全球注目 出戰北美底特律的22款新車

　　[太平洋汽車網 新車頻道]時光荏苒，又到了歲末之際，而一年一度的北美底特律車展也迫在眉睫了。作為全球最盛大的汽車盛宴，每年底特律的車展上面總是有著熙熙攘攘的人群，美艷不可方物的車模，不遺余力對自己的產品進行推薦的各大廠商，當然了，我們最關注的還是能夠看到什么樣子的新車。在這里編輯挑出了幾款關注度相當高的車型為大家介紹一下，相信在車展開始的時候，我們會得到更多的相關消息。

　　2013款賓利歐陸GT/GTC

　　在不久前，賓利正式宣布搭載V8發動機的歐陸GT和GTC將在下月舉行的2012北美國際車展上全球首發。賓利歐陸GT/GTC所配備的心臟是一款雙渦輪增壓直噴發動機，最大輸出功率達到500馬力（折合為368千瓦）/6000轉每分，扭矩峰值達到660牛頓·米，標準配備8檔自動變速箱和新的全輪驅動系統。這樣的數字也使得該車從靜止加速到100公里每小時的時間小于5秒，最高車速可以達到290公里每小時。

　　2013款奔馳SL

　　2013款奔馳SL的外觀看起來會更加搶眼，有很多元素是從奔馳SLK上借用的。車身采用了額外開孔的發動機蓋，單桿式前柵格，發光二極管尾燈和雙排氣管的排氣系統。可折疊的金屬頂篷依舊會出現在該車上面，但是相比之前的版本減輕了6公斤的重量，可以在20秒之內完成開合動作。　

　　至于內飾也是一如既往的綻放出高科技的感覺，材料選擇、各種裝備以及外觀部分的光澤度甚至可以勞斯萊斯和賓利車型相匹敵。至于發動機，裝備入門級的3.5升V6版本的SL最大輸出功率達到302馬力（折合為225千瓦），扭矩峰值273磅·英尺（折合為370牛頓·米）。這樣的數字可以使得該車在5.9秒的時間內從靜止加速到100公里每小時，而平均油耗為6.8升每百公里。

　　2013款現代勞恩斯酷派

　　勞恩斯酷派是現代汽車旗下推出的一款雙門前置后驅轎跑車，以出色的性能和良好的操控性而著稱。除此之外，車子的性價比比較高，對于年輕一代比較有吸引力。此次將會在底特律現身的改款車型除了外觀方面的變化以外，最大的亮點就是發動機功率進一步提升。

　　預計新款的發動機以勞恩斯酷派之前采用的3.8升V6自然進氣發動機為基礎改進，增加燃油直噴和高壓縮比技術，最大輸出功率將提升至430馬力（折合為316千瓦）左右，比自然進氣版本高出30個百分點，從靜止加速到100公里每小時預計只要4.5秒。

　　現代飛思（Veloster）

　　現代的現行版本飛思使用了一款1.6升的自然進氣式發動機，而現在現代公司也確認了這款車將會推出渦輪增壓的版本，以便能夠滿足人們對于這款車的更多要求。新車將采用排量為1.6升的GDI汽油渦輪發動機，最大輸出功率將提升到為208馬力（折合為153千瓦），扭矩峰值可以達到195磅·英尺（折合為261牛頓·米）。如此的數據使得新車靜止加速到一百公里每小時的速度只需要7.5秒，而最高時速將超過216公里每小時。

　　2013款道奇Dart

　　在道奇酷博銷量一而再再而三的不振之后，道奇終于結束了其量產。但是作為一個歷史悠久的品牌，道奇自然不會使得沒有了酷博的產品線出現空白，所以推出一款新車也就是必然。考慮再三之后，公司選用了于上個世紀停產的Dart進行復活。除開采用了全新的獨特外觀造型之外，新車也會有多款引擎可供我們選擇。其中包括了1.4升MultiAir渦輪增壓發動機、2.0升自然吸氣發動機和全新的2.4升MultiAir四汽缸發動機，與之相搭配的是一款6檔手動或TCT雙離合變速器。其中最大輸出功率為134千瓦的新2.4升引擎將會成為主流產品。

