解析改款?yuàn)W迪R8 忍不住雙離合的誘惑
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】當(dāng)年在《機(jī)械公敵》上看到奧迪RSQ時(shí),我就被奧迪設(shè)計(jì)師超凡的設(shè)計(jì)理念迷得神魂顛倒。盡管RSQ這樣的車子在20年內(nèi)基本只能處于YY階段,但就在RSQ概念車出現(xiàn)不久后,奧迪就以RSQ為靈感設(shè)計(jì)了奧迪史上第一輛超級(jí)跑車——奧迪R8。奧迪R8就是一輛現(xiàn)實(shí)版的RSQ,盡管我們知道它把蘭博基尼Gallador的骨架扒了許多過(guò)來(lái),但奧迪R8特有的眾多奧迪元素?zé)o疑讓許多車迷對(duì)奧迪這一品牌重新審視。這款?yuàn)W迪打造的傳奇車型如今迎來(lái)了中期改款,本文旨在剖析新奧迪R8到底都改了些什么。
● 從電影里的RSQ說(shuō)起……
許多汽車廠商喜歡在電影里植入各種汽車廣告,《變現(xiàn)金剛》三部曲就是一赤裸裸的超長(zhǎng)篇汽車商業(yè)廣告,愣是把大黃蜂從經(jīng)典動(dòng)畫(huà)版里的甲殼蟲(chóng)整成了科邁羅,把奧迪R8整成個(gè)反派角色,出場(chǎng)沒(méi)幾分鐘就給劈成了兩半,你說(shuō)《變》的導(dǎo)演得多恨大眾啊。不過(guò)筆者認(rèn)為比起眼花繚亂的汽車大亂斗,2004年推出的改編自阿西莫夫的科幻倫理電影《機(jī)械公敵》才是真正成功的汽車廣告營(yíng)銷。
威爾·史密斯開(kāi)著一輛奧迪RSQ招搖過(guò)市,以至于機(jī)器人都看不過(guò)眼,把它砸成了廢鐵。隨后主角史密斯先生公報(bào)私仇,端了機(jī)器人的老窩……盡管奧迪的跑車在電影里都逃不過(guò)被摧毀的下場(chǎng),但是為《機(jī)械公敵》所打造的奧迪RSQ賺足了眼球,盡管這是一臺(tái)理論上不會(huì)出現(xiàn)在2035年以前的概念車,但觀眾們至少了解到奧迪設(shè)計(jì)師的超前意識(shí),比起《少數(shù)派報(bào)告》里那一溜沒(méi)有特色的雷克薩斯未來(lái)概念車,RSQ太過(guò)成功了。
從科幻到現(xiàn)實(shí)其實(shí)并不是難事。盡管奧迪現(xiàn)在造不出球形輪子的汽車,但RSQ的超未來(lái)外形引領(lǐng)著奧迪家族的設(shè)計(jì)方向。于是在06年,奧迪R8誕生了。可以說(shuō),這個(gè)2035年的奧迪RSQ,成功穿越到29年前,它可以說(shuō)就是奧迪R8的概念車。
當(dāng)然,準(zhǔn)確來(lái)說(shuō),奧迪R8是奧迪Le Mans quattro概念車的量產(chǎn)版,搭載的是一臺(tái)5.0L雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)據(jù)說(shuō)后來(lái)概念車在測(cè)試時(shí)渦輪被燒毀,于是量產(chǎn)車上見(jiàn)不到了。這里不再多闡述,先來(lái)欣賞一下初代奧迪R8的外觀吧。
● 從外觀來(lái)看 是名副其實(shí)的改款
最近奧迪一大堆車子改款了,先是奧迪A5——換了前后大燈、換了前中網(wǎng);然后是奧迪A4——也是換了前后大燈、換了前中網(wǎng);然后是奧迪Q5——依然是換了前后大燈、換了前中網(wǎng)……于是沒(méi)有懸念的,這個(gè)改款伎倆照例用在了改款?yuàn)W迪R8上。
改款?yuàn)W迪R8在外觀上的變化與它的小弟們完全一致,首先燈光是肯定要改的。奧迪R8一出世的時(shí)候率先采用了全LED前大燈,賺足了眼球,R8的淚眼LED日漸行車燈更是成為后來(lái)奧迪家族的特色。而如今,奧迪的點(diǎn)狀LED全部向帶狀過(guò)度,新R8也如法炮制,與前大燈相同改法的還有尾燈。而前中網(wǎng)也改成了六邊形,雖然這個(gè)區(qū)別不是非常明顯。此外,位于大燈和尾燈下方的格柵條數(shù)由兩條增加到三條。總的來(lái)說(shuō),外觀的改動(dòng)沒(méi)有太多讓人眼前一亮的地方。
車型 | 新款R8 Coupe | 舊款R8 Coupe | 新款R8 Spyder | 舊款R8 Spyder |
長(zhǎng)(mm) | 4440 | 4431 | 4440 | 4435 |
寬(mm) | 1929 | 1904 | 1904 | 1904 |
高(mm) | 1252 | 1249 | 1244 | 1244 |
