一、背景：
1、06年8月31日，海馬汽車啟動了自主發展戰略，并推出了首款學習型的自主品牌福美來2代 ，價格區間8.18萬-11.18萬，主要競爭對手是凱越和伊蘭特。
2、福美來2代上市當月（即9月銷量超過萬臺），這也是國內自主品牌中首款上市當月銷量超過萬臺的唯一車型；福美來2代的熱銷，使得海馬汽車連續6個月銷量超過萬臺。使海馬順利完成06年8萬臺的銷售目標。
3、在06年上市的新車中，福美來2代以月均銷量超過8000臺的業績，排在凱美瑞之后，成為06年上市新車最成功的車型之一，也是06年，國內自主品牌中級車型表現最好的車型。
4、07年，1月份，福美來2代銷量1.04萬臺，位居國內轎車銷售排行榜第九位；2月份，福美來銷量1.07萬，位居國內轎車銷售排行榜第三位，在07年，海馬汽車保持強進增長。
以上事實與數字以及市場的認可與消費的親睞，說明一個現象：福美來2代作為海馬汽車第一款自主品牌，受到了消費者的認可并熱銷，同時，也取得了國內自主品牌單一產品沒有取得成績。現在我們可以探討一個話題：是什么成就了福美來2代？或者是福美來2代現象的背后是什么？
二、我們可以從福美來2代如下幾點探討：
產品優勢
可靠品質（海馬汽車的質量控制體系）
市場口碑（30萬用戶、質量可靠、經濟省油等，這塊我們可提供車主案例）
品牌化的服務（全國150多家4S銷售服務體系，藍色扳手服務品牌）
成功的營銷（準確的產品定位以及低價策略）
三、支持資料
太平洋汽車網站的媒體支持報道部分：
中國汽車工業協會(下稱中汽協)發布最近月度統計顯示，2007年前兩個月國產轎車共銷售71.22萬輛，同比增長33.21%.由于春節假期等因素，2月份國內轎車銷售數量比1月份明顯下降，但同比繼續增長。
中汽協的統計稱，今年2月份中國汽車產銷較1月份均呈一定下降趨勢，其中乘用車降幅略高于商用車，產量降幅略高于銷量。2月份汽車產銷57.05萬輛和55.34萬輛，比1月份下降25.12%和22.83%.其中，2月份乘用車總體銷量與1月比呈一定下降，銷售41.77萬輛，比1月下降24.41%，同比增長20.55%.在乘用車各品種中，基本型乘用車(轎車)銷售29.78萬輛，比上月下降28.16%，同比增長25.86%.
“A級車”福克斯銷量急速下滑
A級車依然是整車廠家搶占市場份額的有力車型，在2月份銷量前10名的車型中，還是老三樣之一的桑塔納占據冠軍銷量的位置，07款普桑的上市拉動了其2月份的銷售，而常常問鼎銷量冠軍的捷達在2月份卻跌落到第6名。凱越的銷售表現穩定，但是有業內人士表示，凱越的銷售集中在HRV和旅行車型上。
10萬元以下的A級車集中了大量自主品牌車型，其在2月份銷量呈現下滑趨勢，只有福美來2代上升，闖入前5.在15萬元左右的A級車型中，長安福特福克斯銷量出現了驚人下滑，數據顯示，1月份福克斯銷售將近9000輛，但在2月份銷量卻跌到2000輛多一點。業內人士分析，根據07款福克斯剛上市的情況分析，消化庫存是最合理的解釋。
2月份20萬左右的A級車中，一汽大眾速騰開始確立地位，是這一區間內增長明顯的車型，而思域和花冠都出現下滑。有業內人士預測，在這個細分市場內，可能會形成花冠、速騰、思域三分天下，花冠一家獨大的局面被打破。
還有一點值得注意的是，A00級市場中QQ銷量急劇下滑，奇瑞QQ1月份銷售13713輛，2月份則下滑到6867輛，也跌到第10名，業內人士普遍認為，奇瑞QQ受到了長安奔奔的強烈沖擊。
“B級車”凱美瑞稱霸
在B級車型中，凱美瑞(1月份13645輛，2月份10422輛)已經蟬聯銷量冠軍，霸主地位確立。而雅閣2月份(11565輛)和1月份(8639輛)比較銷售態勢出現了明顯下滑，上海大眾帕薩特(1月份10907輛，2月份9611輛)2月份銷量落后雅閣。
銳志、天籟、馬自達6的銷量又下滑了一個臺階，其中銳志和天籟的價格一直沒有做官方的調整，市場銷量持續下降，天籟1月份的銷量是3803輛，2月份銷量則是2750輛；銳志1月份銷量是3162輛，2月份銷量為2245輛。有業內人士認為，這兩款車已經不能對B級車產生整體格局的影響。此外，上市時間不長的戈藍卻出現銷量連續下滑，從1月份的1518輛下滑到2月份的583輛。
“C級車”奧迪領軍
30萬以上的豪華車市場中，奧迪依然占據銷量冠軍位置，其次是一汽豐田的皇冠，其中奧迪A6(1月份6254輛，2月份5365輛)是為奧迪貢獻銷量的主力車型。有業內人士預測，寶馬加長版上市和剛剛推出的低價典雅版車型，將對豪華車市的競爭格局產生潛移默化的影響。
中汽協公布的統計數字顯示：1-2月銷量排名前五位的企業依次是：上汽、一汽、東風、長安、北汽，分別銷售25.78萬輛、19.68萬輛、15.80萬輛、11.58萬輛、9.30萬輛。與上年同期相比，前10家企業前兩月共銷售汽車107.56萬輛，占汽車銷售總量的84.69%.
