標致RCZ車型解析 與308同平臺制造

　　[太平洋汽車網 新車頻道]RCZ，相信大多數普通消費者不會將這三個字母和標致品牌聯系起來，因為我們所熟悉的標致乘用車都以純數字或數字加字母的方式命名，但隨著RCZ的出現這一傳統被打破了。據太平洋汽車得到的消息顯示，這款打破標致命名傳統的入門級跑車將于9月2號登陸中國市場，它將和207CC、308CC一同，幫助標致爭奪國內20~35萬元個性車市場份額。 

　　與308共用車型平臺 軸距2612mm

　　雖然RCZ擁有一個很特別的名字，但我們還是可以通過外觀和參數一眼看出它與308之間的關系。了解標致品牌車型的網友朋友應該知道，RCZ的前身其實是2007年法蘭克福車展上的308RCZ Concept概念車。在筆者看來，RCZ更像是308CC的硬頂Coupe版車型，其之間的關系就像尚酷與EOS。

標致RCZ車身尺寸示意圖

　　車身尺寸方面，標致RCZ的長寬高分別為4287mm、2107mm(不含后視鏡寬度1845mm)、1359mm，軸距為2612mm;與308CC的4440mm、1817mm、1426mm和2605mm相比，RCZ的主要變化在于車身更低且車身寬度略有增加。和大多數來自緊湊型平臺的雙門轎跑車一樣，RCZ也是一款更適合兩人同行的車型，即便是它采用了四座設計。后行李箱容積方面，標致RCZ在標準狀態下的容積為384L，略小于308CC關閉車頂后的403L。

標致RCZ

 
左圖：標致RCZ前后懸掛示意圖　右圖：標致RCZ車身鋼結構示意圖

　　底盤設計上，標致RCZ采用了前麥弗遜式獨立、后扭力梁式半獨立懸掛。從字面上看，半獨立懸掛確實與跑車的定位極不相稱，但PSA集團不俗的底盤調校功底在一定程度上彌補了它結構上的不足，較為低矮的車身也會幫助它提升穩定性和操控性。

　　首推1.6T車型 配備6速自動變速箱 

　　動力系統方面，雖然德國市場上銷售的標致RCZ有兩款1.6T汽油版本和一款2.0T柴油版本共三款車型可選，但進入中國市場的車型卻只有1.6T汽油版本一種可選。據太平洋汽車得到的消息顯示，首批上市的RCZ配備的是低功率版1.6T發動機，其最大功率、扭矩分別為115kw/6000rpm、240Nm/1400rpm，與之相匹配的是6速手自一體變速箱。對于這套1.6T加6AT的動力組合，相信國內消費者并不會感到陌生，因為它也同時用在進口3008身上。除了6AT車型，RCZ還極有可能像308CC一樣推出6速手動車型，以滿足不同層次消費者的需求。

　　縱觀國內30萬元左右入門級跑車市場，大眾尚酷1.4T和沃爾沃C30 2.0L是標致RCZ最直接的競爭對手。大眾尚酷1.4TSI車型的最大功率、扭矩分別為118kw/5800rpm、240Nm/1500~4500rpm，沃爾沃C30 2.0L車型為107kw/6000rpm、185Nm/4500rpm。在動力輸出方面，RCZ 1.6T要優于C30 2.0L，略遜色于尚酷1.4T。

　　配置水平符合市場定位 并未帶來驚喜

　　作為一款定位于入門級轎跑車市場的產品，標致RCZ在配置上并不會帶給消費者太多驚喜，從目前到店的展車來分析，這款小車的配置水平僅僅是夠用。

標致RCZ氣囊示意圖

 
左圖：標致RCZ自動氙氣大燈　　右圖：標致RCZ輪胎及輪轂

　　安全性配置方面，前排雙氣囊、前排側氣囊、頭部氣囊、ABS、EBD、ESP電子穩定程序、前后泊車雷達、帶清洗功能的自動氙氣大燈、自動防炫目后視鏡、235/45 R18馬牌運動輪胎等配置，都會出現在配置單中，以求給駕乘者最大程度的安全保護。

標致RCZ

標致RCZ中控臺

　　舒適性配置方面，標致RCZ可以提供自動空調、駕駛員座椅記憶、座椅加熱、行車電動、多碟CD音響系統、定速巡航系統、真皮方向盤等配置，雖然算不上奢華，但滿足消費者日常需求不是問題。了解有關標致RCZ具體外觀配置的文章，請點擊：《浪漫主義流派 PCauto實拍標致跑車RCZ》。

　　預計售價27萬起 市場競爭力非常有限

　　雖然在市場前期預熱宣傳上，標致將RCZ的競爭對手定為奧迪TT等車型，但其在德國市場上的售價卻泄露出它真實的市場定位。在德國市場，標致308CC 1.6T手動車型的起步價格為2.895萬歐元，而RCZ 1.6T手動車型為2.765萬歐元略低于3008 1.6T自動車型的2.785萬歐元。參考進口308CC入門級車型29.98萬元、3008入門級車型(1.6T自動)24.68萬元的售價和個性車型更追求單車利潤的定價策略，RCZ的最終售價或許會定在27萬左右，略低于大眾尚酷1.4T車型的29.8萬元。

　　外觀足夠個性的RCZ市場前景如何?相信即便是標致自己也不會對它的銷量抱有太大期望。縱觀國內20~35萬元個性車市場，來自寶馬集團的MINI和來自大眾的甲殼蟲是兩款主力車型。MINI的賣點在于寶馬集團的出身、個性的外觀和不俗的操控性;甲殼蟲的賣點則在于經典的外觀和實惠的價格。除了上述兩款主力車型之外，沃爾沃C30、大眾尚酷也是不可忽視的力量。

　　總結：對于不少個性車消費者來說，他們在選車過程中更看中品牌，而這恰恰是標致的軟肋。品牌形象和性能表現都沒有優勢且缺乏歷史沉淀的標致RCZ想成為市場主力車型并不容易，除非它的價格像當初的現代酷派跑車一樣低廉。