提供車(chē)型經(jīng)銷(xiāo)商 | 合泰汽車(chē)有限公司 | 拍車(chē)時(shí)間 | 2006-10-28 |
經(jīng)銷(xiāo)商地址 | 香港告士打道大眾陳列室 | 經(jīng)銷(xiāo)商電話 | （852 ） 2882 8938 |
文字 | kelvin | 攝影 | kelvin |
車(chē)型背景 | 即將國(guó)產(chǎn)的大眾帕薩特B6 | ||
下期預(yù)告 | 馬自達(dá)魚(yú)雷式跑車(chē)MX－5 | ||
在即將到來(lái)的北京車(chē)展上，全新一代的帕薩特終于和中國(guó)的消費(fèi)者見(jiàn)面。在中國(guó)的消費(fèi)者可能只是通過(guò)一些較為鮮有的諜照，窺探到國(guó)內(nèi)帕薩特B6的外形。就是到現(xiàn)在為止，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一輛正式的官方圖片讓消費(fèi)者清楚地看到B6的廬山真面目。就在這樣的保密情況下，即將國(guó)產(chǎn)的帕薩特B6就在中國(guó)面世前增添了一層頗為神秘的面紗。
編者就帶著這種心思，來(lái)到了大眾汽車(chē)位于香港告士打道的展示廳，親身目睹了這輛即將在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的全新一代帕薩特，代號(hào)B6。大眾帕薩特B6海量照片，當(dāng)然屬于經(jīng)常關(guān)注太平洋汽車(chē)網(wǎng)的你了、、
在香港銷(xiāo)售的帕薩特B6已經(jīng)有了一段較長(zhǎng)的時(shí)間了，在體積上雖然沒(méi)有達(dá)到大眾旗艦車(chē)型輝騰的巨大。但是從外形看來(lái)，外形變得更加的兇悍，令這輛在“三圍”沒(méi)多大變動(dòng)的帕薩特B6，只是靜看，就已經(jīng)令很多國(guó)內(nèi)的中高級(jí)轎車(chē)臣服，包括編者在內(nèi)。那當(dāng)然，眼前的這輛B6是加裝了前端包圍，外形兇悍度有增無(wú)減。
對(duì)比車(chē)型 | 長(zhǎng) | 寬 | 高 | 軸距 | 輪距 |
帕薩特B6 | 4765mm | 1820mm | 1472mm | 2709mm | (前/后)：1552/1551mm |
帕薩特領(lǐng)馭 | 4789mm | 1765mm | 1470mm | 2803mm | (前/后)：/mm |
本田雅閣 | 4854mm | 1821mm | 1463mm | 2738mm | (前/后)：1551/1551mm |
豐田凱美瑞 | 4825mm | 1820mm | 1485mm | 2775mm | (前/后)：1575/1560mm |
制表：太平洋汽車(chē)網(wǎng) www.wsmp3.cn | |||||
新一代的帕薩特較領(lǐng)馭以及上一代的B5都短，這是編者感到詫異的一個(gè)設(shè)計(jì)方案。在多數(shù)的中高級(jí)轎車(chē)都爭(zhēng)相通過(guò)加大車(chē)身尺寸的時(shí)候，帕薩特B6反而縮小了車(chē)身的長(zhǎng)度，較現(xiàn)在上海大眾的改款車(chē)型領(lǐng)馭縮短了24mm之多。雖然長(zhǎng)度有所減少，但是編者走進(jìn)帕薩特的后座時(shí)，除了發(fā)現(xiàn)座椅更加舒適外，在腿部空間上，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的壓抑。這可能是帕薩特B5后排座椅一向給人的感覺(jué)是奢侈的空間，所以在B6的軸距上減少近100mm的時(shí)候，后座的空間還是相當(dāng)?shù)睦硐搿ｉL(zhǎng)度的較少唯一的好處就是操控性的進(jìn)一步提高。
除此之外，獲得歐洲NCAP5星標(biāo)準(zhǔn)的安全碰撞測(cè)試，已經(jīng)給了意向購(gòu)車(chē)者一個(gè)非常好的購(gòu)車(chē)沖動(dòng)。前大燈的自動(dòng)隨向系統(tǒng)使得不管是駕駛員還是行人都可以非常安全的確認(rèn)前方的道路情況。而且車(chē)身原帶的ESP系統(tǒng)可以手動(dòng)關(guān)閉，適合不同的駕駛員的駕駛風(fēng)格，大燈附有清晰裝置。
全新一代車(chē)款在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上有大幅度的調(diào)整。原本已沿用多時(shí)的前四連桿，后扭力梁設(shè)計(jì)，進(jìn)行到第6世代時(shí)以全面進(jìn)化，頗占體積的四連桿系統(tǒng)改為全鋁合金的麥花臣式懸吊，減少的懸吊體積讓重心可略為向后集中，同時(shí)輕量化的懸吊組合也能讓前輪有著更為輕快的反應(yīng)。隨著前懸吊結(jié)構(gòu)改良，煞車(chē)系統(tǒng)也跟著調(diào)整，前碟煞盤(pán)直徑提升至312mm，后碟煞盤(pán)直徑也提升至286mm，并且移動(dòng)了原本的煞車(chē)卡鉗位置，讓重煞車(chē)而使重心前移時(shí)，隨著慣性而有著更好的煞停效果。
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