三款小型SUV即將引進 個性十足越野無力

　　【太平洋汽車網 新車頻道】現在我們最常見要加價買的車型就是SUV了，這真是一種讓國人又愛又恨的車型，愛的是它能更適應中國不佳的道路狀況，恨的是它在國內過于火熱，部分SUV車型甚至還要加價提車，比轎車準入門檻更高。于是，許多廠商就開始打小型SUV的“歪主意”了，推出這類SUV既可以在SUV市場遠未飽和的中國繼續撈一筆，也可以降低售價從而降低準入門檻，擴大市場影響力。如今，合資廠商就瞄準了這塊市場，在不久的將來就有三款小型SUV將登陸中國市場，就讓我們來看看這些奇葩車型吧。

● 日產Juke /別克Encore/福特翼搏——即將拉開國內小型SUV市場紛爭帷幕的三劍客

　　將來到中國攪合小型SUV市場的都是國內赫赫有名的三家大廠，它們分別是：日產、別克（也可以說就是通用了）與福特。它們都將分別在中國市場上推出各自的小型SUV車型，分別為日產Juke、別克Encore與福特翼搏，它們預計推出時間都在明年（2013年）的某個時刻，離我們都不太遙遠。就讓我們先從下面的圖來簡單了解一下這三款車。

● 三款車均來自小型車底盤

　　這三款車除了都定位于小型SUV外，還有共同的驚人的相似點，那就是他們都來自各自品牌旗下的小型車平臺。而目前我們所數值的幾款緊湊型SUV剛好都出自緊湊型轎車平臺，比如大眾途觀與大眾高爾夫同為PQ35平臺、本田CR-V和本田思域同平臺。采用小型車為其基礎平臺，這幾款車的“小”也從這里可見一斑。

● 三款車外形風格迂回 尺寸各有千秋

　　盡管這三款車的定位都非常接近，但外觀設計風格上卻都有著各自的語言，風格完全不同。首先來看看日產Juke，它展示出了日產完全不走家族化路線的良好風氣，有著完全屬于自己的個性，和其它任何一款日產車型都找不到多少共通點。初看Juke，部分人也許會覺得怪異而無法接受，但追求個性的消費者相信則會喜歡上Juke這種特立獨行的風格，比如筆者本人。除了外形個性十足外，Juke相對寬大扁平的車型營造出了一絲跑車風格，運動感強烈。

 　　而別克Encore相對來說走的是中庸大氣的風格。盡管是一款小型車，但只看外形，不看參照物，很可能你會錯認為是別克另一款碩大的SUV昂科雷。瀑布式中網、健碩的線條都讓Encore有比它實際車身更大的錯覺。從這一點上來看，別克Encore比較符合大部分中國消費者的審美需求。只是略略給人有一點打腫臉充胖子的感覺。

 　　如果說日產Juke造型“怪異”，那么福特翼搏也好不到哪里去，當然，以上所述不帶任何貶義。前臉碩大的進氣格柵很有從新福特Fusion那里繼承而來的家族前臉，而這套前臉又很容易讓人想到身價不菲的阿斯頓-馬丁的超級跑車家族。可以說相比Juke那帶有跑車味的個性，翼搏的個性帶有一絲霸氣。從這一點上看，它和別克Encore的思路比較接近。這里不評價誰好誰壞，但三款車的外觀決定了它們各自獨有的特性，也會讓它們所對應的消費者在年齡層和品味上有一定差異。

　　尺寸則是每一次車型PK都必不可少的話題，由于都是小型SUV，尺寸肯定都不會是它們的長項，我們只能看看它們在這個級別上能有怎樣的空間表現，看看誰能笑到最后（五十步笑百步的笑）。 

　　把尺寸看下來，我們發現別克Encore是尺寸PK的“五十步”，略占優勢的尺寸數據至少讓Encore還算對得起它那酷似昂科雷的外觀設計。而日產Juke寬高比是最大的，這也是為何Juke看起來比其它對手更加扁平、運動的原因。另外說明一下，目前翼搏還沒有正式的官方數據尺寸可供參考，其數據來自網絡上流傳，因此不能作為最終參考。不過根據北京車展時我們編輯目測來看，應該和表中數據八九不離十了。接下來，我們看看它們的動力參數對比。

● 動力：日產Juke很對得起運動外觀

　　目前，海外日產Juke主推三種汽油動力，分別為HR15DE的1.5L自然吸氣發動機、HR16DE的1.6L自然吸氣發動機和M16DDT渦輪增壓燃油直噴發動機。由于有渦輪增壓發動機的介入，日產Juke的動力性能在三款中屬于佼佼者，值得放到第一位來說。以下是三款動力的參數：

　　考慮到東風日產在國內主推HR16DE與MR16DDT發動機，這兩款機型預計將會是未來國產日產Juke的主推動力。其中HR16DE推動這款并不重的小車性能也完全能滿足日常使用，而MR16DDT的性能我們在國產新騏達上也見識過了，不到8秒的百公里加速性能堪稱小鋼炮級別的性能，而Juke配備的MR16DDT性能還略有強化，肯定只有過之而無不及。

