相煎何太急(1):途觀VS奧迪Q3的PQ35之爭

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】現(xiàn)在一個平臺開發(fā)出N款車型的現(xiàn)象早已不新鮮。當(dāng)然，為了避免自相殘殺的現(xiàn)象發(fā)生，同一平臺下衍生出來的車型一般都會有定位上的區(qū)別，比如以不同的品牌在不同地區(qū)發(fā)售，或者是結(jié)構(gòu)有所不同。最近奧迪Q3要引進(jìn)的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而它是大眾PQ35平臺下的產(chǎn)物，與它同是PQ35平臺并且是SUV車身結(jié)構(gòu)的典型代表毫無疑問就是大眾途觀。那么奧迪Q3和大眾途觀有多少瓜葛呢？下面我們就來探討這個問題。

　　說到途觀，就國內(nèi)市場來看的話，它可以認(rèn)為有兩個版本。一個自然是上海大眾產(chǎn)的途觀，另外一個是進(jìn)口的大眾Tiguan，在外觀尺寸和動力配置上，兩個版本都有不小的差別。在本文的對比中，主要介紹對象還是針對國產(chǎn)的途觀，當(dāng)然也會適當(dāng)?shù)奶峒斑M(jìn)口版的大眾Tiguan。

● 外觀：確實(shí)兩碼事 采用各自家族風(fēng)格

　　首先我們?nèi)绻麅H看外觀的話，他們的共通點(diǎn)非常小。途觀是一款標(biāo)準(zhǔn)的大眾家族前臉的車型，國產(chǎn)的大眾途觀是一款城市化風(fēng)格的SUV、進(jìn)口Tiguan相對更偏向戶外越野。而奧迪Q3的外觀帶有一點(diǎn)掀背轎跑的風(fēng)格，看起來更運(yùn)動。

　　外觀風(fēng)格也體現(xiàn)出了設(shè)計(jì)上的思路差別。途觀偏城市風(fēng)格、Q3偏運(yùn)動風(fēng)格。這一點(diǎn)從C柱設(shè)計(jì)就能看出來。途觀的C柱設(shè)計(jì)是比較“實(shí)用”的風(fēng)格，折角接近90°，可以進(jìn)一步擴(kuò)大后排頭部空間和后備箱空間。而偏運(yùn)動風(fēng)的Q3為了營造Coupe風(fēng)格而優(yōu)化風(fēng)阻，C柱的傾斜角度非常大，如同一臺升高底盤的轎跑。

　　風(fēng)格的差別化進(jìn)一步延續(xù)到尾部設(shè)計(jì)上。進(jìn)口的Tiguan已經(jīng)采用LED尾燈，而國產(chǎn)途觀還在用普通尾燈，設(shè)計(jì)類似于大眾CC。而Q3的尾部看起來更加扁平，這也是Q3外觀風(fēng)格Coupe化的一個特點(diǎn)。

 　　奧迪的品牌定位肯定是高于大眾的。外觀上奧迪Q3擁有一些奧迪家族的元素，那么尺寸呢？理論上更加豪華的奧迪Q3會更大么？事實(shí)恰恰相反，奧迪Q3比進(jìn)口Tiguan要小一些，比加長后的國產(chǎn)途觀就小更多了。具體參數(shù)可參看下表：

　　從尺寸參數(shù)可以看出，奧迪Q3更低矮、更寬，這樣的尺寸設(shè)計(jì)明顯是傾向于運(yùn)動性的。顯然奧迪Q3并非以更大的尺寸作為賣點(diǎn)，而是以更運(yùn)動的身姿作為區(qū)別于兄弟途觀的地方。不過將來國產(chǎn)后的奧迪Q3會不會加大尺碼，筆者現(xiàn)在可也說不準(zhǔn)。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣全然不同

　　途觀的內(nèi)飾風(fēng)格和奧迪Q3大相徑庭。大眾途觀一看方向盤就知道是一臺標(biāo)準(zhǔn)的大眾品牌車，這塊方向盤從Polo用到邁騰，屢用不爽。內(nèi)嵌在中控臺的行車導(dǎo)航顯示屏、儀表盤造型、變速器擋把造型都是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格。而奧迪Q3則是奧迪的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格，采用奧迪家族的新式圓形方向盤，可升降式的導(dǎo)航顯示屏、圓形變速器擋把都是奧迪的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格，比途觀更運(yùn)動更時尚。因此與外觀一樣，它們走的都是各自的家族風(fēng)格道路，并沒有重疊。

