2013款寶馬3系旅行版詳解 實(shí)用與優(yōu)雅并舉
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】雖然一款接一款的跨界車可以滿足人們對(duì)于車內(nèi)空間的一切需求,但是說(shuō)實(shí)話,如果能選擇的話,試問(wèn)誰(shuí)又不會(huì)留戀轎車的雅致?不過(guò)可別被這浮躁的車市亂了頭腦,我們還有一種車型叫旅行車,能在追加了空間的同時(shí),保住轎車那俏臉,中看更中用,魚與熊掌皆可盡收囊中。這也是為什么各大豪華品牌從來(lái)不會(huì)忘了給旗下的四門轎車車型推出旅行版的原因。
自從去年寶馬新3系發(fā)布之后,我們都知道其旅行版車型的面世只是時(shí)間問(wèn)題罷了。日前,寶馬方面終于正式對(duì)外發(fā)布了新3系旅行車的官方樣張及相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù),據(jù)悉該車型的最早將于明年第一季度首先在北美市場(chǎng)上市,繼而在秋季反攻歐洲主戰(zhàn)場(chǎng),檔期正正瞄準(zhǔn)了奔馳C、奧迪A4等老對(duì)手的旅行版的更新或換代的時(shí)機(jī)。到底新一代3系旅行版是否真的值得寶馬作出如此自信的舉動(dòng)呢?我們一起來(lái)細(xì)看:
發(fā)展自新一代寶馬3系,外觀上新3系旅行版當(dāng)然會(huì)沿襲了前者的一切特質(zhì):在新3系中加入的新一代寶馬家族元素,如兇狠的三角眼大燈、數(shù)量更多且切割感更強(qiáng)的一眾車身雕刻線、還有L型的光導(dǎo)纖維材質(zhì)尾燈等等,讓人們即使從改動(dòng)最大的車尾看去,也能一眼認(rèn)出這是一臺(tái)寶馬新3系。
前臉對(duì)比三廂版幾乎沒(méi)有改動(dòng)過(guò),而柴油版和汽油版的車型在保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈旁的進(jìn)風(fēng)口形狀上有細(xì)微的分別。同時(shí),寶馬家族全新的鷹眼光圈及LED日間行車燈等元素也被應(yīng)用到新3系旅行版的前大燈之上。配合更扁平而肌肉感十足的車鼻,使得新車的侵略感十足。
從車側(cè)看去,旅行版與三廂版的本質(zhì)區(qū)別一覽無(wú)遺:通過(guò)將車頂和腰線簡(jiǎn)單地向后延伸,營(yíng)造出旅行車較之于三廂版車型多出來(lái)的“第三個(gè)車廂”,從而達(dá)到擴(kuò)充車內(nèi)儲(chǔ)物空間的目的;而變裝之后的造型也依然具有良好的整體感,毫無(wú)生硬的感覺(jué)。
雖然新一代3系的尺寸較之上一代已有比較大的增加,但是其旅行版車型的尺寸升級(jí)依然是不可避免的。需注意軸距的增長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的是國(guó)外的短軸版車型,而前軸的加寬除了是為車內(nèi)空間作出的考量外,更大的原因是因?yàn)樵趹?yīng)對(duì)尺寸和重量都有所增加的車身時(shí),更寬的輪距能減少側(cè)傾幅度,從而提高行車的穩(wěn)定性。
通過(guò)圖片對(duì)比,我們驚訝地發(fā)現(xiàn)雖然整個(gè)車尾的結(jié)構(gòu)都發(fā)生了改變,但是新3系旅行版與三廂版車型的車尾依然是具有非常高的相似度的。需要一提的是旅行版車型的尾門開(kāi)口離地高度有所降低,這是為了方便行李裝卸而作出的小修改,非常人性化。
新3系旅行版的車尾依然動(dòng)感十足,斜度接近三廂版后窗的D柱讓尾部的鴨翼設(shè)計(jì)得以保留,再加上新添加的高位尾翼,車尾的上揚(yáng)感較強(qiáng),無(wú)論從側(cè)面還是正后方看過(guò)去,都有一種力量十足的視覺(jué)效果。
新3系旅行版與三廂版車型一樣能具有多種風(fēng)格的內(nèi)飾風(fēng)格選擇,與車型版本掛鉤,總共分為時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、豪華三個(gè)系列,其中運(yùn)動(dòng)版與豪華版車型能提供馬鞍色的座椅蒙皮。
新3系旅行版的后座對(duì)比起三廂版還是有亮點(diǎn)的,包括兩個(gè)方面:第一是軸距的加長(zhǎng)帶來(lái)了17mm的額外膝部空間,第二就是面積大到連后排乘客都能享受的天窗。不過(guò)這兩個(gè)亮點(diǎn)都同樣出現(xiàn)在了較早前推出的5系旅行版之上,所以不能說(shuō)是驚喜。順帶一提,較為平直的車頂也讓后排的頭頂空間增加了不到一厘米。
終于說(shuō)到了旅行版車型的最大優(yōu)勢(shì)——后備箱空間這一點(diǎn)了。雖然在一般情況下,其后備箱容積也僅僅是比三廂版車型多35升的495升,但是我們都知道,旅行車的優(yōu)勢(shì)更在于空間靈活性之上。新3系旅行版裝備了可按40:20:40折疊后排座椅,車主能根據(jù)需要靈活利用車內(nèi)的每一寸空間。而在所有座椅均被折疊的時(shí)候,后備箱的總儲(chǔ)物空間更是能達(dá)到驚人的1500升,對(duì)于一般人來(lái)講這幾乎是不可能填滿的。