　　日產還推出過高性能版Juke-R，采用了大量來自東瀛戰神GT-R的動力技術，搭載3.8T雙渦輪增壓發動機，0-100km/h加速只需3.7秒，連超跑都要退讓三分！盡管Juke-R只是限量發售且價格驚人，但至少這進一步強化了日產Juke運動型小車的印象。性能絕不是Juke的問題。

● 別克Encore 主推渦輪增壓發動機

　　別克Encore主推在美版愛唯歐高性能版上搭載過的1.4T Ecotec渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率達到103kW，最大扭矩為200N.m/1850-4900rpm，最大功率比大眾的EA111 1.4 TSI的96kW（歐版為90kW）更大，扭矩略小，但最大扭矩轉數輸出范圍更大（1750-3500rpm vs 1850-4900rpm），相信這款發動機的動力表現值得期待。另外歐版的歐寶/沃克斯豪爾Mokka還會推出1.6L發動機，最大功率85kW。

　　別克Encore的動力結構和日產Juke有些許相似，其1.6L版本與Juke 1.6L版本性能相仿。1.4T盡管沒有Juke的MR16DDR強勁，但10秒以內的百公里加速性能也能基本滿足“運動”的需求，并且在油耗方面肯定會有優勢。可以說Encore的性能也不錯，但相比Juke略顯平淡，這和它外觀的訴求倒也相似。

● 福特翼搏主推三缸渦輪增壓機 省油才是真

　　采用三缸發動機，這對于許多人來說或許是件有點難以接受的事情。不過三缸發動機省油的效果當然是更好的，而福特翼搏的這款三缸發動機已經在海外版的福克斯上采用了，在渦輪增壓的加持下，性能也不弱。它有有74kW(100PS)和92kW（125PS）兩種調校，相比對手來說，高性能顯然不是翼搏賣點，超強的節油性才是它的賣點。

● 綜合動力對比

　　這里我們用表格小結一下三款車的動力：

　　這里并不打算比個高低，因為每一款車的定位都有所不同，而且我們也尚且不清楚它們在國內的售價。可以認為日產Juke更強調運動性能，別克Encore更加均衡，而福特翼搏更注重低油耗。當然筆者本人更傾向于Juke與Encore的動力系統，要說省油，日產的CVT也當仁不讓。翼搏的1.0T三缸發動機效果如何現在也說不準，如果翼搏引進1.0T發動機，那么很有可能將來也會用在福克斯上。

　　看到這里，大家對這三款小車都有大致的了解了，那么關鍵的問題是，它們究竟值得我們買不？再看看下頁，我們為大家分析一下它們究竟是不是您的菜吧。

● 日產Juke的定位更像是個性小鋼炮

　　日產Juke在海外上市已經有一段時間，它在歐洲廣受歡迎，有口皆碑。目前，Juke在海外的售價大約介于相同或近似配置的逍客和騏達之間，如果國產后定價方式類似國外，那么國產Juke的價格或許會在11-17萬的區間。不過，目前國內主打“個性”的小車子價格似乎都要比海外的定位（注意是定位不是定價）更高，比如菲亞特500在海外就是很廉價的小車，在國內賣到了緊湊甚至中型車的價格。還有奧迪A1、MINI這些“反面教材”。其實，和Juke定位相似的就有MINI Countryman。

　　MINI Countryman就是一款個性小型SUV，而且和Juke一樣主推1.6L和1.6T兩種動力。而MINI Countryman的價格不要說和合資車比，與進口車比都相當昂貴，1.6T版價格高達40萬，都可以買到價格優惠后的進口寶馬5系了。如果日產Juke也來個“個性化”定價，那么很可能高配車型的定價可以高達20萬以上。而如果日產采用先進口后國產的方式，那么早期Juke高配版價格賣到25萬也不足為奇，因此筆者并不推薦買進口版，希望日產能考慮直接國產化。

　　反正目前預測Juke的價格肯定不會很便宜，至少不可能和同平臺的瑪馳那么便宜。假設日產較為厚道，為國產Juke定一個與騏達接近的售價，1.6T版本的價格在15萬左右起步，那還是比MINI Countryman要劃算很多（當然品牌上沒法比，這里單純只說性價比）。對于一款性能優異的個性小車，這個價位也很有競爭力，相比其它同價位的采用渦輪增壓動力的對手來說不遑多讓。相信Juke更富個性的外觀特征會讓它比1.6T、1.8T動力的幾款緊湊型車更受年輕人的歡迎。