● 空間顯然是途觀占優(yōu)

　　國產(chǎn)途觀軸距比奧迪Q3長了不少，后排空間占優(yōu)相信不會讓人感到意外。

　　對比到目前為止，可以說大眾途觀和奧迪Q3擁有截然不同的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。奧迪畢竟是奧迪，它可不會干把途觀換個四環(huán)素車標(biāo)就拿來賣這種自砸招牌的事情。完全獨(dú)立設(shè)計(jì)于途觀的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都展現(xiàn)出了奧迪品牌的設(shè)計(jì)精髓，從此也可以看出PQ35是一套延展性較強(qiáng)的平臺，并非為特有車型所打造的。不過，奧迪Q3除了外觀比途觀拉風(fēng)一些、內(nèi)飾運(yùn)動一些外，空間反而還小了一點(diǎn)。那作為豪華品牌的Q3，它難道就再沒什么亮點(diǎn)了？請接著往下看。

● 車載信息娛樂系統(tǒng)

　　既然奧迪Q3是大眾旗下的豪華品牌，那么它當(dāng)然不能在配置上屈居于大眾途觀。那么它有哪些方面比途觀更優(yōu)越？首先是車載系統(tǒng)。目前國內(nèi)最高級的途觀配備的是RNS 510導(dǎo)航車載娛樂系統(tǒng)，配備6.5英寸TFT觸摸屏，算是不錯的配置。但如果和奧迪Q3的MMI系統(tǒng)，自然無法比擬。并且奧迪Q3配備7英寸可升降式屏幕，檔次感也超越了途觀。

　　奧迪Q3的MM最強(qiáng)大的一點(diǎn)在于可以直接通過這個系統(tǒng)選擇駕駛模式。Q3具有四種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、舒適、均衡及運(yùn)動。駕駛模式中并沒有和越野性能相關(guān)的選項(xiàng)，更像是配備在轎跑車型上的運(yùn)動模式。國產(chǎn)途觀沒有駕駛模式可選，而進(jìn)口Tiguan可以通過按鍵選擇越野模式。從這點(diǎn)也可以看出兩款車型的定位差別。

● 音響系統(tǒng)

　　音響系統(tǒng)方面，奧迪Q3的配置更是讓人無話可說。最高配備14揚(yáng)聲器、最大功率456瓦的BOSE音響。旗艦版的途觀也不過是配備了8揚(yáng)聲器原廠音響，據(jù)悉牌子是德國藍(lán)寶。但反正如何，音響效果途觀是肯定要被Q3妥妥地秒殺的。

　　可以肯定的說，奧迪Q3作為一款豪華品牌車，它具有比途觀更強(qiáng)大的科技性和娛樂性配置。當(dāng)然這也是理所當(dāng)然的，沒有響應(yīng)的配置支持，Q3又如何對得起奧迪的四個圈？

　　外觀內(nèi)飾風(fēng)格迥異，內(nèi)部科技Q3更為強(qiáng)大。有了這個結(jié)論，我們接下來再探討更為關(guān)鍵的部分：動力性能對比。

● 途觀和奧迪Q3都搭載TSI/TFSI發(fā)動機(jī) 奧迪Q3動力最強(qiáng)

　　大眾旗下車型主打TSI/TFSI系列發(fā)動機(jī)已經(jīng)不是第一天的事情了，途觀和Q3也不例外。國產(chǎn)途觀有三種動力，1.4 TSI、1.8 TSI和2.0 TSI、進(jìn)口Tiguan只有2.0 TSI一種動力。而奧迪Q3目前只有兩種汽油機(jī)動力，都是2.0 TFSI發(fā)動機(jī)，只是調(diào)校有不同。大家可以參看下表：

　　從表中就可以看出，奧迪Q3 2.0 TFSI高功率擁有最強(qiáng)的動力。而低功率版的動力和進(jìn)口大眾Tiguan相當(dāng)。這里順帶一說，其實(shí)海外版的大眾Tiguan也有最大功率155kW的2.0 TSI發(fā)動機(jī)，但峰值扭矩是280Nm，依然還是不如奧迪Q3。

