一直以小車作為主要發(fā)展方向的鈴木汽車如今一改傳統(tǒng)，將推出2.0L以上大排量車型，而該車型也將被鈴木汽車帶入中國市場，這也將為鈴木汽車在中國市場增添更多的活力。
“本屆東京車展，鈴木汽車一款叫做Kizashi2的概念車向外界泄露鈴木的未來計(jì)劃。這是鈴木展出的首款大排量汽車。鈴木株式會(huì)社副社長兼海外營業(yè)本部長中西真三在車展接受本報(bào)專訪時(shí)終于明確透露，鈴木有志進(jìn)軍大型車市場。鈴木全球戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第三階段，是將推出鈴木前所未有的2.0L以上排量車型，并同時(shí)表示，如果中國市場有需求，也將在中國推出該車。小型車之王進(jìn)入大車世界，動(dòng)機(jī)是什么？前景在哪？而鈴木面對(duì)中國市場，奮起直追的效果和未來規(guī)劃又是如何？”
產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型需推大型車
中西真三在車展上首次向中國媒體透露其全球產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第三階段是要進(jìn)軍大型汽車市場。中西真三對(duì)其首款量產(chǎn)大型車的方向進(jìn)行了小心翼翼的描述，“尺寸方面大于卡羅拉，小于凱美瑞、雅閣。”記者同時(shí)從鈴木汽車本部宣傳部長口中獲悉，當(dāng)前已有多款大型汽車正在研發(fā)之中。
記者獲悉，鈴木進(jìn)軍大型汽車市場的一個(gè)重要目的是“圍燕救趙”。因?yàn)榇饲?A target=_blank>豐田、本田、馬自達(dá)等競爭對(duì)手均為全面發(fā)展型車企，同時(shí)在戰(zhàn)略上相對(duì)漠視小型汽車發(fā)展。而鈴木恰恰一直以來的定位和優(yōu)勢都在小型車世界中。據(jù)了解，鈴木當(dāng)前替日本同行OEM貼牌生產(chǎn)小型車產(chǎn)品，僅一項(xiàng)即占其日本總產(chǎn)能的30%左右。而今，各大日系車企將重視和強(qiáng)化小型汽車的發(fā)展，因此，紛紛推出新研發(fā)的小型車產(chǎn)品。對(duì)此，鈴木早有察覺，多個(gè)競爭對(duì)手齊刷刷地殺進(jìn)自己的地盤，自己為何不能如法炮制呢？
但同時(shí)，記者從鈴木內(nèi)部人士口中得知，盡管推出大型車勢在必行，但究竟要在大型車戰(zhàn)略上使多大的勁兒仍是一個(gè)嚴(yán)肅思考的問題。鈴木中西真三則表示，小型車始終是鈴木的立家之本。
將加強(qiáng)新車研發(fā)力度
從企業(yè)效益上看，鈴木當(dāng)前的營運(yùn)能力處于良性周期。10月31日，鈴木公布2007財(cái)年中期(至9月份)結(jié)算，純利潤達(dá)460億日元，比上年同期增加17%。主力業(yè)務(wù)汽車的全球銷量增加9%，達(dá)到114.9萬輛。雖然日本國內(nèi)減少4%下滑至31.5萬輛，但海外市場增加15%，達(dá)83.4萬輛。鈴木在本年度的銷售計(jì)劃為260萬輛。顯然鈴木當(dāng)前的營運(yùn)業(yè)績距其中期目標(biāo)僅一步之遙。中西真三表示，鈴木今后要加強(qiáng)在全球市場的競爭，令海外市場銷售強(qiáng)于本土市場。對(duì)此，鈴木要拋棄一些原有做法，重點(diǎn)加強(qiáng)新車研發(fā)等領(lǐng)域的投資。
在大型車項(xiàng)目上，鈴木不缺資金，當(dāng)前較為吃緊的是研發(fā)團(tuán)隊(duì)人才。據(jù)了解，鈴木當(dāng)前的研發(fā)中心僅在日本本土，雖然在車型開發(fā)上也有與海外團(tuán)隊(duì)合作的經(jīng)歷，但顯然僅在本土設(shè)立研發(fā)基地顯然跟不上其對(duì)海外市場擴(kuò)張的腳步。
有汽車行業(yè)分析師指出，鈴木進(jìn)軍大型汽車市場，當(dāng)前時(shí)機(jī)良好，一來鈴木品牌當(dāng)前是全球排名11位的汽車企業(yè)，具有良好的品牌效應(yīng)和營運(yùn)能力。其二，當(dāng)前全球汽車資源的集成與融合能力大大增強(qiáng)，且鈴木在開發(fā)小型車的眾多積累可運(yùn)用至大型車項(xiàng)目上，技術(shù)不成問題。其三，進(jìn)軍小型車市場，可令鈴木加強(qiáng)品牌競爭力和風(fēng)險(xiǎn)抵抗能力，具體而言，進(jìn)軍大型車市場更有利于鈴木品牌進(jìn)軍美國等對(duì)大型車有著較大需求的市場。
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