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　　這里的駕駛技巧是這樣的，其實(shí)路不算難走，盡管有破有碎石，但地面還是可以提供足夠的抓地力，因此全程用2H就可以順利通過(guò)，難點(diǎn)在于這種路面是天然形成，連成片的巨石形成了天然屏障，有的遮擋住了視線，有的則直接擋住了去路，因此急彎極多，經(jīng)常是一個(gè)左彎連著一個(gè)右彎，同時(shí)道路非常的窄，最窄的地方甚至只能容納一個(gè)車身的寬度，而彎道更是必須要倒一次車才能完成。

　　這種路邊駕駛首先要做的是不能跟車太近，以免前車遮擋視線，看不清前路是最可怕的，再者，要提前看清前路，然后把轉(zhuǎn)彎角度和彎后的道路狀況都記在腦子里，因?yàn)橐坏┻M(jìn)入彎道則沒(méi)有機(jī)會(huì)再看清路面狀況，必須要靠之前的記憶來(lái)判斷腳下的道路。牧馬人車身短軸距短的優(yōu)勢(shì)在這里充分顯示出來(lái)，不僅路面狀況不需要考慮，連出入一些彎也可以游走自如，而不用擔(dān)心前后突出的石壁。這一點(diǎn)指揮官和大切就相對(duì)沒(méi)有那么靈巧了，有時(shí)牧馬人可以直接方向盤打滿過(guò)去的彎道，指揮官和大切就必須得倒一次才能過(guò)去。當(dāng)然這并不是指揮官和大切的問(wèn)題，因?yàn)檫@種道路狀況并不多見(jiàn)，即使遇到了，只要小心駕駛也還是可以應(yīng)付，更艱難的路況是在后面。

　　通往九子海的是一條山路，這條山路不同于我們?cè)诔鞘欣锼�說(shuō)的盤山路，而是毫無(wú)任何鋪裝的沙石山路，沙石、碎石、泥濘、溝壑在這條路上隨處可見(jiàn)。在進(jìn)入山路之前我們將車輛從2H切換到4H，在爬不算太陡的坡路上還是游刃有余，同時(shí)還不會(huì)失去抓地力，在這里也沒(méi)有必要鎖止前后差速。

　　路邊的風(fēng)光不錯(cuò)，這樣的藍(lán)天白云在北京確實(shí)見(jiàn)不到，而高植被覆蓋率的山區(qū)讓人精神非常好，加上顛簸的路面，車內(nèi)的每個(gè)人都處在亢奮中。在進(jìn)入林區(qū)后開(kāi)始轉(zhuǎn)向向陽(yáng)的角度，逆光行駛在這樣的路面顯然是非常危險(xiǎn)的，這時(shí)打開(kāi)車輛的雙蹦燈是非常必要的。同時(shí)要做的就是盡量降低車速，然后左手扶著遮陽(yáng)板，在需要的時(shí)候放下。

　　土路顯然是比較危險(xiǎn)的路面，但考驗(yàn)越野車的路面還有一種是中間隆起的溝壑路面，這就需要車輛沿著溝壑兩邊行駛，讓隆起走在車的中間。但如果隆起很高，離地間隙稍小的車輛就容易托底，牧馬人還好，大切和指揮官有時(shí)就會(huì)出現(xiàn)容易托底的情況。這時(shí)需要將車輛騎在隆起上行駛。

　　試駕的最后我們來(lái)到九子海，艱難的路況最后總是會(huì)有美麗的風(fēng)光。我們欣喜發(fā)現(xiàn)所有車輛完好無(wú)損并保持非常好的車況。或許這些車就是適合這里，他們?yōu)檎鞣�而生，他們無(wú)法不越野。