隨著國(guó)內(nèi)車市的進(jìn)一步細(xì)分和消費(fèi)者的日益成熟，兩廂車開始大行其道。據(jù)來自四川在線汽車頻道的最新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明：兩廂車在家用車市場(chǎng)的占有率已從2003年的9%上升到38%。但是，兩廂車市場(chǎng)在飛速增長(zhǎng)的同時(shí)也暴露出車型不多、技術(shù)陳舊的尷尬。除飛度、POLO、樂騁等幾款全球同步的車型外，目前國(guó)內(nèi)幾乎還沒有一款世界級(jí)的重量級(jí)車型亮相。
今年以來，在國(guó)外聲名顯赫的兩廂車明星：雪鐵龍C3、兩廂思域、高爾夫A5、奧迪A3、寶馬1系、兩廂307等6款重量級(jí)車型頻頻曝出要國(guó)產(chǎn)的消息，讓車迷翹首期盼。但事與違愿，這些熱門兩廂車總是千呼萬(wàn)喚不出來。近日，本報(bào)記者經(jīng)多方采訪，了解到了一些暫不國(guó)產(chǎn)的內(nèi)幕。
雪鐵龍C3
推遲原因：暫時(shí)沒有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃
C3
東風(fēng)雪鐵龍對(duì)外市場(chǎng)宣傳部副部長(zhǎng)盧偉黨近期表示，C3這款產(chǎn)品目前還沒有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，不過廠家正在考慮這件事情。雪鐵龍C3是一款小型轎車，原型車是1998年巴黎車展的雪鐵龍C3概念車，在2001年9月法蘭克福車展上首次展示了成品車。C3的外形和大眾的甲殼蟲有點(diǎn)相似，車身圓潤(rùn)。
國(guó)產(chǎn)指數(shù)：★★★★
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2008年4月
兩廂思域
推遲原因：成本問題有待解決
CIVIC
在推出了7代車型并且賣出了1600萬(wàn)輛思域后，本田推出了思域兩廂版的最新車型，這也使其成為思域歷史上外形最激進(jìn)的車型。兩廂思域十分新潮，去年在英國(guó)一經(jīng)推出，便引起巨大轟動(dòng)。
東風(fēng)本田高層在接受記者采訪時(shí)表示，由于兩廂思域的設(shè)計(jì)和目前國(guó)產(chǎn)的三廂思域差別很大，加上成本控制無(wú)法滿足國(guó)產(chǎn)要求，東風(fēng)本田的兩廂思域國(guó)產(chǎn)仍然沒有詳細(xì)時(shí)間表。“一旦兩廂思域國(guó)產(chǎn)，市場(chǎng)售價(jià)將高出三廂思域15%～20%左右，也就是說會(huì)比三廂貴2萬(wàn)元以上。”不過，東本高層明確表示：“兩廂思域肯定會(huì)國(guó)產(chǎn)，一旦我們找到合適的成本解決方案，兩廂思域很快就導(dǎo)入東風(fēng)本田。”
國(guó)產(chǎn)指數(shù)：★★★★★
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2008年9月
高爾夫A5
推遲原因：受發(fā)動(dòng)機(jī)困擾
Golf
作為大眾公司的絕對(duì)主力車型，高爾夫A5不僅是PQ35平臺(tái)上的核心產(chǎn)品，也是德國(guó)最成功的轎車。“與速騰共用平臺(tái)的高爾夫A5，其動(dòng)力系統(tǒng)的匹配必然要仿效速騰的配置。雖然早已具備了裝備五代高爾夫的條件，但隨著行業(yè)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷推陳出新，大眾卻只能選擇耐心等待。因?yàn)槿粼诖藭r(shí)進(jìn)行五代高爾夫的大規(guī)模裝配，在不久后‘TSI’時(shí)代到來的時(shí)候，大眾就不得不為新發(fā)動(dòng)機(jī)而‘重新’定位旗下產(chǎn)品。”一汽大眾一內(nèi)部人員這樣表示。
國(guó)產(chǎn)指數(shù)：★★★★★
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2008年9月
奧迪A3
推遲原因：等待新A3
A3
在歐洲市場(chǎng)上，奧迪A3愈戰(zhàn)愈勇，開創(chuàng)了自己的獨(dú)立空間——高檔小型車場(chǎng)。但只聞樓梯響，不見人下來。奧迪A3再次吊足了公眾的胃口。近期，德國(guó)奧迪副總裁富根萊特已經(jīng)給出了答案：奧迪公司會(huì)拿出最新的A3到中國(guó)生產(chǎn)，但新一代A3還沒有出來，我們只會(huì)在2010年之后考慮它的國(guó)產(chǎn)化。不過鑒于沃爾沃、寶馬等對(duì)手正在考慮以進(jìn)口的方式引進(jìn)各自的A級(jí)產(chǎn)品，相信奧迪同樣也為A3做好了進(jìn)口渠道準(zhǔn)備。預(yù)計(jì)奧迪A3最快2008年與公眾見面。
國(guó)產(chǎn)指數(shù)：★★
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2008年4月進(jìn)口
寶馬1系
推遲原因：正在進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研
寶馬1系
寶馬1系是目前最小的寶馬車。沒人會(huì)質(zhì)疑寶馬1系將成為全球緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的新領(lǐng)袖。近期，寶馬內(nèi)部有相關(guān)人士透露，由于1系相比3系、5系和7系產(chǎn)品有其特殊性，因此，寶馬正在進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)研和論證，以確定何時(shí)才是引進(jìn)1系的恰當(dāng)時(shí)機(jī)。
國(guó)產(chǎn)指數(shù)★★★★
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2008年底
兩廂307
推遲原因：產(chǎn)能跟不上
兩廂307
針對(duì)大家關(guān)心的兩廂307何時(shí)推出的問題，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾近期表示，307的法國(guó)原版就有兩廂車型，因此從技術(shù)上講，投產(chǎn)兩廂307沒有任何問題，但是東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)在產(chǎn)能已滿負(fù)荷，正在對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行擴(kuò)建，新工廠要到2009年才能建成投產(chǎn)，因此暫時(shí)不考慮兩廂307的生產(chǎn)。
業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，不上兩廂307透露了另一個(gè)信號(hào)，就是東風(fēng)標(biāo)致很可能要引進(jìn)東風(fēng)標(biāo)致308。這樣的話，所有問題都迎刃而解了。
國(guó)產(chǎn)指數(shù)★★★★
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2009年初
