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　　近日，編者從相關渠道獲悉，奧迪新A6L 2.7柴油版將于本月16日正式上市，預計售價在40萬左右，現車到店要等到9月底或10月初。據了解，奧迪新A6L 2.7柴油版車曾于上海車展首發，其售價將高于目前2.0T汽油版車型。此外，由于北京等大城市限制柴油版轎車，所以北京地區目前還無法銷售此車型。

　　據了解，相對比目前汽油版車型，柴油版的A6L除在動力系統方面搭載采用奧迪共軌直噴技術的柴油增壓引擎外，車身外觀設計也有多達12項的改變。此外，多功能方向盤、胎壓監測系統和前后駐車模擬系統也均出現在奧迪新A6L 2.7柴油版車型上。

　　據介紹，新奧迪A6L柴油版在設計上進行了一系列大膽的改變，奧迪“優雅的運動”設計風格再次得到詮釋。可選配的加強型的雙氙氣前大燈總成包括了經過重新設計的LED日間行駛燈，6支LED燈管為一組，呈水平條狀排列，無論在白天夜晚都是新奧迪A6L獨特而醒目的標志。

　　尾部的改動最為明顯，包括行李箱較為和緩的邊緣線條、保險杠上的嵌入式鉻質條裝飾以及直排氣管等等。標配的LED尾燈也被賦予了新的外觀——向內逐漸由寬變窄。貫穿整個車身側面的鋁裝飾條突出其輪廓。

　　這款2.7升柴油版A6L配備2.7升TDI直噴渦輪增壓柴油發動機。除此之外，新奧迪A6L還能夠為消費者提供四種汽油發動機選擇，包括2.0TFSI、2.4L、2.8FSI以及全新的3.0TFSI發動機，最大特征是將低油耗低排放和動力強勁的優點完美結合。

　　編輯點評：

　　節能減排一直是國家倡導的，但從近年來的政策導向來看，似乎國家更注重混合動力和電動汽車。但是實際上的發展態勢來看，國內混合動力和電動車技術也并沒有成熟，相關的購車優惠政策也遲遲沒有出臺。即便是在世界范圍，雖然有很多廠家都推出量產的混合動力和電動車，但實際上都沒有達到普及技術的范疇。造價相對于傳統燃料汽車還是高出很多。在國內，普銳斯已經生產上市好幾年了，車雖然不錯，很省油，但奈何價高，銷售量可憐的很。比亞迪的F3DM上市也有時日了，但銷量也很少。可以說沒有政策扶持，混合動力車很難和傳統燃料汽車抗衡。

　　至于柴油乘用車方面，目前國內除了柴油SUV勉強有銷量，柴油轎車幾乎是空白。其實目前柴油轎車技術已經算是很成熟了，國內的柴油機生產廠家像玉柴、長城、華泰、云內和朝柴等，都針對小型乘用車開發了相應的柴油機，而合資的企業像博世公司與無錫威孚集團合資成立柴油機系統股份有限公司，還有大眾，都在轎車柴油機方面做好了準備。可以說萬事俱備，只欠政策東風。

　　這次，奧迪推出的2.7柴油版是否能為傳統燃料汽車的銷量再延續神話，還是有待市場的檢驗。