廣州車展-福特參展車型前瞻

　　一直以來福特在廣州車展總有一個傳統，很多下年度對于福特在中國布局起到關鍵作用的新車，福特總會在廣州車展給出一個明晰的戰略布局的答案。而在即將開幕的2010年廣州車展，福特又會未來年的中國市場定下一個怎樣的戰略基調呢?

　　福特銳界

　　從今年4月的北京車展起，在經歷了大半年的準備、策劃之后，福特用來專門針對目前中國火熱的SUV市場的利器——銳界，終于以一種特別的形式——通過官網發布了其國內上市的售價，36.98萬至42.98萬。　

　　平心而論，福特銳界的這個上市定價確實算得上福特給國內消費者帶來的一份驚喜。而在這看似保守的定價背后，也表現了福特對于銳界的謹慎以及期望。　　

　　關于銳界，我們可以把它簡單的理解成有一款福特有意在國內提振銷量的戰略產品。但對于福特的決策層來說，銳界其實更代表了一把鑰匙。這把鑰匙的作用就是：將中國的消費者引入到了更為廣闊的福特大門之中。福特想通過銳界來對中國的消費者宣稱，福特汽車不止有福克斯，還有很多。而銳界在明年就肩負起了，提振整個福特品牌在中國消費者心目中形象的作用。　

　　當然，對于一款車型引進來說，沒有哪個品牌會漠視其銷量。而對于銳界，按照福特的規劃這款先期引進的3.5L車型只是一款強化福特品牌的試水產品。賣的不好，也能接受。而如果一旦銳界的銷量達到了福特此前制定的預期，那么這款SUV車型將是具備有國產潛力的。因此，福特銳界絕對可以稱得上是2011年福特汽車在中國的一款重要戰略產品。

　　所以，在本次廣州福特圍繞銳界所展開的新的營銷、策劃值得關注。

　　蒙迪歐致勝小改款

　　也許對于長安福特來說，蒙迪歐致勝的不慍不火永遠都是心中痛。那么換裝了全新引擎的致勝小改款能否完成蒙迪歐的救贖呢?

　　這個目前，我們不能妄下定論。雖然從市場的角度上來看，運動型中級車市場已經開始成熟、甚至大熱。同時和蒙迪歐致勝有著相同特點的雪鐵龍C5也賣出的不錯的銷量，但蒙迪歐致勝小改款能否打一個好的翻身仗，還是需要看長安福特在接下來新車上市過程中的品牌、產品營銷了。　　

　　當然，除了以上營銷上的問題，影響到致勝的關鍵還有幾點，包括：產品的保值，用戶口碑，產品品質的控制以及忠于原廠設計思路的產品定位，其實這些才是對于致勝本身來說最為重要的。　

　　在加裝了全新的2.0L ECOBOOST渦輪增壓直噴引擎，這種高功率低油耗的性能利器之后，配合小幅修改的外型，蒙迪歐致勝小改款在產品性能上絕對不會遜于同級對手，加上不錯的內部空間，蒙迪歐致勝小改款在目前的中高級車市是具備相對的競爭實力的。　

　　最終結果會如何?我們還是讓長安福特自己揭曉吧。此外，在本次廣州車展，小改款的蒙迪歐致勝會不會同時展出那款我們此前曝光過的具有240馬力輸出的GTDI的高性能版本，也十分值得關注。　

　　在如今這個市場更加細化的年代，高性能車型已經越來越受到消費者的青睞了。當然，這對于提升品牌的形象也是具有積極意義的，因為在作為致勝對手的別克新君威方面，一款名為GS的高性能版本也將在本次廣州車展發布，其動力輸出240馬力。希望我們能在今年的廣州車展看到更多針鋒相對的好戲。

　　嘉年華運動版

　　作為目前國內A0級市場賣的最為火熱的車型，福特嘉年華撐起了自福特福克斯之后的另一片市場，這也使得在福克斯面臨換代之際，長安福特依舊有產品能夠繼續支撐品牌維持一個不錯的銷量局面。

