雪佛蘭科邁羅ZL1敞篷車亮相洛杉磯車展

　　雪佛蘭近日宣布，該品牌敞篷車2013款雪佛蘭 Camaro科邁羅 ZL1即將在下月的洛杉磯車展上亮相。并且，新車將在2012年初正式上市。

　　“雪佛蘭 Camaro科邁羅 ZL1敞篷車將成為所有敞篷車中最具威力、功能最強的車型之一。”科邁羅總工程師Al Oppenheiser評價道，“每一次打開頂篷或腳踏油門時，這款車定會讓您喜笑顏開。”

　　像雙門轎跑一樣，雪佛蘭 Camaro科邁羅 ZL1敞篷車搭載機械增壓型6.2升 “LSA” 引擎、SAE額定580馬力(432千瓦)和 556磅-英尺扭矩(754牛米)。除此之外，雪佛蘭 Camaro科邁羅 ZL1敞篷車還配備了先進的動力系統和底盤技術。事實上，雪佛蘭 Camaro科邁羅 ZL1雙門轎車的開發(fā)兼顧在加速、操控性能和駕乘品質上的突出表現，這使得它最近在7:41.27分鐘內即跑完一圈紐博格林的Nordschleife跑道。

　　從第一天開始，第5代雪佛蘭 Camaro科邁羅的架構設計即是為敞篷車型做好了準備，這使得ZL1敞篷車擁有了媲美雙門轎車的駕駛動感。四個加強構件更加穩(wěn)固了本已堅固的車體結構，減輕了敞篷車常有的兜風和方向盤振動的問題。這些加強構件包括：發(fā)動機罩下面支架到支架的支撐、變速箱支撐加強框、車底通道支架、前方“X”形支架和加強鞍，以及后車底“V”形支架。

　　ZL1敞篷車的其它結構加強件設計有效改善了噪音和振動問題，也減少不必要的駕駛和車體晃動。這些構件包括A柱中的液壓成形管、擋風窗框中的內部加強支架、加強型前鉸鏈柱和搖臂內的加強構件。

　　ZL1敞篷車的懸架采用的是第三代電磁減振系統。在所有4個角安裝的雙線 / 雙線圈新型減震器使得反應更加迅速，減震水平現在可調至每秒鐘高達1,000次，相當于車輛以每小時60英里行駛時，每行駛英寸就調節(jié)一次，這使得車輛對于駕駛情況和路況的變化能極快地做出反應。

　　雪佛蘭 Camaro科邁羅 ZL1敞篷車還標配了性能牽引管理系統，這是通用汽車的獨家秘笈。這種技術首次應用在雪佛蘭Corvette科爾維特 ZR1上，將電磁減振控制、起步控制、牽引控制和電子穩(wěn)定性控制融為一體。