2012-2014新車預測之通用篇 三年20款

　　【太平洋汽車網 新車頻道】通用越來越好賣了，這不用筆者提醒，大家走在路上看也看得出來。而為了能讓銷售業績繼續攀升，在未來的3年內通用或傳聞或確認會在華推出的車型竟達20款之多；這些車型里面會有不少是現在售產品的改款/換代之作：如科魯茲等明星車型的新改款叫人望穿秋水；但更多的是全新引入中國市場的車型：如凱迪拉克和歐寶品牌的全新車型則令人期待萬分：

　　政策如此進取，閉著眼都猜得出通用在中國真的賺大錢了：2011年，通用汽車及旗下合資企業全年在華銷量共達2,547,171輛，相當于平均每12秒即售出一輛車，同比2010年銷量增長了8.3%。而上海通用汽車在國內市場共計銷售了1,200,355輛汽車，同比增長16.2%，再次刷新國內乘用車企年度銷量紀錄，不難理解為何通用對未來的規劃將中國定位為全球最大市場，而在三年內于同一區域中推20款新車也顯得合理起來了：

● 全新引入車型

　　大眾的主力平臺MQB讓旗下車型能在框架的構建上共享大量的技術和零配件，能讓集團本身在不增加太多研發/生產成本的同時推出海量的不同車型去覆蓋整個市場。事實上，當我看到通用集團的這些新推車型時，也很容易就會發現共享平臺普遍且廣泛地存在；這樣的好處是消費者能以合適的價格買到自己想要的車型，而生產商（通用）也能大大提高自身競爭力。

　　下面是通用旗下各品牌2012-2014或將引入中國市場的車型小匯總：

別克：

　　1.Encore

　　別克Encore來自通用汽車最新的“高端緊湊型SUV平臺”，長寬高分別為4277/1775/1646mm，軸距為2555mm。相比同級別的日產Juke和福特翼搏，尺寸略大（點擊了解詳情：別克Encore簡析 1.4T發動機值得期待 ）。

　　別克Encore主推在歐版歐寶Insignia上搭載過的1.4T Ecotec渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率達到103kW(140PS)，最大扭矩為200N.m/1850-4900rpm。這款1.4T發動機已經落戶沈陽北盛工廠進行國產。傳動系統，Encore將有6速手動變速器和6速自動變速器可選。

　　別克Encore國產已無懸念，而據此前報道，國產別克Encore將在11月份正式推出。相比起同樣有望引進的雪佛蘭Trax（后文將會提到），Encore會更強調別克品牌的豪華感。

　　2.愿景（Envision概念車）

　　據上海通用別克經銷商知情人士透露，去年4月份在上海首發的別克愿景(Envision)概念車的量產版車型將于明年上市，有消息稱具體的投放時間會在3月份左右。

別克Envision概念車

　　去年4月別克Envision概念車亮相，量產車以此款概念車為設計基礎。概念車的造型實在太過前衛，相信在該車量產后，剪刀門等非常概念化的設計元素將被傳統汽車設計所取代。

　　別克Envision概念車的動力總成是別克在節能環保方面成就的集大成者，配備混聯型PHEV插電式混合動力系統，包括一臺2.0TSIDI智能直噴渦輪增壓發動機、一對集成在8速手自一體變速箱中的電動機/發電機組、位于行李箱的高性能鋰電池組，另外還有帶光電設備的太陽能車頂作為獨立于發動機的另一能量來源。然而量產版車將用什么動力總成，現在還沒有準確答案。

雪佛蘭：

　　1.奧蘭多

　　目前多家媒體已有奧蘭多的國內測試諜照，雖然通旗下的別克系列已有GL8，但其龐大的身軀顯然不符合家用MPV的條件，到是奧蘭多這樣軸距在2.8米以下的多功能型MPV更符合家庭用車之選，再加上雪弗蘭本身缺乏MPV車型，引進國產只是時間問題。

　　雪佛蘭奧蘭多是一款7座MPV跨界車，量產版奧蘭多的整體外觀與概念車基本沒有變化，只是沒有采用概念車的藍燈。而從歐洲方面透露的信息來看，奧蘭多將搭載一款汽油和兩款柴油發動機，其中汽油發動機排量為1.8升，最大功率達到141馬力，而柴油發動機排量為2.0L，最大功率分別為131馬力和163馬力。奧蘭多最初將會推出前驅車型，隨后再提供四驅版。至于國內，在柴油不受重視的情況下，通用方面很有可能暫時只推出1.8L車型。

