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　　近日，編輯獲悉，華晨寶馬二期工廠項目將2010年于沈陽啟動。華晨集團總裁祁玉民在華晨寶馬二期項目的簽約儀式上透露，明年在沈陽擁有30萬輛產(chǎn)能的新工廠，除了將會生產(chǎn)目前已經(jīng)國產(chǎn)的3系、5系外，華晨集團全新車型也將在新廠投產(chǎn)。據(jù)祁玉民稱，寶馬二期工廠將會國產(chǎn)的新車型“是一款國內(nèi)沒有見過的全新車型”，且是“未在海外量產(chǎn)車型”。編輯認為，祁玉民口中將會國產(chǎn)的新車很有可能就是X1。

寶馬X1  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　據(jù)了解，祁玉民曾表示：建新工廠就一定要引入新的產(chǎn)品，否則就沒必要建立新工廠。盡管祁玉民并沒有透露這款車型的具體名稱，但是我們?nèi)匀豢梢詠眍A測一下。目前，寶馬方面已經(jīng)明確長軸距版5系將在明年二期工廠生產(chǎn)，很明顯這款車不會是祁玉民口中那款“未在海外量產(chǎn)車型”。

　　而將進口方式銷售X3亦可以排除在外，原因很簡單。對于市場定位而言，高端品牌的入門級別奧迪和大眾品牌都明確了自己該領域車型的國產(chǎn)計劃，這種計劃與目前中國市場對于個性化高端SUV日益增長的需求也相吻合。據(jù)了解，大眾Tiguan進口車型最低售價38.5萬元；奧迪Q5國產(chǎn)后售價在37萬元起。而X3售價在53.9萬至66.5萬元，這樣一款高端SUV存在消費群體過于狹窄。因此亦不符合華晨寶馬想要搶占高端入門級SUV市場的目的。而這時候，X1在價格上的優(yōu)勢就講凸顯出來。

　　這么一來，就唯有X1的可能性最大了。據(jù)了解，X1作為寶馬旗下一款入門級SUV，在今年的法蘭克福車展首發(fā)。X1的確是“一款未在國內(nèi)見過的全新車型”，亦是“未在海外量產(chǎn)車型”這兩點完全符合了祁玉民的描述。另外，從寶馬公布數(shù)據(jù)來看，X1的軸距達到2760毫米，僅比Q5短了47毫米，同時作為寶馬品牌高端入門級SUV，其品牌影響力以及強調(diào)運動的特性，無疑也將為X1增色不少。