　　另外，在今年的北京車展上，奧迪推出了RS Q3概念車，其最大功率高達(dá)265kW（360PS），奧迪RS Q3可在5.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速，最高時速達(dá)到265km/h。奧迪表示RS Q3概念車量產(chǎn)版的推出只是時間問題。一旦推出，RS Q3將成為屆時同級別車型中的性能王者。

● 底盤：基本相同，都采用Haldex四驅(qū)系統(tǒng)

　　相比風(fēng)格迂回的外觀和內(nèi)飾，途觀和奧迪Q3的底盤相似度就非常高了，畢竟他們都出自PQ35平臺，因此他們采用的四驅(qū)技術(shù)也是相同的。

　　目前在歐洲有售的奧迪Q3 2.0 TFSI車型全系標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。一般奧迪的quattro系統(tǒng)給人的印象就是核心為Torsen中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)是給縱置發(fā)動機(jī)使用的。奧迪的大部分車型都是縱置發(fā)動機(jī)，因此基本上奧迪quattro車型都采用了Torsen差速器。而奧迪Q3是橫置發(fā)動機(jī)，因此它采用的是和大眾途觀4motion相同的四驅(qū)系統(tǒng)——Haldex。 

　　當(dāng)然，無論是奧迪的quattro、還是大眾的4motion，它們都代表各自的車型裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，而并非某一種特定的四驅(qū)系統(tǒng)，Torsen差速鎖只是我們一般對quattro系統(tǒng)的感覺而已。既然奧迪Q3和大眾途觀是同平臺車型，采用成本較低、技術(shù)成熟的Haldex系統(tǒng)也無可厚非。在一般情況下，這套系統(tǒng)可以為前后輪分配50:50的扭矩，而在極端情況下可以將100%的動力傳輸?shù)胶筝啞?/p>

● 傳動系統(tǒng)：國產(chǎn)途觀為6AT、奧迪Q3為雙離合

　　之前見到有過一些汽車媒體誤報(bào)上海大眾途觀采用了雙離合變速器，實(shí)際上國產(chǎn)途觀和進(jìn)口Tiguan采用的都是6速Tiptronic自動變速器。大眾的雙離合變速器最近在國內(nèi)受到了質(zhì)疑，對于經(jīng)常可能行經(jīng)惡劣路面的SUV車型來說，采用6AT變速器對可靠性是有所幫助的。

　　然而標(biāo)榜先進(jìn)技術(shù)的奧迪Q3就不遠(yuǎn)拘泥于自動變速箱。因此奧迪Q3采用的是7速S-tronic變速器。大眾目前主要采用的有兩款雙離合變速箱，分別為干式的7速DSG，代號為DQ200，以及濕式的6速DSG，代號為DQ250。DQ200只能承受最高250Nm的扭矩，而DQ250為6速，因此Q3自然既不是DQ200也不是DQ250，而是目前大眾集團(tuán)最強(qiáng)的DQ500 7速雙離合變速器，可以承受的最大扭矩達(dá)到500Nm，相比之下可靠性比DQ200和DQ250更強(qiáng)。

● 總結(jié)

　　從上面對比，我們可以得知，奧迪Q3和大眾途觀的底盤系統(tǒng)基本相同，除去主觀因素較大的外觀對比外，在動力和配置上奧迪Q3無疑都是占優(yōu)的。因此將奧迪Q3戲稱為“豪華版途觀”也不為過。目前奧迪Q3進(jìn)口版的預(yù)計(jì)售價在40-50萬元間，而國產(chǎn)版的預(yù)計(jì)售價在30-40萬元間。可以這樣理解，進(jìn)口的也好國產(chǎn)的也好，買低配奧迪Q3的錢可以買高配途觀。至于如何取舍，那自然是消費(fèi)者的選擇了。

　　盡管兩車有很多相似點(diǎn)，但大眾肯定不會造兩臺相同的車互相內(nèi)斗，很顯然途觀和Q3的定位是不一樣的。如果你比較務(wù)實(shí)、低調(diào)，對高科技配置不是太感興趣，那么大眾途觀已經(jīng)足夠了。如果你想追求更高檔的品牌、更豪華的車內(nèi)配置以及更強(qiáng)大的性能，那么奧迪Q3就是你所需要的。（文/太平洋汽車網(wǎng) 陳勝博）