隨著國內車市的進一步細分和消費者的日益成熟，兩廂車開始大行其道。據來自四川在線汽車頻道的最新監測數據表明：兩廂車在家用車市場的占有率已從2003年的9%上升到38%。但是，兩廂車市場在飛速增長的同時也暴露出車型不多、技術陳舊的尷尬。除飛度、POLO、樂騁等幾款全球同步的車型外，目前國內幾乎還沒有一款世界級的重量級車型亮相。
今年以來，在國外聲名顯赫的兩廂車明星：雪鐵龍C3、兩廂思域、高爾夫A5、奧迪A3、寶馬1系、兩廂307等6款重量級車型頻頻曝出要國產的消息，讓車迷翹首期盼。但事與違愿，這些熱門兩廂車總是千呼萬喚不出來。近日，本報記者經多方采訪，了解到了一些暫不國產的內幕。
雪鐵龍C3
推遲原因：暫時沒有國產計劃
C3
東風雪鐵龍對外市場宣傳部副部長盧偉黨近期表示，C3這款產品目前還沒有國產計劃，不過廠家正在考慮這件事情。雪鐵龍C3是一款小型轎車，原型車是1998年巴黎車展的雪鐵龍C3概念車，在2001年9月法蘭克福車展上首次展示了成品車。C3的外形和大眾的甲殼蟲有點相似，車身圓潤。
國產指數：★★★★
上市時間：預計2008年4月
兩廂思域
推遲原因：成本問題有待解決
CIVIC
在推出了7代車型并且賣出了1600萬輛思域后，本田推出了思域兩廂版的最新車型，這也使其成為思域歷史上外形最激進的車型。兩廂思域十分新潮，去年在英國一經推出，便引起巨大轟動。
東風本田高層在接受記者采訪時表示，由于兩廂思域的設計和目前國產的三廂思域差別很大，加上成本控制無法滿足國產要求，東風本田的兩廂思域國產仍然沒有詳細時間表。“一旦兩廂思域國產，市場售價將高出三廂思域15%～20%左右，也就是說會比三廂貴2萬元以上。”不過，東本高層明確表示：“兩廂思域肯定會國產，一旦我們找到合適的成本解決方案，兩廂思域很快就導入東風本田。”
國產指數：★★★★★
上市時間：預計2008年9月
高爾夫A5
推遲原因：受發動機困擾
Golf
作為大眾公司的絕對主力車型，高爾夫A5不僅是PQ35平臺上的核心產品，也是德國最成功的轎車。“與速騰共用平臺的高爾夫A5，其動力系統的匹配必然要仿效速騰的配置。雖然早已具備了裝備五代高爾夫的條件，但隨著行業內發動機技術的不斷推陳出新，大眾卻只能選擇耐心等待。因為若在此時進行五代高爾夫的大規模裝配，在不久后‘TSI’時代到來的時候，大眾就不得不為新發動機而‘重新’定位旗下產品。”一汽大眾一內部人員這樣表示。
國產指數：★★★★★
上市時間：預計2008年9月
奧迪A3
推遲原因：等待新A3
A3
在歐洲市場上，奧迪A3愈戰愈勇，開創了自己的獨立空間——高檔小型車場。但只聞樓梯響，不見人下來。奧迪A3再次吊足了公眾的胃口。近期，德國奧迪副總裁富根萊特已經給出了答案：奧迪公司會拿出最新的A3到中國生產，但新一代A3還沒有出來，我們只會在2010年之后考慮它的國產化。不過鑒于沃爾沃、寶馬等對手正在考慮以進口的方式引進各自的A級產品，相信奧迪同樣也為A3做好了進口渠道準備。預計奧迪A3最快2008年與公眾見面。
國產指數：★★
上市時間：預計2008年4月進口
寶馬1系
推遲原因：正在進行市場調研
寶馬1系
寶馬1系是目前最小的寶馬車。沒人會質疑寶馬1系將成為全球緊湊級轎車市場的新領袖。近期，寶馬內部有相關人士透露，由于1系相比3系、5系和7系產品有其特殊性，因此，寶馬正在進行充分的市場調研和論證，以確定何時才是引進1系的恰當時機。
國產指數★★★★
上市時間：預計2008年底
兩廂307
推遲原因：產能跟不上
兩廂307
針對大家關心的兩廂307何時推出的問題，東風標致總經理竇賽爾近期表示，307的法國原版就有兩廂車型，因此從技術上講，投產兩廂307沒有任何問題，但是東風標致現在產能已滿負荷，正在對生產線進行擴建，新工廠要到2009年才能建成投產，因此暫時不考慮兩廂307的生產。
業內人士猜測，不上兩廂307透露了另一個信號，就是東風標致很可能要引進東風標致308。這樣的話，所有問題都迎刃而解了。
國產指數★★★★
上市時間：預計2009年初
