熱血硬漢重裝上陣 Jeep指南者新老款對比

　　Jeep品牌系列車型在國內市場中一直擁有忠實的消費群體，在很多人看來，Jeep就是一個傳奇。近期Jeep旗下很多車型都進入了改款期，新款指南者/愛國者都煥然一新，并將于今年引入到中國市場銷售。值得一提的是，此次雖然并非全面換代，但是2011款Jeep指南者在外觀上已經發生了蛻變，而Jeep家族的諸多經典元素使得這位硬漢依然風采無限。

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　　外觀：全面革新 七孔散熱格柵經典依舊

 
現款(左)/2011款Jeep指南者

　　2011款指南者外觀的變化是其最大特點，采用了同新款大切諾基相似的設計理念，新車前臉與Jeep大切諾基保持了高度一致，其家族經典的七孔散熱格柵給人強烈的視覺沖擊感。而樣式新穎的前大燈組和老款的圓形大燈相比更加犀利，這或許將成為今后Jeep車型家族新元素。

　　有一點值得一提，那就是2011款指南針的七孔散熱格柵采用了鍍鉻處理，并且在高度上比老款短了很多，與新設計的梯形前保險杠搭配，相得益彰，霸氣十足。此外，新款車型前霧燈的位置也從老款的保險杠下方移動到中間部位。

  
現款(左)/2011款Jeep指南者

　　我們再來看看新老款指南針的尾部造型。2011款新車的尾部變化主要體現在后尾燈組加入了LED，并且在保險杠上加入了紅色反光片，而尾門下方采用了鍍鉻裝飾（僅出現在新款的Limited版本上）。

 
現款(左)/2011款Jeep指南者

　　2011款指南者車身側面的變化并不大，新車在車門底部保留了凹槽和防擦亮條設計，而車門的把手采用了與車身同色設計。此外，還有一個亮點就是新設計的輪轂造型非常前衛。輪轂方面，新車中高配版本搭載的是17英寸鋁合金輪圈，而Limited版本則搭載了18英寸鍍鉻輪圈。

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　　內飾及配置：材質更考究  功能更豐富

 
現款(左)/2011款Jeep指南者

　　內飾方面，2011款Jeep指南者采用了全新的前排座椅中央扶手，同時中控臺材質觸感更軟，相對老款的普通方向盤而言，全新的多功能方向盤可讓駕駛者方便的在行車中操作播放器、定速巡航以及車載電話等諸多功能。

　　此外，2011款指南者還調整了中控臺的設計布局，并重新設計了儀表盤的樣式，整個內飾用料更加考究，采用了更細膩的材質。總的來說，老款內飾棱角分明的風格在新款上已經被圓潤的風格所代替，對比之下區別非常鮮明。

　　在配置方面，2011款指南者的座椅針對舒適性進行了改進，包裹性更好。此外，新車還提供了包括iPod音頻數據接收、SIRIUS衛星收音機、天狼星導航儀等前衛的功能。而選裝備方面，國外版的報價是：全驅加1700美元，高檔音響加1295美元，導航系統加685美元，媒體中心套裝加640美元，還有越野套裝500美元等等。

　　動力系統：搭載兩款引擎  燃油經濟性提升

　　動力方面，老款指南者搭載了2.4L直列4缸發動機，帶雙VVT技術，最大功率為125KW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/4500rpm，動力輸出已經非常強勁。此外，全系搭配了無極變速器，駕駛過程中的操控性和流暢性表現出色。而主動全時四驅系統讓指南者具有同級車里出色的道路行駛穩定性和越野通過性。

現款Jeep指南者2.4L發動機

　　而2011新款Jeep指南者提供了兩種發動機，分別為2.0L排量的直列四缸汽油發動機，輸出的最大功率為158馬力(117kW)，最大扭矩達到了191Nm；此外，Jeep還提供了一款2.4L排量的直列四缸汽油發動機，最大輸出功率可達172馬力，最大扭矩223Nm，這應該是在老款2.4L發動機的基礎上重新調教而來的，但是性能變化不大。據官方表示，此次升級的主要是其燃油經濟性。

