保時捷擬推Cayman Turbo 四缸引擎復(fù)出

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】保時捷開始使用四缸引擎的時候，那可要追溯到遙遠(yuǎn)的1938年。但后來因?yàn)榉N種界不清說不明的緣由，四缸引擎在保時捷的發(fā)動機(jī)編年史上銷聲匿跡了。直到最近有消息指出，保時捷擬為Cayman Turbo搭載一臺2.5T引擎，才預(yù)告保時捷四缸引擎終于在這個追求小排量大馬力的時代復(fù)出。

　　全新一代保時捷Cayman是基于新一代保時捷981系列Boxster打造，因此看起來基本就是硬頂版的新保時捷Boxster。相比起現(xiàn)款，新Cayman會比現(xiàn)款Cayman略大一些，但要更輕一些。新一代的保時捷911、Boxster都是在尺寸加大的情況下還減輕了車重。

　　搭載2.5T四缸渦輪增壓水平對置引擎的Cayman，將被命名為Cayman Turbo。這臺四缸引擎將爆發(fā)257kW（350PS）/500Nm的強(qiáng)大輸出，而新一代Cayman采用的是新一代Boxster相同的2.7L和3.4L兩款水平對置六缸引擎，最大輸出分別為195kW(265PS)/280Nm與232kW(315PS)/360Nm。

　　對于新一代Cayman的實(shí)力不用懷疑，2.7L車型的破百時間為5.6秒，極速266km/h；3.4L車型的破百時間為4.9秒，極速283km/h。單單從功率扭矩數(shù)據(jù)上判斷，保時捷Cayman Turbo將會以全系最高性能車型的身份出現(xiàn)，它的性能數(shù)據(jù)勢必超出兩款六缸機(jī)型。

　　除了Cayman Turbo外，保時捷還裝備將一臺2.0T的四缸引擎搭載到最新打造的Macan身上。縱觀保時捷的發(fā)動機(jī)歷史，其中不乏四缸機(jī)、三缸機(jī)，甚至還出現(xiàn)過一臺單缸機(jī)。這些機(jī)器是否還會獲得重生，我們不得而知，但從四缸Cayman一躍成為全系旗艦的新鮮事看來，沒啥是不可能的。

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