2012-2014新車預(yù)測之通用篇 三年20款

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】通用越來越好賣了，這不用筆者提醒，大家走在路上看也看得出來。而為了能讓銷售業(yè)績繼續(xù)攀升，在未來的3年內(nèi)通用或傳聞或確認(rèn)會在華推出的車型竟達20款之多；這些車型里面會有不少是現(xiàn)在售產(chǎn)品的改款/換代之作：如科魯茲等明星車型的新改款叫人望穿秋水；但更多的是全新引入中國市場的車型：如凱迪拉克和歐寶品牌的全新車型則令人期待萬分：

　　政策如此進取，閉著眼都猜得出通用在中國真的賺大錢了：2011年，通用汽車及旗下合資企業(yè)全年在華銷量共達2,547,171輛，相當(dāng)于平均每12秒即售出一輛車，同比2010年銷量增長了8.3%。而上海通用汽車在國內(nèi)市場共計銷售了1,200,355輛汽車，同比增長16.2%，再次刷新國內(nèi)乘用車企年度銷量紀(jì)錄，不難理解為何通用對未來的規(guī)劃將中國定位為全球最大市場，而在三年內(nèi)于同一區(qū)域中推20款新車也顯得合理起來了：

● 全新引入車型

　　大眾的主力平臺MQB讓旗下車型能在框架的構(gòu)建上共享大量的技術(shù)和零配件，能讓集團本身在不增加太多研發(fā)/生產(chǎn)成本的同時推出海量的不同車型去覆蓋整個市場。事實上，當(dāng)我看到通用集團的這些新推車型時，也很容易就會發(fā)現(xiàn)共享平臺普遍且廣泛地存在；這樣的好處是消費者能以合適的價格買到自己想要的車型，而生產(chǎn)商（通用）也能大大提高自身競爭力。

　　下面是通用旗下各品牌2012-2014或?qū)⒁�入中國市場的車型小匯總：

別克：

　　1.Encore

　　別克Encore來自通用汽車最新的“高端緊湊型SUV平臺”，長寬高分別為4277/1775/1646mm，軸距為2555mm。相比同級別的日產(chǎn)Juke和福特翼搏，尺寸略大（點擊了解詳情：別克Encore簡析 1.4T發(fā)動機值得期待 ）。

　　別克Encore主推在歐版歐寶Insignia上搭載過的1.4T Ecotec渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率達到103kW(140PS)，最大扭矩為200N.m/1850-4900rpm。這款1.4T發(fā)動機已經(jīng)落戶沈陽北盛工廠進行國產(chǎn)。傳動系統(tǒng)，Encore將有6速手動變速器和6速自動變速器可選。

　　別克Encore國產(chǎn)已無懸念，而據(jù)此前報道，國產(chǎn)別克Encore將在11月份正式推出。相比起同樣有望引進的雪佛蘭Trax（后文將會提到），Encore會更強調(diào)別克品牌的豪華感。

　　2.愿景（Envision概念車）

　　據(jù)上海通用別克經(jīng)銷商知情人士透露，去年4月份在上海首發(fā)的別克愿景(Envision)概念車的量產(chǎn)版車型將于明年上市，有消息稱具體的投放時間會在3月份左右。

別克Envision概念車

　　去年4月別克Envision概念車亮相，量產(chǎn)車以此款概念車為設(shè)計基礎(chǔ)。概念車的造型實在太過前衛(wèi)，相信在該車量產(chǎn)后，剪刀門等非常概念化的設(shè)計元素將被傳統(tǒng)汽車設(shè)計所取代。

　　別克Envision概念車的動力總成是別克在節(jié)能環(huán)保方面成就的集大成者，配備混聯(lián)型PHEV插電式混合動力系統(tǒng)，包括一臺2.0TSIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機、一對集成在8速手自一體變速箱中的電動機/發(fā)電機組、位于行李箱的高性能鋰電池組，另外還有帶光電設(shè)備的太陽能車頂作為獨立于發(fā)動機的另一能量來源。然而量產(chǎn)版車將用什么動力總成，現(xiàn)在還沒有準(zhǔn)確答案。