軸距(mm) | 2650 | 2650 | 2650 | 2650 |
尺寸上的改動(dòng)可以說(shuō)微乎其微,對(duì)操控性影響關(guān)鍵的軸距和輪距沒(méi)有任何改變。只是因?yàn)橥庥^細(xì)微的變化而在長(zhǎng)度和寬度方面有非常細(xì)微的變化。不過(guò)這些變化基本上是可以忽略的。
從上表也可得知,新款?yuàn)W迪R8將繼續(xù)推出雙門(mén)硬頂Coupe版和敞篷Spyder版。敞篷版R8除了多了一個(gè)可伸縮頂篷外,其它與Coupe版完全一致,不再單獨(dú)闡述。
好歹改款?yuàn)W迪A5/A4什么的內(nèi)飾還換了個(gè)方向盤(pán)樣式,而改款?yuàn)W迪R8的內(nèi)飾看不到任何一絲變化,至少?gòu)脑O(shè)計(jì)來(lái)說(shuō),改款?yuàn)W迪R8沒(méi)有任何改動(dòng)。只是會(huì)提供一些新的內(nèi)飾選裝件,比如絨布包裹的方向盤(pán)等等。這里還有一段新款?yuàn)W迪R8的廣告視頻,敬請(qǐng)欣賞:
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● 動(dòng)力總成的改進(jìn)比外觀變化更實(shí)在
如果僅僅看外觀變化,恐怕很多奧迪R8的粉絲會(huì)有點(diǎn)失望。當(dāng)然奧迪R8的外形設(shè)計(jì)本身可謂出色,大刀闊斧去改不一定就是好事。動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)才是最為關(guān)鍵的。
首先是發(fā)動(dòng)機(jī)方面,改款?yuàn)W迪R8還是主推4.2 FSI和5.2 FSI兩款燃油直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。4.2 FSI為V8機(jī)型,而目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口的奧迪R8已經(jīng)沒(méi)有V8版本了,所以預(yù)計(jì)將來(lái)也不會(huì)進(jìn)口國(guó)內(nèi)。而5.2 FSI為V10機(jī)型,搭載該款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為奧迪R8 V10。兩種動(dòng)力都會(huì)有Coupe和Spyder車型。奧迪R8和奧迪R8 V10的動(dòng)力相比老款都沒(méi)有變化,最大功率分別還是316kW(430PS)與386kW(525PS)。
先別覺(jué)得失望,新款?yuàn)W迪R8還推出了一款新車型,名為奧迪R8 V10 Plus。顧名思義,它的動(dòng)力肯定在R8 V10車型之上。它同樣搭載的是5.2 FSI發(fā)動(dòng)機(jī),但發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校更為暴力,最大功率達(dá)到404kW(550PS)/8000rpm、峰值扭矩達(dá)到540Nm/6500rpm。相比普通版V10,最大功率提升18kW(25PS)、扭矩提升10Nm,提升幅度還是很明顯的。當(dāng)然我們也無(wú)需太驚訝,畢竟采用同樣底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)的蘭博基尼Gallardo已經(jīng)推出了LP570車型,其上搭載的5.2L發(fā)動(dòng)機(jī)已可以達(dá)到414kW(570PS)了。另外需要一提,V10 Plus只推出Coupe版。
其實(shí)相比新推出的V10 Plus車型,新款R8最值得一提的進(jìn)化是將原來(lái)的R-tronic半自動(dòng)變速器換成了S-tronic雙離合變速器。舊款R8上的變速器實(shí)則與蘭博基尼Gallardo的E-gear變速器同為半自動(dòng)機(jī)械式變速箱,也有人稱之為序列式變速器。但若論之換擋的反應(yīng)速度,雙離合肯定更快。
現(xiàn)在很多超級(jí)跑車都用上了雙離合變速器,比如大名鼎鼎的日產(chǎn)GT-R,法拉利458 Italia等等。新款R8采用的亦是全新的7速雙離合S-tronic變速器。該變速器采用三軸設(shè)計(jì),整個(gè)變速器長(zhǎng)度不到60厘米。兩個(gè)多片式離合器前后安置,其結(jié)構(gòu)與大眾集團(tuán)其它的雙離合變速器有所不同。奧迪宣稱其換擋時(shí)間僅有百分之一秒!其換擋之迅速、敏捷讓人難以察覺(jué)。
