CVT是亮點 雷諾風朗預計售價16.28萬起

2011-06-08 19:17:01 作者:xuqing
1雷諾風朗競爭力分析回頂部

  [太平洋汽車網 新車頻道] 雷諾風朗將于今晚(2011年6月9日)18:00在北京798藝術區上市。說到雷諾品牌大家并不會感到陌生,其家用MPV車型風景也早在1999年就正式登陸中國市場,并曾在出租車市場有所斬獲。因為雷諾品牌并未找到合適的合作伙伴落地國產,讓其最近幾年在中國的發展頗為緩慢。面對短時間內國產無望的現狀,加大新車引入力度也就成為雷諾加快發展腳步的唯一選擇。雷諾全新緊湊型家用車風朗將的市場前景將會怎樣呢?

頭圖

  越級車身尺寸 獲得寬敞車內空間 

雷諾風朗

  車身尺寸和車內空間是家用車消費者在購車時重點考慮的因素。據太平洋汽車得到的相關資料顯示,雷諾風朗的長寬高分別為4620mm、1810mm、1480mm,軸距為2702mm。相比國內市場老牌私人中級車馬自達6的4670mm、1780mm、1435mm和2675mm并不處于下風。大尺寸的車身和接近中級車的軸距,也讓風朗在車內空間表現方面達到了緊湊型車的最高水準。

雷諾風朗預計售價16.28萬起

  后行李廂方面,雷諾風朗在標準狀態下的容積為530L,比馬自達6的500L多出了30L,若是與別克英朗GT三廂的455L相比,它更是有75L的巨大的優勢。車內乘坐空間夠寬敞、后行李廂容積夠大,風朗在實用性方面的表現應該可以讓偏愛大車的國人滿意。

  或推1.6L/2.0L兩種排量 CVT變速箱是亮點

  來自雷諾官方網站的資料顯示,風朗在德國市場可以提供1.6L、2.0L兩款直列4缸汽油發動機。其中,入門級1.6L車型的最大功率扭矩分別為81k/6000rpm、151Nm/4250rpm;高端2.0L車型的最大功率、扭矩分別為103kw/6000rpm、195Nm/3750rpm。相比馬自達6 2.0L車型的108kw/6500rpm、183Nm/4000rpm,風朗2.0L車型在發動機動力輸出方面并不處于下風。

雷諾風朗預計售價16.28萬起
雷諾風朗的5速手動變速箱

  變速箱方面,德國版風朗1.6L車型只有5速手動變速箱可選,2.0L車型則可以提供6速手動和CVT變速箱兩款產品。考慮到風朗姊妹車型三星SM3在韓國市場可以提供1.6L CVT車型,雷諾自然也有條件向中國市場推出1.6L自動擋車型。

雷諾風朗預計售價16.28萬起
雷諾風朗的2.0升發動機

  從國內消費者的實際情況和風朗自身市場定位的角度考慮,1.6L、2.0L兩種排量車型都極有可能引入中國市場,以滿足不同層次的消費者需要。從以往家用車銷量組成來看,并不起眼的1.6L車型應該會成為風朗的銷售主力。

2雷諾風朗預計16.28萬起回頂部

  配置水平與風景相當 能否配備ESP成疑問

  雖然目前筆者尚未得到雷諾風朗的詳細配置表,但從其產品定位來分析,其配置水平應該會與家用MPV車型風景基本相當。安全性配置方面,風朗應該可以提供ABS、EBD、EBA緊急制動輔助系統、前排正面/側面安全氣囊、頭部安全氣簾、安全帶操作提示、自動防眩目車內后視鏡、倒車雷達等配置,至于很多“懂車”消費者關注的ESP系統能否出現則存在一定疑問。考慮到價格更高的風景尚且并不能提供ESP系統,相信風朗即便是可以提供此項配置,它也只會出現在高配車型上而非全系標配。

雷諾風朗預計售價16.28萬起

  舒適性配置方面,發動機無鑰匙啟動系統自動空調、中控臺液晶顯示屏、GPS導航系統電動天窗多功能方向盤真皮座椅等配置都會在風朗身上出現。就整體配置水平而言,它與同級別車型基本接近。另外,那個裝備彩色液晶屏的儀表盤也是亮點。

  亮相媒體活動的雷諾風朗高配車型采用的是韓泰K415系列205/60R16輪胎,而非法系車常見的米其林輪胎。考慮到風朗姐妹車型三星SM3早已在韓國市場登陸,讓筆者不得不產生中國版風朗出自韓國雷諾三星工廠的聯想。在風朗之前,雷諾已經向中國市場推出來自韓國工廠的科雷傲、緯度兩款車型。

  預計售價16.28萬元 風朗欲靠價格取勝

雷諾風朗姐妹車三星SM3
雷諾風朗姐妹車三星SM3

  大尺寸的雷諾風朗該賣多少錢,是很多進口車家用車擁躉關心的問題。風朗姊妹車型SM3 2.0L自動車型在韓國市場的官方售價為1685萬韓元(約合10.13萬元),而緯度姊妹車型SM5 2.0L自動車型的官方售價為2130萬韓元(約合12.81萬元),后者價格是前者的1.26倍左右。結合進口緯度在中國市場20.28萬元起的官方售價,風朗2.0L入門級車型的價格極有可能定在16.28萬元左右。

  若單純的以性價比來衡量,售價16.28萬元起的雷諾風朗并沒有太多過人之處,但其原裝進口車的身份和寬敞的車內空間卻是國內消費者所喜歡的。作為一款進口家用車,想讓風朗像速騰英朗一樣交出月銷萬輛的成績當然并不現實,但它成為細分市場的主力車型卻是可能的。對于一心想提升中國市場占有率的雷諾來說,盡快讓風朗落地國產才是最佳選擇。

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