雪佛蘭：

　　1.奧蘭多

　　目前多家媒體已有奧蘭多的國內(nèi)測試諜照，雖然通旗下的別克系列已有GL8，但其龐大的身軀顯然不符合家用MPV的條件，到是奧蘭多這樣軸距在2.8米以下的多功能型MPV更符合家庭用車之選，再加上雪弗蘭本身缺乏MPV車型，引進國產(chǎn)只是時間問題。

　　雪佛蘭奧蘭多是一款7座MPV跨界車，量產(chǎn)版奧蘭多的整體外觀與概念車基本沒有變化，只是沒有采用概念車的藍燈。而從歐洲方面透露的信息來看，奧蘭多將搭載一款汽油和兩款柴油發(fā)動機，其中汽油發(fā)動機排量為1.8升，最大功率達到141馬力，而柴油發(fā)動機排量為2.0L，最大功率分別為131馬力和163馬力。奧蘭多最初將會推出前驅(qū)車型，隨后再提供四驅(qū)版。至于國內(nèi)，在柴油不受重視的情況下，通用方面很有可能暫時只推出1.8L車型。

　　內(nèi)飾直接以概念車為藍本，幾乎未做太多細(xì)節(jié)上的變更設(shè)計，同時請注意其方向盤造型，與科魯茲、新樂騁完全一致，表明三者之間的配件通用率比較高，最起碼與科魯茲通用率非常高，需要提醒一下，本身奧蘭多也是Delat II平臺車型。

　　2.未名緊湊SUV

　　雪佛蘭新款SUV（海外版Trax）專利申報圖在近日曝光，該車整體風(fēng)格與別克Encore接近，鑒于通用內(nèi)部的各品牌跨平臺關(guān)系，因此我們有理由相信Encore同樣會被貼上雪佛蘭品牌在華發(fā)售以求獲得更廣闊的市場。

 
雪佛蘭Trax

　　動力方面，雪佛蘭Trax或?qū)⒂腥�種動力配置。包括有1.6升汽油發(fā)動機，最大馬力115匹;渦輪增壓版的1.4升汽油發(fā)動機，最大馬力為140匹，最大扭矩為200牛米。此外，還有一款柴油發(fā)動機，最大馬力為130匹，最大扭矩為300牛米。

  
雪佛蘭小型SUV專利申報圖 

　　如上文所述，別克Encore將在今年年內(nèi)完成國產(chǎn)，相信這款雪佛蘭SUV引入國內(nèi)的時間也不遠了。

凱迪拉克：

　　1.ATS

　　實踐表明B級車是豪華品牌最暢銷的車型，但凱迪拉克之前一直在這一細(xì)分市場上缺席，直到最近才拿出這款A(yù)TS宣布加入戰(zhàn)團，而且主打的市場還是北美和中國。

　　采用凱迪拉克“鉆石切割”設(shè)計語言，棱角分明的曲線、垂直設(shè)計的大燈和尾燈，這些特點我們能在每一臺凱迪拉克車型上發(fā)現(xiàn)。要一眼分辨出ATS、CTS、STS（即國內(nèi)的SLS賽威）來真不是件容易的事情。但ATS還是有屬于自己的特點。比較明顯的是在大燈左右兩側(cè)的垂直狀LED日間行車燈，和霧燈相呼應(yīng)。尾燈也是標(biāo)準(zhǔn)的垂直長條，相比CTS、STS/SLS等車型，線條更加分明。ATS的外形是一臺標(biāo)準(zhǔn)的凱迪拉克，在沿襲家族傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上有了細(xì)微的進化。

　　ATS比起奔馳C級和雷克薩斯IS還是有尺寸優(yōu)勢，而且2775mm的軸距也并不算小了，從操控性考慮，ATS的尺寸非常適中，但在中國市場的反應(yīng)可能不會太好。盡管現(xiàn)在猜測還有點早，但筆者認(rèn)為ATS入華后加長軸距的可能性很高，這點看看凱迪拉克為中國市場推出的SLS賽威那超過3米的恐怖軸距就能略知一二了。凱迪拉克會保持2775mm的軸距的進入中國市場——不求賣得最好、只求原汁原味，亦或是會跟風(fēng)加長改名“ALS”沖銷量？我們只能等待進一步證實了。

