寶馬1系M Coupe成都車展上市 售價(jià)59.8萬(wàn)

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2011年9月16號(hào)，寶馬1系M Coupe在成都車展上市并且正式接受預(yù)訂，售價(jià)為59.8萬(wàn)元。

定位及目標(biāo)人群

　　寶馬1系M Coupe是一輛以緊湊級(jí)轎車為基礎(chǔ)高性能小車，但其性能完全可以媲美入門級(jí)超跑車。在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，我們很難找到一輛類似寶馬1系M Coupe車型。即便是國(guó)外有奧迪RS3，但也沒有引進(jìn)中國(guó)。

　　顯而易見，購(gòu)買此類車型的人通常熱衷于激情駕駛、樂于展示自己的與眾不同。并且寶馬1系M Coupe絕對(duì)不是他們車庫(kù)中唯一的一臺(tái)車。

主要賣點(diǎn)

●個(gè)性張揚(yáng)的外觀

●媲美M3的動(dòng)力

●操控比M3更加靈活

外觀：裝備M套件 富有肌肉感

 
左：1系M Coupe     右：1系雙門轎跑車

　　從外觀上看，寶馬1系M Coupe富于肌肉感和戰(zhàn)斗感，空氣動(dòng)力學(xué)套件的采用讓它的車身尺寸相比于普通版本的寶馬1系Coupe要豐滿不少，經(jīng)過改造，它的車身寬度達(dá)到1803mm，車身長(zhǎng)度達(dá)到4379mm，比普通版本的寶馬135i長(zhǎng)5mm,車輛軸距為2659mm。

　　為了保證車輛的動(dòng)力性，寶馬的工程師們還對(duì)它的車身重量進(jìn)行了優(yōu)化，最終，增加了M系列運(yùn)動(dòng)套件的1系M Coupe整車質(zhì)量為1459千克，比1系雙門轎跑車增加了100多千克。

 
左：1系M Coupe     右：1系雙門轎跑車

　　仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬1系M Coupe的全保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口比1系轎跑車更大，加大的進(jìn)氣口顯然是為了車輛的進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻考慮。這樣的設(shè)計(jì)也蕩漾著藝術(shù)的美感，而且有一種要一口一口把前面的公路吃掉的感覺。

 
左：1系M Coupe     右：1系雙門轎跑車

　　從車尾看去明顯可以感覺寶馬1系M Coupe的輪距比雙門轎跑車更寬；優(yōu)化后的底盤的輪距為1542mm。M空氣動(dòng)力學(xué)套件配合四排氣管設(shè)計(jì)給人一種絕塵而去的感覺。

　　另外，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的后視鏡、翼子板上鯊魚鰭般M標(biāo)志、大尺寸多幅輪轂、尾箱蓋上的小擾流板都是寶馬1系M Coupe獨(dú)有的特征。

內(nèi)飾：翻毛皮質(zhì)內(nèi)飾很有運(yùn)動(dòng)感

　　寶馬1系M Coupe內(nèi)飾的整體風(fēng)格和1系雙門轎跑車完全一樣，兩車之間的區(qū)別就在于寶馬1系M Coupe采用了翻毛皮質(zhì)裝飾，并且用紅色線縫合。

　　寶馬1系M Coupe的儀表盤則與M3相同，轉(zhuǎn)速表中間的M標(biāo)識(shí)提醒著駕駛者這不是一般的寶馬。轉(zhuǎn)速表下的機(jī)油溫度表也是寶馬M系車型所獨(dú)有。

動(dòng)力：N54發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6MT

　　1系M Coupe搭載了一臺(tái)雙渦輪增壓的3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在5900轉(zhuǎn)時(shí)候爆發(fā)最大250千瓦的最大功率，而由于有了渦輪增壓器的加持，450N.m的最大扭矩的輸出范圍從1500轉(zhuǎn)一直持續(xù)到4500轉(zhuǎn)，這也就為1系M Coupe提供了更加線性和強(qiáng)大的加速時(shí)間。而在車輛轉(zhuǎn)速達(dá)到7000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)還將再增加額外50Nm的最大扭矩。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的變速箱為一臺(tái)六速手動(dòng)變速箱，在上海車展期間，筆者曾經(jīng)靜態(tài)感受了一下這臺(tái)手動(dòng)變速箱的換擋感受。真皮包裹的換擋撥桿持握感極佳，換擋行程很短、擋位也很清晰。

　　根據(jù)寶馬公布的數(shù)據(jù)，1系M Coupe的百公里加速時(shí)間為4.7秒，0-400米加速時(shí)間13.2秒，最高速度被電子限速定格為250km/h。同時(shí)，為了保證車輛的穩(wěn)定性，寶馬還為它準(zhǔn)備了M差速鎖，并增加了M系列的穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

操控：比M3更加靈活

　　理論上，1系M Coupe的操控比更大的M3會(huì)更加靈活。通常軸距越短、輪距越小的車操控越靈活。1系M Coupe擁有于M3相差無(wú)幾的輪距，懸掛形式相同，并且軸距更短。因此從參數(shù)上看1系M Coupe的操控會(huì)比M3更加靈活。

　　另外，1系M Coupe的發(fā)動(dòng)機(jī)布局也是為了提升操控性，其發(fā)動(dòng)機(jī)的重心位于前軸之后，更加向車身中部靠攏。這樣的設(shè)計(jì)為前輪減少了很多負(fù)擔(dān)，為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和前后50:50重量分配做出了很大的貢獻(xiàn)。

　　那么1系M Coupe是否將超越M3呢？答案是否定的。其原因就是兩臺(tái)車的風(fēng)格不同，1系M Coupe的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力爆發(fā)的更早，短軸距的1系M Coupe雖然更加靈活，但穩(wěn)定性也會(huì)略遜于M3。如果M3是運(yùn)動(dòng)健將，1系M Coupe更像是街頭壞小子。

1系M Coupe發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)圖

1系M Coupe發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)圖

1系M Coupe發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)圖

1系M Coupe發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)圖