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● 盡管完成了自我超越 面對對手壓力還是不小

　　換上了新的變速器，還推出了更大馬力版本的車型，新款奧迪R8沒有脫胎換骨，但也完成了自我超越。盡管在這個級別的超級跑車中，性價比已經(jīng)不是那么重要了，不過我們還是忍不住要對奧迪R8與它的對手們評頭論足一番，我們就姑且來看看奧迪R8幾個對手的性能表現(xiàn)吧： 

　 　 如前面所說，超級跑車之間的較量，不是我們買經(jīng)濟(jì)型車那樣需要對每一項參數(shù)和價格斤斤計較的對比。畢竟超級跑車還背負(fù)著品牌、豪華性、操控風(fēng)格等許多元素。單論動力性能，售價相對較低的日產(chǎn)GT-R自然是超級跑車中的佼佼者，對GT-R的贊美之詞太多了，這里就不多說。但不得不承認(rèn)一點的是，在當(dāng)今各大超跑廠商不斷推陳出新，改進(jìn)技術(shù)的世道下，新款奧迪R8的性能在超跑行列中自然算不上頂尖級別。盡管新奧迪R8確實相比老款有了進(jìn)化，但要真正去挑戰(zhàn)各大豪門列強(qiáng)，奧迪R8恐怕還需要一次真正的換代進(jìn)化。

● 編輯總結(jié)

　 　 這次中期改款的新奧迪R8確實還是完成了一次自我超越。外觀上的變化雖然沒有驚人之處，但奧迪R8本身就是一款很漂亮的高性能跑車，這點改變已經(jīng)足夠。而推出性能更強(qiáng)的發(fā)動機(jī)以及更換雙離合變速器才是新奧迪R8最有意義的進(jìn)化。當(dāng)然，如今性能超群的跑車足以讓高富帥們看得眼花繚亂，盡管奧迪R8在性能上有所進(jìn)化，但和對手相比，性能顯然不是最大亮點，想必看上R8的高富帥們更喜歡的是它那仿佛讓你提前進(jìn)入近未來科幻世界的靚麗身影吧。

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