　　動力方面，凱迪拉克ATS提供的三款發(fā)動機動力可以說都非常出色。直列四缸布局的2.5L發(fā)動機最大功率達到149kW，最大扭矩達到255N.m，這比很多2.5L V6發(fā)動機的參數(shù)還要優(yōu)秀，3.6L V6發(fā)動機的數(shù)值也非常優(yōu)秀。最引人注目的當(dāng)屬這臺2.0T發(fā)動機，最大功率達到驚人的201kW，比SLS賽威的那臺2.0T、奧迪TTS的那臺2.0T都要更高，可以說是地球上最強的2.0T發(fā)動機之一。和幾個主流的對手相比，凱迪拉克ATS 2.0T版的性能非常傲人。

2.XTS

　　凱迪拉克官方近日透露，全新旗艦轎車XTS已經(jīng)確定將于年底上市。參考目前國內(nèi)在售的SLS賽威38.88-69.8萬的售價，XTS的低配車型價格將在40萬元以上，而其頂配車型售價官方透露約為60萬元。

　　凱迪拉克XTS是一款中大型豪華車，未來上市后，XTS將與寶馬5系Li、奧迪A6L一共展開競爭。據(jù)悉，國內(nèi)現(xiàn)有的SLS賽威并不會被取代，而是與XTS形成定位差異一同銷售。新車長寬高分別為5131/1852/1501mm，2837mm的軸距與君越一致。

　　內(nèi)飾方面，凱迪拉克XTS車內(nèi)大量采用了真皮、木紋裝飾，十分有質(zhì)感。配置上，XTS配備了豐富的主流科技性配置，如抬頭顯示系統(tǒng)、自適應(yīng)前大燈、雙模電磁懸掛系統(tǒng)等等。CUE信息娛樂系統(tǒng)也是官方宣傳的重點，它通過一塊8英寸的液晶觸摸屏來控制，幾乎可以無縫的與智能手機平板電腦等對接整合，多媒體娛樂、衛(wèi)星導(dǎo)航和通話功能都不在話下。

　　動力方面，XTS的搭載的3.6L V6有著227kW(309PS)/6800rpm的最大功率、358Nm/5200rpm的峰值扭矩，采用橫置布局。傳動方面，與一臺6速自動變速箱匹配。根據(jù)配置不同，XTS可選擇前驅(qū)或者全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

歐寶：

　　雖然多年來的缺席讓我們對歐寶這個品牌并不熟悉，但就歐寶或?qū)⒁�入中國的這些車型來講，事實上并不是什么新面孔，甚至稱得上是一些被我們熟知車型的“貼牌”車。因此我們實際上并不能確認(rèn)通用會否單憑為旗下車型安排進口版本的角度考慮就將之引入，其不確定性還是相對較高的。而考慮到這兩點，我們就不再一一詳細(xì)敘述歐寶的這五款車型了，只作了逐樣列出并標(biāo)注其“本體”的處理：

歐寶Insignia，其實也就是君威的歐寶版

別克Encore，雪佛蘭Trax，歐寶Mokka，真有必要一車三賣么？

歐寶雅特GTC，一看就知道是別克英朗XT的海外版，至于入華后是三門還是五門則不得而知

同樣地，雅特三廂版就是別克英朗GT

● 更新?lián)Q代車型

　　截止到2014年，通用的產(chǎn)品更新將達到52%，很多本身就有著良好銷量的在售車型將迎來改款/換代，這絕對是值得一提的。畢竟包括老對手福特的福克斯這次異常成功的換代在內(nèi)的各種實例，都說明了產(chǎn)品更新不但能延續(xù)該系列的輝煌，甚至還可以憑借新元素的加入獲取更大的成功。而事實上，這次被傳出會在近幾年內(nèi)更新?lián)Q代的車型有很多都是通用的明星車型，如別克的凱越和雪佛蘭的科魯茲等，都是非常具有競爭力的車型，包括筆者在內(nèi)的所有消費者都將十分渴望能得知它們的更新進度：

別克：

　　1.君威

　　在這里有一個非常有趣的事實，那就是到目前為之，我們所能得到的有關(guān)改款別克君威的最新消息，準(zhǔn)確上來講其主角都是歐寶Insignia，只是君威本身也到了中期改款的窗口了，再考慮到這兩款產(chǎn)品之間高度的一致性，我們也基本能認(rèn)定君威的改款車型會同期推出，且變動會與Insignia基本一樣。