　　2013款凱迪拉克ATS

　　入門級的豪華車型市場是現在擴張得比較快的領域，這一領域現在比較著名的產品無非就是寶馬的3系列，奔馳的C級和奧迪的A4，現在凱迪拉克也希望能夠從中分到更多的實惠，才有了我們的2013款凱迪拉克ATS。這款車應該會提供兩款發動機選擇：一款為最大輸出功率330馬力（折合為242千瓦）、扭矩峰值為280磅·英尺（折合為375牛頓·米）的3.6升V6發動機。而另一款則為最大輸出功率270馬力（折合為198千瓦）、扭矩峰值為250磅·英尺（折合為335牛頓·米）的2.0升渦輪增壓式發動機。

　　別克全新跨界車Encore

　　Encore這個名字對于我們來說也是剛剛才聽說，可以說是完全陌生的一個名字。我們現在知道的是，這款車將會是別克的一款全新跨界車，該車基于的平臺是GMC Terrain以及雪佛蘭Equinox相同的車身平臺，外觀設計則會參照今年早些時候上海車展上亮相的2011款別克愿景（Envision）概念車。有消息指出這款車為5座跨界車型，設計理念則源于昂克雷。在SUV和跨界車型成為了消費者最愛的今天，別克這樣的做法并不出奇。并且已經有了十分雄厚的轎車基礎的別克，在跨界產品上面的表現也的確令人期待。

　　捷達混合動力版

　　新版的捷達在今年的法蘭克福受到了關注，而新捷達混合動力版則會在接下來的底特律車展上一展風采。這款車的競爭對手應該是豐田的普銳斯之流，其采用的驅動元件是一款1.4升的TSI渦輪增壓4汽缸發動機，配合鋰離子電池。官方并沒有宣布兩者的具體參數，但是表示車子更偏向于運動式的混合動力產品，而不是僅僅是節油型的車輛。所以我們在期待這款車優異的油耗表現的同時，還可以期待其不錯的性能。

2013款林肯MKZ

　　林肯現行的中尺寸轎車MKZ面世已經五六年，按照時間是進入了大改款的時候。同于鑒于車子在美國歡迎的程度和不錯的口碑，林肯汽車選擇底特律作為新款車型的處女秀展示地也就不足為奇了。2013款的MKZ最大的變化是將會啟用一個新款的車身平臺，同時這一平臺也會是下一代福特Fusion和歐版蒙迪歐的基礎。車子將采用前輪驅動機構，在隨后的日子里我們還有可能看到全輪驅動版本。

　　改款雷克薩斯LX 570

　　和本是同根的豐田的蘭德酷路澤LC200一起進行改款對于雷克薩斯LX570而言是一個比較合適的時機。而這款車改款也是比較必要的，因為對于競爭對手而言，車子的油耗表現實在是一個硬傷。只是之前官方表示改款的雷克薩斯LX570僅屬于小改款，因此整體不會有太大的變化，其主要改動集中在外觀方面這一點我們就有些不解了。因為車子的外觀并不是最遭人非議的，而且蘭德酷路澤和雷克薩斯LX在美國的銷量已經下滑到可能暫時停產的情況了。盡管官方也表示會在油耗表現方面改進，但至今為止暴露的信息還真難讓人對新車的實質性改變能有多少期待。

　　2013款日產探路者（Pathfinder）

　　在過去的兩年里，日產未能參加底特律的盛會，而此次歸來推出的車型必定不會是泛泛之作。那么這次日產祭出的法寶是2013款日產探路者，這是日產的一款全尺寸大型SUV，不過因為未能引入國內而不太為人所知。有消息指出，新款的探路者的外觀會和英菲尼迪JX有著千絲萬縷的聯系。也就是說，該車將使用非承載式的車身，三排座椅等等設計。同時車身還將選用FF-L平臺，相比之前的F-Alpha平臺要小一些，畢竟后者已經太老了。FF-L平臺已經首先用在了日產樓蘭上，至于探路者的表現會怎么樣，我們拭目以待。