現款Jeep指南者2.4L發動機

　　變速器方面，新車提供的是五前速手動變速箱，同時可以選裝CVT無級變速器。而在底盤方面，2011款指南者的懸掛進行了調整，同時將彈簧和后橋防傾桿的直徑增加，以進一步增加整車的強度，有效提升安全性。

　　官方數據顯示，2.0L車型在城市和高速公路燃油經濟性表現分別為23mpg(約合百公里10.2L)和29mpg(約合百公里8.1L)，而2.4L發動機由于加入了VVT可變氣門正時技術，因此其城市和高速公路油耗都和2.0L持平。

　　Jeep指南者的四驅系統升級為Freedom Drive II

　　老款指南者針對各種城市路況開發的主動全時四驅系統名為Freedom-Drive，與普通的城市SUV截然不同，該系統具備兩驅/四驅智能轉換及“四驅鎖止”三類驅動模式。在常規城市路況下，采用兩驅狀態，以實現更好的燃油經濟性；

　　在復雜路況下，該系統在感知前輪抓地力不足時可立即切換至四驅狀態，將驅動力同時傳輸至后輪，保證行車穩定。當路況進一步惡化，指南者還可切換到“四驅鎖止”狀態，鎖定動力以前后各50%的比例分配。因此，無論是一馬平川的公路還是崎嶇不平的偏遠山區，指南者都能憑借其彪悍的四驅通過能力征服所有路況，帶給消費者新的駕乘體驗。

　　2011款指南者除了上面介紹的Freedom Drive I四驅系統之外，還可以選裝Freedom Drive II系統，其實后者是在愛國者上采用的四驅系統。在Freedom Drive I上加入了低速四驅系統，由于采用了第二代無極變速系統(CVT2L)，當越野模式被激活后，將以19:1的傳動比低速前進，從而提供了更強大的越野能力。

　　此外，2011款指南者還對底盤懸掛進行了調整，對彈簧和阻尼器進行了調整，并加入更粗的后防傾桿。根據不同需要，全系車型都提供擇兩驅和四驅版本供消費者選擇。其中四驅系統提供了兩套不同的選擇，分別為Freedom Drive I和Freedom Drive II。前者和現款車型的四驅系統并無多大差異，多片式離合器的適時四驅帶鎖止功能。而后者則增加了低速四驅功能，提供了更強大的越野能力。

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　　關于Jeep品牌的起源

　　1938年初期，歐洲戰火開始蔓延，美國陸軍總部向所有汽車制造公司公開征詢一款輕型偵查車款，以便取代傳統用來傳遞軍情與負責先遣偵查任務的軍用三人座摩托車。1940年夏季，美國軍方對外表達較為具體的制造想法，希望這是一款輕量化、好操作、耐用度高、可信賴及靈活的車型，同時又須符合軍方所要求的規格。最后有三家汽車公司參與競標，同時制造1,500部的車輛供軍方進行實地越野測試。

第一代Jeep（1941年）

　　結果由Willys-Overland所提交的設計構想被選中，而這款由Willys-Overland所交出的車型，最后與Ford及Bantam的設計構想加以綜合改良，以更符合軍方要求的車型。美國軍方于1941年7月23日這一天，與位于俄亥俄州Toledo的Willys-Overland車廠簽訂制造Willys MB車款的合約，Jeep從此便正式開始拓展汽車市場領域。在第二次世界大戰期間約有六十萬部的Jeep車種加入作戰行列，證明了Jeep產品的成功。

第一代Jeep民用車CJ-2A（1945年）

　　第二次世界大戰結束后，美國軍隊陸續自歐陸撤退。當地居民以使用Jeep為樂，于是開始將它應用在日常工作上，Jeep以其優異的耐用性及可靠度，讓人們重新建立起自己的家園及版圖。由于人們太享受Jeep所帶來的寬廣生活空間，因此Jeep很快地便被用來作為營造生活樂趣的運輸工具。