　　所以在本次的廣州車展上我們很可能看到嘉年華全新運動版車型的到來。這款運動版車型，主要是在普通的嘉年華之上，加上一些帶有運動色彩的外觀、內飾修飾，以此在展現一種獨特的專屬運動風格。對于嘉年華的整個產品體系來說，無非就是注入一些新鮮元素，以及強化整個產品的營銷。其對于產品形象的影響，多于對銷量的意義。當然，這些關系之間是有著一個蝴蝶效應的。

　　三代福特福克斯

　　在北京車展上，長安福特已經帶來的全新三代福特福克斯在國內的首發。相信在本次的廣州車展，福特的三代福克斯也依舊會亮相。　

　　隨著長安福特重慶三工廠落成時間的日益臨近，福特全新的三代福克斯的國產步伐也越來越近，相信在明年年末或者2012年初，我們就能看到三代福特斯在國內國產上市的身影了。　

　　不過，雖然三代福克斯的國產換代正按部就班的進行，然而對手們的競爭卻越發激烈。隨著目前大眾高爾夫、別克英朗、雪佛蘭科魯茲的火熱，現款的福克斯顯然已經難現幾年前的輝煌。而三代福克斯國產后，又要經歷一個漫長比拼、積累過程。現在對于福特福克斯來說，確實是一段艱難時期。

　　福特KUGA

　　我們并不能確定福特會在此次的廣州車展帶來福特旗下的緊湊級SUV——KUGA的國內展示，但有傳聞稱，福特會把KUGA帶到廣州。在此，筆者想說的是，我們還是等到20號廣州車展的開幕吧。　

　　關于福特KUGA，按照筆者個人的了解，雖然國內的消費者對于福特這款緊湊級SUV的呼聲很高，而且這款車一旦引進也確實很可能極大的提振福特在國內市場的銷量。但在福特決策層的思維中，它們對于KUGA有著更多的考量。

　　首先，福特KUGA在歐洲市場已經臨近中期改款，所以其如果一旦引進國內，就存在一個產品周期的問題。這中間的成本和風險因素，是每個廠家都需要計算考慮清楚的。　　

　　此外，在引進時間上，由于產品的導入需要做很多相關測試以及準備，加之此前長安福特福克斯產品線產能緊張的問題，KUGA如果現在導入，也需要一個漫長的過程。而在這時候，KUGA就面臨著2代大改款的問題，廠家在此時如何定位KUGA，消費者如何選擇又是一道難題。　

　　而從產品本身的層面來看，KUGA目前配備的動力只有2.5T的汽油機和2.0L的柴油機兩款動力，這兩款動力對于中國市場來說顯然只有2.5T的版本適用國內市場。然而，在競爭對手面前，2.5T的版本很顯然不適用于價格的制定以及產品本身的定位。所以，福特在這一問題上一直有猶豫。而如果換裝2.0L的汽油機版本，漫長的測試準備過程和研發投入，仍舊是引進的阻礙。因此，我們才看到了目前KUGA引進與否的僵持局面。　

　　總之，目前適合福特KUGA的方案：進口上市。但顯然，進口上市的KUGA對于銷量是很難有所期望的。福特汽車到底最終會對KUGA做出一個怎樣的定案，我們還是看廣州車展吧。

　　福特ECOSPORT

　　有關福長安福特要國產ECOSPORT的消息已經傳聞一年多，但在長安福特內部，這款目前只在巴西、阿根廷等拉美地區生產的福特小型SUV車型的國產推進，好像并未有實質性進展。而事實上，我們也并未有看到任何福特ECOSPORT在長安福特國產的跡象。　

　　雖然ECOSPORT是基于福特嘉年華的B3平臺制造的，但這個基于是基于上代的嘉年華。現款長安福特在南京工廠國產的嘉年華，是基于福特全新一代的全球B平臺制造。因此，ECOSPORT的國產與嘉年華之間，沒有任何聯系。　

　　不過，雖然在長安福特方面我們找不到ECOSPORT國產的線索。但在和福特聯系緊密的南京江鈴汽車的廠區，我們卻發現了ECOSPORT的身影。按照推斷，福特很可能降這款老舊的ECOSPORT授權給江鈴，讓江鈴采用掛牌生產的方式使得ECOSPORT這款車型在國內復活。　

　　當然，這一切純屬猜測，也許在即將開幕的廣州車展，最終的答案就能揭曉。

　　文/搜狐汽車