　　內飾直接以概念車為藍本，幾乎未做太多細節上的變更設計，同時請注意其方向盤造型，與科魯茲、新樂騁完全一致，表明三者之間的配件通用率比較高，最起碼與科魯茲通用率非常高，需要提醒一下，本身奧蘭多也是Delat II平臺車型。

　　2.未名緊湊SUV

　　雪佛蘭新款SUV（海外版Trax）專利申報圖在近日曝光，該車整體風格與別克Encore接近，鑒于通用內部的各品牌跨平臺關系，因此我們有理由相信Encore同樣會被貼上雪佛蘭品牌在華發售以求獲得更廣闊的市場。

 
雪佛蘭Trax

　　動力方面，雪佛蘭Trax或將有三種動力配置。包括有1.6升汽油發動機，最大馬力115匹;渦輪增壓版的1.4升汽油發動機，最大馬力為140匹，最大扭矩為200牛米。此外，還有一款柴油發動機，最大馬力為130匹，最大扭矩為300牛米。

  
雪佛蘭小型SUV專利申報圖 

　　如上文所述，別克Encore將在今年年內完成國產，相信這款雪佛蘭SUV引入國內的時間也不遠了。

凱迪拉克：

　　1.ATS

　　實踐表明B級車是豪華品牌最暢銷的車型，但凱迪拉克之前一直在這一細分市場上缺席，直到最近才拿出這款ATS宣布加入戰團，而且主打的市場還是北美和中國。

　　采用凱迪拉克“鉆石切割”設計語言，棱角分明的曲線、垂直設計的大燈和尾燈，這些特點我們能在每一臺凱迪拉克車型上發現。要一眼分辨出ATS、CTS、STS（即國內的SLS賽威）來真不是件容易的事情。但ATS還是有屬于自己的特點。比較明顯的是在大燈左右兩側的垂直狀LED日間行車燈，和霧燈相呼應。尾燈也是標準的垂直長條，相比CTS、STS/SLS等車型，線條更加分明。ATS的外形是一臺標準的凱迪拉克，在沿襲家族傳統的基礎上有了細微的進化。

　　ATS比起奔馳C級和雷克薩斯IS還是有尺寸優勢，而且2775mm的軸距也并不算小了，從操控性考慮，ATS的尺寸非常適中，但在中國市場的反應可能不會太好。盡管現在猜測還有點早，但筆者認為ATS入華后加長軸距的可能性很高，這點看看凱迪拉克為中國市場推出的SLS賽威那超過3米的恐怖軸距就能略知一二了。凱迪拉克會保持2775mm的軸距的進入中國市場——不求賣得最好、只求原汁原味，亦或是會跟風加長改名“ALS”沖銷量？我們只能等待進一步證實了。

　　動力方面，凱迪拉克ATS提供的三款發動機動力可以說都非常出色。直列四缸布局的2.5L發動機最大功率達到149kW，最大扭矩達到255N.m，這比很多2.5L V6發動機的參數還要優秀，3.6L V6發動機的數值也非常優秀。最引人注目的當屬這臺2.0T發動機，最大功率達到驚人的201kW，比SLS賽威的那臺2.0T、奧迪TTS的那臺2.0T都要更高，可以說是地球上最強的2.0T發動機之一。和幾個主流的對手相比，凱迪拉克ATS 2.0T版的性能非常傲人。

2.XTS

　　凱迪拉克官方近日透露，全新旗艦轎車XTS已經確定將于年底上市。參考目前國內在售的SLS賽威38.88-69.8萬的售價，XTS的低配車型價格將在40萬元以上，而其頂配車型售價官方透露約為60萬元。

　　凱迪拉克XTS是一款中大型豪華車，未來上市后，XTS將與寶馬5系Li、奧迪A6L一共展開競爭。據悉，國內現有的SLS賽威并不會被取代，而是與XTS形成定位差異一同銷售。新車長寬高分別為5131/1852/1501mm，2837mm的軸距與君越一致。

　　內飾方面，凱迪拉克XTS車內大量采用了真皮、木紋裝飾，十分有質感。配置上，XTS配備了豐富的主流科技性配置，如抬頭顯示系統、自適應前大燈、雙模電磁懸掛系統等等。CUE信息娛樂系統也是官方宣傳的重點，它通過一塊8英寸的液晶觸摸屏來控制，幾乎可以無縫的與智能手機平板電腦等對接整合，多媒體娛樂、衛星導航和通話功能都不在話下。

　　動力方面，XTS的搭載的3.6L V6有著227kW(309PS)/6800rpm的最大功率、358Nm/5200rpm的峰值扭矩，采用橫置布局。傳動方面，與一臺6速自動變速箱匹配。根據配置不同，XTS可選擇前驅或者全輪驅動系統。

