重慶力帆集團董事長尹明善有句名言：做摩托車盡管市場空間不大，但技術空間很大，創新空間更大，利潤空間無限大。尹明善通過摩托車產業致富后，還大舉投資足球、白酒產業，都取得巨大成功，而下一個目標就是進軍轎車生產，而且合作伙伴選定是錢江摩托（000913）。
圖為吉林通田閣蘿
錢江摩托上月發布公告稱，公司與重慶力帆實業集團、吉林江北機械制造有限公司約定，擬合作投資重組吉林通田汽車有限公司，其中，錢江摩托將占60%股權，重慶力帆實業集團將占30%股權，吉林通田汽車有限公司具有轎車生產資格，這意味著錢江摩托將借此躋身整車生產行業。
在整個汽車產業中，客車、卡車雖然量大，但不賺錢，還是轎車賺錢，吉利汽車的李書福生產摩托車發家后果斷進入整車生產，現在他的浙江老鄉錢江摩托也想效法，摩托車企業都適合轉型做小排量轎車，符合當今節能減排的大潮流，不過國家對整車生產有很高的行業門檻，錢江摩托借收購吉林通田汽車之殼進入整車生產，且攜手力帆集團，一旦成事，發展潛力非常之大。
據2004年6月1日實行的新《汽車產業政策》第47條第3項規定：“跨產品類別生產其它類汽車整車產品的投資項目，項目投資總額不得低于15 億元，企業資產負債率在50%之內，銀行信用等級AAA。”第5項規定：“新建汽車生產企業的投資項目，項目投資總額不得低于20億元，其中自有資金不得低于8億元。”
面對整車生產的高門檻，錢江摩托買下吉林通田汽車之殼，繞道《汽車產業政策》，以獲得轎車準生資格。而合作伙伴重慶力帆實業集團已經從摩托車領域擴張至轎車領域，可以提供一定的轎車運作經驗，力帆計劃投資建成年產轎車15萬輛，汽車發動機20萬臺的汽車生產基地和汽車研究院，力帆乘用車工廠四大生產線沖壓、焊接、涂裝、總裝已經完工，開始批量生產，成為獲得轎車生產資格證的第一家民營企業，“力帆520轎車”去年破繭而出。
目前制造小排量汽車的環境相當寬松，油價高企，全球倡導節能減排，中外市場越來越大，但大企業又看不上小排量汽車，所以在惡性競爭中挺過來的摩托車企業迎來絕佳轉型機會。錢江摩托攜手重慶力帆集團，買下吉林通田汽車之殼，繞道《汽車產業政策》，以獲得轎車準生資格，對公司而言是重大利好，連公司某獨董的妻子在消息公布前一天還“偷步”買入，顯示這利好是不同尋常的。不過錢江摩托現在又重回到底部，還低于利好出臺前的位置，近日呈紅三兵攻擊型態，可重點關注。
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