詳解科魯茲旅行版 預示未來改款方向

　　【太平洋汽車網 新車頻道】科魯茲在2009年誕生后，一躍成為通用汽車銷量最佳的車型。在國內，雪佛蘭科魯茲更是成為了讓人贊不絕口的家用轎車，在緊湊級別上，論操控、論底盤的調教，來自于Delta II的科魯茲無疑是首選。誠然，科魯茲旅行版，顧名思義就是操控和實用相結合，加上科魯茲所積累的口碑，使科魯茲旅行版讓人十分期待。

　　原本旅行版在國內市場屬于小眾車型，不過隨著國人消費觀念的轉變和生活品味的提升，許多廠家越來越重視國內的旅行車市場，甚至有媒體高呼：“旅行車的春天要來了！”，在我看來，“旅行車的春天”言之尚早，不過國內的旅行車市場仍然是一潛力股。

● 外觀

　　科魯茲旅行版最先在2012年3月的日內瓦車展上亮相，在大家都不認為科魯茲旅行版會殺進中國之時，科魯茲旅行版出現在今年北京車展的展臺上，并且在最近一段時間，陸續有媒體曝光科魯茲旅行版在國內的路試諜照，可以推測，科魯茲旅行版將有望引進國內。

　　科魯茲旅行版擁有比三廂版車型更加優雅的線條，外觀也比科魯茲兩廂版更加大氣，科魯茲旅行版全車長度為4678mm，比起科魯茲三廂版的4598mm要長了80mm，而與科魯茲掀背版4510mm比起，更是長了168mm。雖然數據上的變化體現不了其行李廂的容量，但是500L的行李廂容積不容忽視。同級別的旅行車中，高爾夫旅行版的行李廂容積為560L。

　　科魯茲旅行版之所以能擁有十分協調的車身線條，完全取決于它的設計細節巧妙之處，虎牙式的霧燈設計是改款科魯茲新增的設計元素，這樣的設計引來了非議，因為在許多人看來它與科魯茲的整體風格格格不入，但是如果把霧燈設計結合全車整體，就會發現它其實對車的線條勾勒起到承上啟下的作用，給車身帶來非常明顯的層次感。

　　由于科魯茲旅行版是基于改款科魯茲打造，因此外觀上帶有不少改款科魯茲的設計特點，例如進氣格柵從過去的蜂窩狀改為小波浪形的設計，這是從運動轉向斯文的一種變革，至于哪個更好看，歡迎大家在評論中各抒己見。

　　輪轂的尺寸有16寸和17寸兩種，使用的是普利斯通泰然者ER300輪胎，這款輪胎的特點是靜音效果好，但不屬于運動特性強的輪胎，一般適合在家用型車型上使用。

● 內飾動力

　　科魯茲旅行版的內飾與國內在售的科魯茲三廂版車型十分接近，不過設計更加精致，畢竟是基于改款科魯茲衍生的車型，新款科魯茲目前官方只公開了一張外觀圖，內飾方面還沒有任何消息，但是我們從旅行版的內飾上可以推斷改款科魯茲的內飾應該和旅行版車型相當。

　　科魯茲旅行版是首款搭載雪佛蘭Mylink訊息娛樂系統，7英寸的觸摸式彩色顯示屏由韓國LG電子制造，并且有五項功能，包括收音機和視頻還有Smartphone Link以及設置等功能。Mylink娛樂信息系統能支持數字收音機，并且通過USB和藍牙連接便攜式設備，能隨時閱讀多媒體資料。

 　　科魯茲旅行版的實用性可以體現在每一個細節，中控臺和座椅扶手間有多處可放置各種小物件，而行李廂容積更是有不錯的表現。

　　動力方面，科魯茲旅行版搭載兩款柴油機和三款汽油發動機。其中1.4T汽油渦輪增壓發動機，搭配6速手動變速箱，功率103kW（約140PS）,百公里加速9.5秒。另一臺是1.7升柴油發動機，裝載冷增壓器，最大功率96kW（130PS）,百公里加速10.4秒，油耗4.5L/100km，還有1.6升、1.8升汽油和2.0升柴油發動機，這三臺發動機是目前正在科魯茲三廂版車型上使用。

　　最近我們從發改委得知消息，發改委核準了上海通用（沈陽）發動機項目。項目建設單位為上海通用（沈陽）北盛汽車有限公司，項目產品包括1.2T、1.4T、1.5T三款渦輪增壓缸內直噴汽油發動機以及一款1.5升自然吸氣缸內直噴汽油發動機，建設規模為45萬臺/年。因此，未來國產科魯茲將有望搭載上1.4T發動機，而科魯茲旅行版短期內應該不會國產，所以這四款國產發動機對科魯茲旅行版影響不大。

　　科魯茲旅行版在安全性能上如三廂版般重視，配有六安全氣囊、牽引力控制系統、電子車身穩定系統、四通道剎車鉗，前后共五個三點式安全帶，并且有ISOFIX兒童座椅接口。

　　編輯點評：在國內市場上，和科魯茲旅行版同級別的車型中，最讓人耳熟能詳的莫過于高爾夫旅行版，高爾夫在國內面向的受眾是熱愛運動的年輕時尚人群，而科魯茲面對的受眾也和高爾夫相似，不過有點偏向于家用轎車，因此它們倆的旅行版車型受眾就更加模糊。論實用性，高爾夫旅行版的行李廂容積為560L-1550L，而科魯茲旅行版的容積為500L-1478L，從容積上就已經敗給高爾夫旅行車。目前高爾夫旅行車國內售價為34-37萬左右，而科魯茲旅行版進口后售價大約比國內在售的科魯茲貴10萬左右，售24-25萬，如此看來，影響兩款車的銷量就是“品牌效應”和“價格親民”兩個因素決定了。

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