歐寶：

　　雖然多年來的缺席讓我們對歐寶這個品牌并不熟悉，但就歐寶或將引入中國的這些車型來講，事實上并不是什么新面孔，甚至稱得上是一些被我們熟知車型的“貼牌”車。因此我們實際上并不能確認通用會否單憑為旗下車型安排進口版本的角度考慮就將之引入，其不確定性還是相對較高的。而考慮到這兩點，我們就不再一一詳細敘述歐寶的這五款車型了，只作了逐樣列出并標注其“本體”的處理：

歐寶Insignia，其實也就是君威的歐寶版

別克Encore，雪佛蘭Trax，歐寶Mokka，真有必要一車三賣么？

歐寶雅特GTC，一看就知道是別克英朗XT的海外版，至于入華后是三門還是五門則不得而知

同樣地，雅特三廂版就是別克英朗GT

● 更新換代車型

　　截止到2014年，通用的產品更新將達到52%，很多本身就有著良好銷量的在售車型將迎來改款/換代，這絕對是值得一提的。畢竟包括老對手福特的福克斯這次異常成功的換代在內的各種實例，都說明了產品更新不但能延續該系列的輝煌，甚至還可以憑借新元素的加入獲取更大的成功。而事實上，這次被傳出會在近幾年內更新換代的車型有很多都是通用的明星車型，如別克的凱越和雪佛蘭的科魯茲等，都是非常具有競爭力的車型，包括筆者在內的所有消費者都將十分渴望能得知它們的更新進度：

別克：

　　1.君威

　　在這里有一個非常有趣的事實，那就是到目前為之，我們所能得到的有關改款別克君威的最新消息，準確上來講其主角都是歐寶Insignia，只是君威本身也到了中期改款的窗口了，再考慮到這兩款產品之間高度的一致性，我們也基本能認定君威的改款車型會同期推出，且變動會與Insignia基本一樣。

　　現在不能說清到底改了點什么，不過從新Insignia掀背版和旅行版車型被外國媒體捕捉到的諜照來看，其偽裝部分主要集中在車頭和車尾，也說明改款車的主要外觀差異就在這兩個部位了。而由于此次只是小改，因此動力和配置等方面預計不會有太大的變更。

　　2.君越

　　至于改款君越，目前有關其外觀的消息甚少，因此難以確認改動在何處體現；但對比君威，君越的改動來得更為透徹，涉及到了動力方面。

 
圖為現款別克君越

　　動力方面，新君越將搭載的同樣是2.0T、2.4L和3.0L三款機型，但輸出有所調整：現款2.0T發動機最大功率220馬力(162kW)，升級后調整為226馬力(166kW)，由上海通用汽車有限公司生產；2.4L發動機最大功率186馬力(137kW)，新款的最大功率保持不變，也由上海通用汽車有限公司生產；而現款3.0L V6發動機原排氣量2994ml，最大功率190kw，升級后同樣是采用進口機型，但排氣量微弱調增到2997ml，最大功率也提升到195kw。

3.凱越

　　凱越作為通用旗下別克品牌中最暢銷的車型，為了抵擋住其他對手的狙擊，改款窗口其實到來已久。不過在外觀方面，目前為止我們所得到的諜照來看，改動可謂不痛不癢，主要是前臉設計有所變化，下進氣口進行了新的設計。轉向燈也從原來的后視鏡上回歸到翼子板上了，后視鏡的造型也有所變化。鍍鉻直瀑式的進氣格柵和大燈則延續了2008年的中期改款的造型。

改款別克凱越諜照

　　而與君越一樣，凱越的改款也涉及到了動力系統，有國內媒體稱，此次改款凱越將使用代號為C15VVT的發動機代替目前使用的S200 1.6L發動機，該款發動機能在一定程度上降低油耗但動力輸出基本不變。其最大功率為80kW/6000rpm，峰值扭矩為141Nm/4000rpm。

　　4.昂科雷

　　與上述車型相比，昂科雷的新改款只是筆者就車型生命周期所作的預測，目前并未有太多的消息流出。而早前有傳聞指雪佛蘭會引進與昂科雷同平臺的Traverse，相信如果此消息屬實的話，那么昂科雷的改款車型應該會著重體現兩者之間的差別。

雪佛蘭Traverse

現款別克昂科雷

雪佛蘭：

　　1.科魯茲

　　凱越或許還只是靠量取勝，但科魯茲就絕對是通用旗下叫好又叫座的明星車型了，它的一舉一動都牽動著大量粉絲的關注，更何況是改款這么大的事兒呢？

改款雪佛蘭科魯茲諜照

　　其實根據較早前的爆料，我們基本能確認新款科魯茲的前臉設計會與剛推出的科魯茲旅行車保持高度的一致，或者可以說科魯茲的旅行版就是改款科魯茲的某種預告，具體表現為中網從六角形變成了帶規則凸起的橫幅狀，而大燈的內部構造/霧燈造型等也有了相應的改動。