而全新變速器的應(yīng)用對(duì)新款?yuàn)W迪R8的動(dòng)力有著非常明顯的改進(jìn)。它使得4.2 FSI車型的0-100km/h加速時(shí)間由老款的4.6秒縮短至4.3秒,5.2 FSI車型則由老款的3.9秒縮短至3.5秒。而新款?yuàn)W迪R8新推出的V10 Plus則可以在3.5秒內(nèi)完成百公里加速,這一系列高性能的達(dá)成離不開(kāi)全新雙離合變速器的功勞。新款?yuàn)W迪R8升級(jí)了變速器后,接下來(lái)也很可能會(huì)輪到改款的同平臺(tái)蘭博基尼Gallardo更換其E-gear半自動(dòng)變速器。
若想了解現(xiàn)款?yuàn)W迪R8的動(dòng)力性能,請(qǐng)查看以下文章:
速度與舒適并重 PCauto賽道體驗(yàn)奧迪R8
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● 盡管完成了自我超越 面對(duì)對(duì)手壓力還是不小
換上了新的變速器,還推出了更大馬力版本的車型,新款?yuàn)W迪R8沒(méi)有脫胎換骨,但也完成了自我超越。盡管在這個(gè)級(jí)別的超級(jí)跑車中,性價(jià)比已經(jīng)不是那么重要了,不過(guò)我們還是忍不住要對(duì)奧迪R8與它的對(duì)手們?cè)u(píng)頭論足一番,我們就姑且來(lái)看看奧迪R8幾個(gè)對(duì)手的性能表現(xiàn)吧:
車型 | 新奧迪R8 V10 Plus | 2013款日產(chǎn)GT-R | 法拉利458 Italia | 保時(shí)捷911 Turbo S |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 5.2L V10 | 3.8T V6 | 4.5L V8 | 3.8T H6 |
最大功率 | 404kW(550PS) | 404kW(550SP) | 419kW(570PS) | 390kW(530PS) |
峰值扭矩 | 540Nm | 632Nm | 540Nm | 700Nm |
0-100km/h加速 | 3.5s | 2.9s | 3.4 | 3.3s |
最高時(shí)速 | 317km/h | 321km/h | 325km/h | 315km/h |
國(guó)內(nèi)售價(jià) | 預(yù)計(jì)250萬(wàn)以上 | 預(yù)計(jì)150萬(wàn)以上 | 388萬(wàn) | 263.98萬(wàn) |
如前面所說(shuō),超級(jí)跑車之間的較量,不是我們買(mǎi)經(jīng)濟(jì)型車那樣需要對(duì)每一項(xiàng)參數(shù)和價(jià)格斤斤計(jì)較的對(duì)比。畢竟超級(jí)跑車還背負(fù)著品牌、豪華性、操控風(fēng)格等許多元素。單論動(dòng)力性能,售價(jià)相對(duì)較低的日產(chǎn)GT-R自然是超級(jí)跑車中的佼佼者,對(duì)GT-R的贊美之詞太多了,這里就不多說(shuō)。但不得不承認(rèn)一點(diǎn)的是,在當(dāng)今各大超跑廠商不斷推陳出新,改進(jìn)技術(shù)的世道下,新款?yuàn)W迪R8的性能在超跑行列中自然算不上頂尖級(jí)別。盡管新奧迪R8確實(shí)相比老款有了進(jìn)化,但要真正去挑戰(zhàn)各大豪門(mén)列強(qiáng),奧迪R8恐怕還需要一次真正的換代進(jìn)化。
● 編輯總結(jié)
這次中期改款的新奧迪R8確實(shí)還是完成了一次自我超越。外觀上的變化雖然沒(méi)有驚人之處,但奧迪R8本身就是一款很漂亮的高性能跑車,這點(diǎn)改變已經(jīng)足夠。而推出性能更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及更換雙離合變速器才是新奧迪R8最有意義的進(jìn)化。當(dāng)然,如今性能超群的跑車足以讓高富帥們看得眼花繚亂,盡管奧迪R8在性能上有所進(jìn)化,但和對(duì)手相比,性能顯然不是最大亮點(diǎn),想必看上R8的高富帥們更喜歡的是它那仿佛讓你提前進(jìn)入近未來(lái)科幻世界的靚麗身影吧。
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