　　現(xiàn)在不能說清到底改了點什么，不過從新Insignia掀背版和旅行版車型被外國媒體捕捉到的諜照來看，其偽裝部分主要集中在車頭和車尾，也說明改款車的主要外觀差異就在這兩個部位了。而由于此次只是小改，因此動力和配置等方面預(yù)計不會有太大的變更。

　　2.君越

　　至于改款君越，目前有關(guān)其外觀的消息甚少，因此難以確認(rèn)改動在何處體現(xiàn)；但對比君威，君越的改動來得更為透徹，涉及到了動力方面。

 
圖為現(xiàn)款別克君越

　　動力方面，新君越將搭載的同樣是2.0T、2.4L和3.0L三款機型，但輸出有所調(diào)整：現(xiàn)款2.0T發(fā)動機最大功率220馬力(162kW)，升級后調(diào)整為226馬力(166kW)，由上海通用汽車有限公司生產(chǎn)；2.4L發(fā)動機最大功率186馬力(137kW)，新款的最大功率保持不變，也由上海通用汽車有限公司生產(chǎn)；而現(xiàn)款3.0L V6發(fā)動機原排氣量2994ml，最大功率190kw，升級后同樣是采用進口機型，但排氣量微弱調(diào)增到2997ml，最大功率也提升到195kw。

3.凱越

　　凱越作為通用旗下別克品牌中最暢銷的車型，為了抵擋住其他對手的狙擊，改款窗口其實到來已久。不過在外觀方面，目前為止我們所得到的諜照來看，改動可謂不痛不癢，主要是前臉設(shè)計有所變化，下進氣口進行了新的設(shè)計。轉(zhuǎn)向燈也從原來的后視鏡上回歸到翼子板上了，后視鏡的造型也有所變化。鍍鉻直瀑式的進氣格柵和大燈則延續(xù)了2008年的中期改款的造型。

改款別克凱越諜照

　　而與君越一樣，凱越的改款也涉及到了動力系統(tǒng)，有國內(nèi)媒體稱，此次改款凱越將使用代號為C15VVT的發(fā)動機代替目前使用的S200 1.6L發(fā)動機，該款發(fā)動機能在一定程度上降低油耗但動力輸出基本不變。其最大功率為80kW/6000rpm，峰值扭矩為141Nm/4000rpm。

　　4.昂科雷

　　與上述車型相比，昂科雷的新改款只是筆者就車型生命周期所作的預(yù)測，目前并未有太多的消息流出。而早前有傳聞指雪佛蘭會引進與昂科雷同平臺的Traverse，相信如果此消息屬實的話，那么昂科雷的改款車型應(yīng)該會著重體現(xiàn)兩者之間的差別。

雪佛蘭Traverse

現(xiàn)款別克昂科雷

雪佛蘭：

　　1.科魯茲

　　凱越或許還只是靠量取勝，但科魯茲就絕對是通用旗下叫好又叫座的明星車型了，它的一舉一動都牽動著大量粉絲的關(guān)注，更何況是改款這么大的事兒呢？

改款雪佛蘭科魯茲諜照

　　其實根據(jù)較早前的爆料，我們基本能確認(rèn)新款科魯茲的前臉設(shè)計會與剛推出的科魯茲旅行車保持高度的一致，或者可以說科魯茲的旅行版就是改款科魯茲的某種預(yù)告，具體表現(xiàn)為中網(wǎng)從六角形變成了帶規(guī)則凸起的橫幅狀，而大燈的內(nèi)部構(gòu)造/霧燈造型等也有了相應(yīng)的改動。

內(nèi)飾方面的改動估計也能參考科魯茲旅行版

　　動力方面至今未有任何消息指出會存在變更，但考慮到車主普遍反映現(xiàn)款科魯茲的油耗表現(xiàn)不理想，目前不排除會有作出更改的可能。

　　2.斯帕可/景程

　　而至于雪佛蘭旗下的進口性格小車斯帕可和性價比極高的B級車景程，前者的改款在海外早已完成，如今只待引進；而后者作為極成熟的車型，在國內(nèi)確認(rèn)并不會被邁銳寶取代而停產(chǎn)之后，改款本身也就等同于為增加競爭力而作出的某種程度上的增配，具體方案目前并未落實，但估計還是不會發(fā)生于動力系統(tǒng)等性能相關(guān)的項目上。