至于動(dòng)力方面,雖然新車最早會(huì)在北美上市,但在這次的發(fā)布中卻只公布了歐洲版的動(dòng)力系統(tǒng)目錄;此次新3系旅行版發(fā)布了三款型號(hào),分別為320d,328i和330d。所裝備的引擎陣列中,包括一臺(tái)最高輸出182kW(248PS)/349Nm的四缸汽油機(jī)(匹配車型328i),及一臺(tái)輸出137kW(186PS)/379Nm的四缸(匹配車型320d)和輸出192kW(261PS)/559Nm(匹配車型330d)的六缸柴油機(jī)。汽油版車型將搭配6速手動(dòng)變速箱,而柴油版車型則有6速手動(dòng)及8速自動(dòng)可選。
編輯點(diǎn)評(píng):近幾年國(guó)內(nèi)的用車習(xí)慣、用車文化還有購(gòu)車偏好都更加成熟,更加接近于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家了,像以前并不受歡迎的兩廂車等,在這幾年的銷售也是節(jié)節(jié)上升,人們買車已經(jīng)從一開(kāi)始的為了面子慢慢變成現(xiàn)在的為了實(shí)用。而對(duì)于高端市場(chǎng)來(lái)講,與兩廂車類似的產(chǎn)品正正就是旅行車,雖然目前未有這款全新寶馬3系旅行版何時(shí)在華上市的消息,但相信這款車即使不會(huì)引進(jìn)國(guó)產(chǎn),其進(jìn)口的可能性還是比較大的。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
- 144個(gè)細(xì)節(jié)看點(diǎn) 車型詳解寶馬3系
- 玩得過(guò)嗎? 駕入豪門之領(lǐng)克03 2.0TD
- 更繞不開(kāi)的一代3系 實(shí)拍全新寶馬325Li
- 眾望所歸 靜態(tài)體驗(yàn)寶馬全新3系長(zhǎng)/標(biāo)軸
- 代代皆傳奇 寶馬3系六代車主訪談
- 買到就賺到 2019款寶馬320Li時(shí)尚型實(shí)拍
- 挑戰(zhàn)標(biāo)桿的勇氣? 全新一代CC對(duì)比寶馬3系
- 在創(chuàng)新中延續(xù)運(yùn)動(dòng)基因 全新寶馬3系解析
- 豪華入門選三缸o(hù)r四缸?3系對(duì)比A4L
- 運(yùn)動(dòng)肌肉小型男 寶馬330i M實(shí)拍體驗(yàn)
-
1
奧迪A4L 28.98-40.08萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
2
奔馳C級(jí) 33.48-38.06萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
3
凱迪拉克CT5 28.99-34.59萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
4
Model 3 23.55-33.95萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
5
沃爾沃S60 30.69-38.49萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
6
大眾CC 22.49-27.49萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
7
寶馬i3 35.39-41.39萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
8
小鵬P7 24.99-28.99萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
9
奧迪A5(進(jìn)口) 37.98-49.88萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
10
蔚來(lái)ET5 29.8-35.6萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>

- 經(jīng)銷商報(bào)價(jià):
- 30.98-35.98萬(wàn)
- 官方指導(dǎo)價(jià):
- 30.98-35.98萬(wàn)
- 分 期 購(gòu) 車:
- 暢享超低利息>>
- 獲取底價(jià) 試駕 置換 貸款購(gòu)車
瀹濋┈鏂拌濺錛?/span> 瀹濋┈2緋?/a> 瀹濋┈M5鏂拌兘婧?/a> 瀹濋┈i5
瀹濋┈鐑棬杞﹀瀷錛?/span> 瀹濋┈3緋?2022嬈?鏀規(guī) 325i M榪愬姩鏇滃濂楄 瀹濋┈3緋?2023嬈?320i M榪愬姩濂楄 瀹濋┈3緋?2023嬈?325i M榪愬姩濂楄