橫向空間也有不錯的表現，感覺與本田的飛度相差不是很大，但是整體的感覺更加濃厚一點，國內本田飛度在副駕駛座位上面，腿部空間一直得到很多消費者的贊揚，COLT-PLUS RALLY ART在這方面的表現有過之而無不及，腿部空間非常的滿意，而且膝部空間也達到了優良的水平。
從圖中可以看到，現在很多車型已經慢慢去掉了手剎的一個功能，慢慢地向腳部的一個輔助剎車系統，即直接用腳將位于最左踏板踩下，即可得到輔助的剎車效果。
COLT-PLUS RALLY ART中控臺的設計顯得比較簡單，除了必要的空調出風口以及音響的按鍵外，就沒有一些非常繁瑣的操作按鍵了，一切都是那樣的簡潔，這對于一款運動型轎車來說，這樣的配置更為適合消費者的選擇。畢竟，購買這樣一輛車型的人來說，駕駛樂趣才是真正的意義所在。
另一個非常重要的環節出場了，這就是COLT-PLUS RALLY ART版本搭載的6前速變速箱，在搭載了這個變速箱之后，不但在換檔的過程中時間更短，而且在油耗、排放方面得到了更好的成績。這個變速箱也是同級車型中極為罕見的配置。
大家不要認為只有COLT-PLUS RALLY ART版本才擁有這樣的變速箱配置，在三菱的宣傳冊上面可以了解到，普通版的COLT-PLUS同樣擁有搭載這款變速箱的權利，使得這款變速箱成為了日本乃至香港市民非常喜歡的一個配置之一。盡管在同級車型中，這樣的變速箱來的比較奢侈，但是如果在同等價格區間的話，我相信消費者是非常喜歡“嘗新”的。
這輛COLT-PLUS RALLYART的造型非常的圓潤，小車大空間的概念在現在的汽車市場已經發揮的淋漓盡致，與國內熱賣車型飛度不同，COLT-PLUS RALLYART盡可能地利用了后部地空間，將本來不屬于車內的外部空間全部融入到車內，行李廂因此比飛度的還要大，而且組合更加多變。
在行李廂的蓋板下面，三菱的設計師還專門的設計出一個獨立的儲物格，這有點像大家現在看見的車型備胎的儲物格，但是經過了三菱設計師的巧妙設計，這樣高317mm，長度140mm的儲物格巧妙的出現在大家的眼前。