內飾方面的改動估計也能參考科魯茲旅行版

　　動力方面至今未有任何消息指出會存在變更，但考慮到車主普遍反映現款科魯茲的油耗表現不理想，目前不排除會有作出更改的可能。

　　2.斯帕可/景程

　　而至于雪佛蘭旗下的進口性格小車斯帕可和性價比極高的B級車景程，前者的改款在海外早已完成，如今只待引進；而后者作為極成熟的車型，在國內確認并不會被邁銳寶取代而停產之后，改款本身也就等同于為增加競爭力而作出的某種程度上的增配，具體方案目前并未落實，但估計還是不會發生于動力系統等性能相關的項目上。

2013款斯帕可海外版

現款景程

凱迪拉克：

　　至于凱迪拉克品牌方面，有兩款車型都會在不久的將來完成在中國地區的產品更新，包括了目前尚處于測試階段的新CTS和已經在今年紐約車展上發布的SRX：

　　關于新CTS，我們目前并未有更多的確切消息，只知道全新一代CTS應該會將繼續搭載3.6L V6發動機，但最大功率將升級至350馬力。傳動方面，現款6速手自一體變速器有望被一臺8AT變速箱取代。

現款CTS

　　新SRX采用經過修正的網格式前柵格，新款的前部下導流板也進行了小幅度的改動，加入了LED照明件，與前柵格的造型相呼應。車頭燈增添了黃色燈組，整車的前臉在20英寸合金輪轂的配合之下顯得更加的兇猛。

　　至于車子的內部，我們可以看到設計者改用了新款的方向盤，修正后的換擋把手以及經過重新設計的儀表盤，CUE信息娛樂系統和中央控制臺增加了USB接口，SD卡插槽以及AUX接口，同時還配備了一個輸出電壓為12伏特的電源插口，中控臺的控制系統將采用配置觸摸式電容屏控制，在人性化和現代科技配置方面有所提高，更顯豪氣。

　　安全裝置方面，這款跨界車型可以適配一系列面對駕駛者的輔助裝置，包括可以針對十字路口交通情況的警示裝置，自動前/后剎車裝置，適應性導航控制系統等等。

　　至于動力方面，改款后的凱迪拉克SRX將會使用一款新的3.6升V6發動機取代現款車型的3.0升發動機。這一新發動機的最大輸出功率達到230千瓦，扭矩峰值達到358牛頓·米，與之匹配的則是6檔自動變速箱，可以選配四輪驅動機構。

歐寶：

　　而對于歐寶來說，除了四款新引入車型外，換代后的賽飛利算是基本能確認會繼續進口銷售，因為在緊湊MPV這一板塊國人對進口中高端品牌車型依然存有較高的接受度，因此通用不太可能會放棄這一市場。

　　賽飛利是一款5門7座MPV，其換代車型曾在去年的法蘭克福車展上亮相，新車前臉大燈采用了“hockey stick”(曲棍球棒)線條設計，與下保險杠直接貫通，作為一款家用MPV，這樣的外觀極具個性。

　　新車長寬高分別為4690/1820/1690mm，其長度增加了193mm，軸距則加長了57mm達到了2760mm，車內空間更加寬敞。據悉，歐寶賽飛利全系將配備Start/Stop啟停系統，其他配置尚無明確。

　　未來將引入的全新賽飛利將搭載1.4T發動機，并有88kW(120PS)和103kW(140PS)兩種不同的調校水平，海外版車型還將提供一款2.0L柴油發動機。傳動部分，新車將有6速手動和6速自動變速箱可選。

● 總結

　　由于通用未來幾年內將推的新車竟達20款之多，本文篇幅一不小心就長成了這個樣子，因此對于能耐心看到這里的讀者，編輯先向你們表示衷心的感謝！

　　言歸正傳，一如文章開頭所講，本次所提到的20款新車型其實是在平臺大范圍共享之下的產物，這樣一來首先讓每一輛車的生產成本降低到一個非常具有競爭力的高度之上，而通用一直以來最核心的賣點也包括了性價比；再加之凱迪拉克的國產化戰略也將開啟豪華品牌的中國本土化，通用現在走的每一步都能看到大眾當年剛進入中國時的影子，綜合通用現在的上升勢頭來看，事實上大眾現在的領先大部分還是因為口碑，在未來中國車市是誰的天下，可真不好說了。