2013款斯帕可海外版

現(xiàn)款景程

凱迪拉克：

　　至于凱迪拉克品牌方面，有兩款車型都會在不久的將來完成在中國地區(qū)的產(chǎn)品更新，包括了目前尚處于測試階段的新CTS和已經(jīng)在今年紐約車展上發(fā)布的SRX：

　　關(guān)于新CTS，我們目前并未有更多的確切消息，只知道全新一代CTS應(yīng)該會將繼續(xù)搭載3.6L V6發(fā)動機，但最大功率將升級至350馬力。傳動方面，現(xiàn)款6速手自一體變速器有望被一臺8AT變速箱取代。

現(xiàn)款CTS

　　新SRX采用經(jīng)過修正的網(wǎng)格式前柵格，新款的前部下導(dǎo)流板也進行了小幅度的改動，加入了LED照明件，與前柵格的造型相呼應(yīng)。車頭燈增添了黃色燈組，整車的前臉在20英寸合金輪轂的配合之下顯得更加的兇猛。

　　至于車子的內(nèi)部，我們可以看到設(shè)計者改用了新款的方向盤，修正后的換擋把手以及經(jīng)過重新設(shè)計的儀表盤，CUE信息娛樂系統(tǒng)和中央控制臺增加了USB接口，SD卡插槽以及AUX接口，同時還配備了一個輸出電壓為12伏特的電源插口，中控臺的控制系統(tǒng)將采用配置觸摸式電容屏控制，在人性化和現(xiàn)代科技配置方面有所提高，更顯豪氣。

　　安全裝置方面，這款跨界車型可以適配一系列面對駕駛者的輔助裝置，包括可以針對十字路口交通情況的警示裝置，自動前/后剎車裝置，適應(yīng)性導(dǎo)航控制系統(tǒng)等等。

　　至于動力方面，改款后的凱迪拉克SRX將會使用一款新的3.6升V6發(fā)動機取代現(xiàn)款車型的3.0升發(fā)動機。這一新發(fā)動機的最大輸出功率達到230千瓦，扭矩峰值達到358牛頓·米，與之匹配的則是6檔自動變速箱，可以選配四輪驅(qū)動機構(gòu)。

歐寶：

　　而對于歐寶來說，除了四款新引入車型外，換代后的賽飛利算是基本能確認(rèn)會繼續(xù)進口銷售，因為在緊湊MPV這一板塊國人對進口中高端品牌車型依然存有較高的接受度，因此通用不太可能會放棄這一市場。

　　賽飛利是一款5門7座MPV，其換代車型曾在去年的法蘭克福車展上亮相，新車前臉大燈采用了“hockey stick”(曲棍球棒)線條設(shè)計，與下保險杠直接貫通，作為一款家用MPV，這樣的外觀極具個性。

　　新車長寬高分別為4690/1820/1690mm，其長度增加了193mm，軸距則加長了57mm達到了2760mm，車內(nèi)空間更加寬敞。據(jù)悉，歐寶賽飛利全系將配備Start/Stop啟停系統(tǒng)，其他配置尚無明確。

　　未來將引入的全新賽飛利將搭載1.4T發(fā)動機，并有88kW(120PS)和103kW(140PS)兩種不同的調(diào)校水平，海外版車型還將提供一款2.0L柴油發(fā)動機。傳動部分，新車將有6速手動和6速自動變速箱可選。

● 總結(jié)

　　由于通用未來幾年內(nèi)將推的新車竟達20款之多，本文篇幅一不小心就長成了這個樣子，因此對于能耐心看到這里的讀者，編輯先向你們表示衷心的感謝！

　　言歸正傳，一如文章開頭所講，本次所提到的20款新車型其實是在平臺大范圍共享之下的產(chǎn)物，這樣一來首先讓每一輛車的生產(chǎn)成本降低到一個非常具有競爭力的高度之上，而通用一直以來最核心的賣點也包括了性價比；再加之凱迪拉克的國產(chǎn)化戰(zhàn)略也將開啟豪華品牌的中國本土化，通用現(xiàn)在走的每一步都能看到大眾當(dāng)年剛進入中國時的影子，綜合通用現(xiàn)在的上升勢頭來看，事實上大眾現(xiàn)在的領(lǐng)先大部分還是因為口碑，在未來中國車市是誰的天下，可真不好說了。