首輛全鋼質旅行車All-Steel Station Wagon（1946年）

　　從1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征著真正的四輪驅動性能、創新技術和持續改進。六十多年前，Jeep通過Willys-Overland開創了四輪驅動細分市場，并在1983年以其四門四輪驅動Jeep切諾基開辟了緊湊型運動型多用途車(SUV)的蓬勃發展之路。如今，Jeep車依然與第一輛Jeep車血脈相連。Jeep從1950年注冊為國際性商標，已經成為全球最著名的消費品牌之一，并且已經成為越野性能的國際代名詞。

JEEP切諾基

　　如今，Jeep車銷往全球將近100個國家，總銷量已經超過900萬輛。在過去60多年中，Jeep品牌已經建立了粗獷、多功能和真正四輪驅動動力的聲譽。不僅在軍用領域，而且在像耕種和自然災害救援等平凡領域，Jeep也始終占據是主角地位。幾十年來，Jeep品牌一直提供眾多引導潮流的先鋒車型，包括戰爭年代的Willys MB以及當今的車型。Jeep品牌在汽車領域率先定義了運動型多用途車(SUV)細分市場。

　　關于Jeep吉普名稱的起源

　　Jeep一詞的來歷，要確切地考證已經不可能了。目前存在以下很有趣的三種說法：

　　說法一：在字典中，Jeep一詞的意思，一是指“護航的小型航空母艦”，另一個就是我們在這里要談的小型的越野車——吉普車。但是按照美國海瑞頓先生的說法，早在1934年人們就把一種擁有特殊裝備的鉆井大卡車稱為“吉普”了。

吉普少年（1948年）

　　說法二：40年代，當第一輛吉普的樣車交到軍方試驗車場時，管理車場的美國大兵按照習慣要給每一種試驗車輛取一個綽號， “吉普”的發音，是源于一種四分之一噸重美國軍隊偵察車的名字——GP，GP即General Purpose，中文意思為“通用功能”，所以就按GP的諧音取名為Jeep。另外有趣的是，二戰期間，吉普曾被士兵們戲稱為“Just Enough Essential Parts(僅有足夠的零件)”的首字母縮略詞。

CJ-3A車型（1949年）

　　說法三：在明尼阿波利斯——摩蘭能源公司有一位試車司機，非常喜歡當時流行的、一個很可愛的又相當頑皮的細長的中性小動物漫畫形象——“尤金尼吉普”，它來自1936年美國的一本讀者很多的滑稽連環畫"Popeye"(波沛)，就是我們在電視中看的系列卡通片《大力水手》的初期版本。

　　連環畫中有一個既象貓又象狗的卡通動物，它的叫聲是“Jeep,Jeep"，因而被叫作---"Eugene the Jeep"(尤金尼吉普)，這個綽號得到了所有人的認同，正規的名稱反而被遺忘了。尤金尼吉普喜歡到處亂跑，機智勇敢并且善于應付各種突如其來的險境且屢屢化險為夷。這位司機看上了他所駕駛的汽車也有同樣的特點，便干脆把他駕駛的“四輪驅動汽車”叫做“吉普”了。

CJ-5車型（1954年）

　　人們認為管越野車叫吉普車很貼切，也隨著叫起來了，軍隊的士兵們更是喜歡把四輪越野汽車叫做吉普。二戰結束后，威利斯公司敏感地察覺到這個名稱中蘊藏著的巨大商機，于1950年6月13日，將Jeep正式注冊為商標品牌，并配以“在強有力的吉普面前，太陽永遠不會落下”的經典廣告詞，打響了吉普車的商戰。

　　后幾經易手，1987年歸于克萊斯勒旗下。人們習慣將所有的輕型越野車稱之為吉普車。Jeep注冊商標經Chrysler授權后可以使用，如印度早期生產的馬辛德拉吉普和我國的“北京JEEP”，現在連“北京”兩個字都去掉了，得到Chrysler公司的正式認可。而其它生產越野車的廠家則盡量避免使用JEEP一詞，以免引起糾紛，而多用SUV、RV等縮寫詞。