　　那么假設Juke確實賣價不錯，那它適合什么樣的消費人群呢？對于追求個性、審美上能接受Juke的造型、對動力有所追求、但又買不起更昂貴的個性進口小車的人，倘若對動力要求不是很高，1.6L也是很合適的。相信Juke，尤其是1.6T版本的Juke會受到小鋼炮迷的追捧。說來說去，我們似乎遺忘了Juke的初衷——越野性能？是的，同樣的價格下，Juke的越野性能肯定比不上師兄逍客、如果Juke賣得再貴一些，那么更多的人肯定會考慮低配的途觀、CR-V一類車了。所以說，想買話小錢買越野性能好的人，Juke不是你的菜。

● 別克Encore 均衡舒適空間大 預售價格有點嚇人

　　主推1.4T Ecotec發動機的別克Encore性能也不弱，當然比起日產Juke，它的賣點不在性能，而在于舒適性和大空間。在第一頁我們已經對比過，Encore具有同級別小型SUV最大的尺寸表現。而行李箱空間，Encore更加傲人。正常狀態具有533升的空間，放倒后排后具有1372升。這比大一號的大眾途觀空間還多！

　　除了空間夠大以外，別克Encore還有還給力的靜音技術。通用宣稱Encore采用了40項標準細化措施去減輕噪音，并且采用了別克首次采用的主動消音技術。這個技術是別克首創，車內會放置有噪音監測麥克風，并且會有計算機分析噪音的頻率，接下來通過車內的音響系統去產生一個抵消的 聲波來抑制噪音，聽起來挺火星科技的吧？總之結果就是別克Encore會相當安靜。

　　總的來說，Encore的賣點就是有著相比同級車更出色的空間表現、更優秀的靜音表現，綜合起來兩個字就是：舒適。那么價格呢？從已經在歐洲發售的歐寶Mokka來看，它的售價會與相同或近似配置的英朗XT較為接近。而最近有消息指出國產Encore的價格是20萬。不知道這是指起步價還是高配的價格，如果是起步價，那真的就是找抽價。如果是指高配，那也比英朗XT貴了不少，從廠家宣傳的字里行間看，別克似乎想把Encore的對手鎖定到CR-V和途觀這一級別，總之，估計別克Encore不會很便宜。

　　20萬左右的售價，我們可以買到頂配的日產逍客、中低配的本田CR-V、途觀一類車型。不管怎么說，這一類車在級別上都略高于Encore，不管別克再怎么能壓榨Encore的空間，也不可能超越得了這些大一號的對手。倘若別克Encore的售價比目前的預售價要低許多，比如在15萬左右，那么它的舒適性和空間表現是要略勝同級別的兩廂或者三廂轎車的。那么作為SUV最大的賣點越野性能呢——怎么看這也不是Encore的最大賣點。

● 福特翼搏 省油實用經濟車

　　福特翼搏是目前離市場最遙遠的一款車，因為日產Juke和別克Encore都已經上市（Encore已歐寶Mokka身份在歐洲上市了）。關于它的價格和配置目前都很難知曉。但從它所主推的發動機來看，它應該沒有理由比上面兩款對手更貴。當然如果引進國產的話，1.6L和2.0L車型也可能會推出，不過至少目前福特的官方資料顯示，1.0T還是其主打機型。根據小型SUV在海外的售價情況，它的售價也可能與同門的福克斯相仿。

　　福特翼搏是一款全球化車型，并且福特對翼搏的銷量寄予了較大希望。從福特翼搏一開始就在中國發布，并且要主推東南亞市場的決定來看，翼搏的定價不會很高，它要在中國獲得銷量認可，不像Juke那樣有歐洲市場為靠山，也不像Encore那樣打著小型豪華SUV的旗號，這也是我們相信翼搏售價不會太高的原因。這么來看的話，福特翼搏的1.0T車型可能可以賣到10萬左右的起步價，售價區間可能為10-15萬元。

　　盡管動力不是其賣點，空間可以肯定也不會有Encore那么大，但是相對較低的售價和低油耗會是其最大優勢。但是再說會越野性能？——額，恐怕這依然不是翼搏的賣點，真的要好一點的通過性，還是選擇低價位的日產逍客或者自主品牌的SUV吧，除非你真的很糾結于“合資品牌SUV”這個名號而手中的錢又實在夠不著低配的逍客，或者你不喜歡日系品牌也只喜歡美系品牌……總之，翼搏是一款不錯的節能小車，但如果你很看重通過性能，翼搏同樣絕非首選。

● 編輯總結

　　筆者其實都挺喜歡這些即將引入的小車子，日產Juke頗具個性、性能不錯；別克Encore舒適性同級別一流，只要別賣得太貴就行；福特翼搏低碳環保，外形也絕不中庸，它們都有值得我們購買的理由。可是這都是在把它們視作小型車的前提下所說的，而提到SUV該有的出色的越野性能？這些小車子們可就要變啞巴了。越野性能不是這些所謂的SUV的賣點，反而把重點放到了個性化和舒適性之類的元素上，這難道不是本末倒置了？況且，這些小車子很可能賣得不便宜，如果想以最少的錢買到性能合適的越野車，小型SUV絕非首選。