　　雷克薩斯LF-LC概念車

　　這是一款將于2012年底特律車展上首發的概念車，該車設計與以往雷克薩斯的完全不一樣。車子的整體看上去十分的夸張，有些類似近未來電影之中出現的產品，其線條展現出的是無比的動感，同時結合內飾設計部分的運動與豪華感，可以說是一次非常大膽的嘗試，預示著未來雷克薩斯跑車產品的設計方向。碩大無比的前柵格，傾斜度相當高的擋風玻璃，還有全景式玻璃天窗都是外觀上面的亮點。而內飾部分的真皮坐椅、金屬裝飾等高級材質組件仍舊體現出雷克薩斯一貫的高檔設計理念。

　　2013款雪佛蘭Sonic RS版本

　　從首次曝光的車型官方圖片上看，全新雪佛蘭Sonic RS的外型設計充滿了動感和力量感，絕對是一款不折不扣的小鋼炮。這款車裝備的是一臺1.4升排量的4汽缸渦輪增壓汽油發動機，最大輸出功率達到138馬力（折合為101千瓦），扭矩峰值達到201牛頓·米。與之相匹配的是6檔手動或者自動變速箱結合前輪驅動方式。這款Sonic RS將只提供五門版本，預計起售價將超過14,995美元（折合人民幣約合9.5萬元）。

　　2013款福特Fusion

　　福特Fusion既是美版的蒙迪歐致勝，在2012年北美車展上，福特將會首發2013款Fusion車型。2013款福特Fusion將融合家族式最新的動感設計，同時還會借鑒福克斯和Escape車型上的設計元素。比如巨大的倒梯形前格柵依然沿用福特家族式設計，同樣著名的還有條形的大燈和尾燈設計，外凸式輪拱加上側面特征線構成了一幅動感十足的整體形象。

　　2013款福特Fusion將采用全新的CD4平臺，除了汽油動力外，還將會推出混合動力版本。在汽油動力方面，福特Fusion會繼續采用EcoBoost+Powershift動力組合，兩款發動機分別是1.6L和2.0L兩個排量。柴油發動機包括1.6L TDCi和2.0L TDCi等機型。由于采用了最新的停起系統、制動能量回收系統以及主動空氣動力學格柵設計，在經濟性上會有明顯提升。而混合動力福特Fusion將延用Evos的動力系統，也就是2.0LEcoBoost與電動機的組合，屬于油電混合。

　　Smart For Us

　　美國人偏愛皮卡車大家眾所周知，但你可曾想象過Smart推出的皮卡，而且還是電動版的嗎？這次在北美車展首發的Smart For us是一款電動版的概念皮卡車，For us電動雙座概念車被作為Smart車型擴充計劃的一部分。這輛新車除了帶來全新的設計理念之外，也是為第二代For Four探路，例如車身尺寸將與新車相近，全新的平臺也將在新一代For four中得到應用。第二代For Four將與法國雷諾合作研發，雷諾旗下的小型車將使用這款新平臺，以此縮減成本。

　　Smart For us長3547毫米，寬1506毫米，高1701毫米，這款概念車對比現款Fortwo長了852毫米，寬度相同，行駛高度則高了161毫米。此外，這款For us概念車的軸距對比Smart Fortwo雙座城市車2480毫米的軸距也加長了613毫米，同時輪距也加寬了50毫米，前后輪距如今分別為1335毫米和1435毫米。Smart For us采用了自插電式純電力驅動系統，該無刷電機最大可輸出74馬力功率，同時在滑行及制動過程中還可以回收能量，并且用戶完全可以通過標準家用電源充電。

　　奔馳E級HYBRID

　　在國內，奔馳E級同時有北京奔馳E級和進口E級銷售，這次在2012北美車展上，奔馳將會發布E級HYBRID混合動力車型。即將首發的E級混動版包括E400 HYBRID(汽油)和E300 BLUETEC HYBRID(柴油)兩款車型。

　　其中奔馳E300 BLUETEC HYBRID將搭載一款210馬力/500牛米的2.1L柴油四缸發動機，在與一臺27馬力的電機配合下，這款柴油混動車型從0-100公里/小時加速時間僅需7.5秒，最高時速可達241公里/小時。奔馳E300 BLUETEC HYBRID的平均油耗僅4.2L/百公里，二氧化碳排放量為109克/公里。另外，奔馳還將針對美國市場推出一款搭載3.5L V6發動機的汽油混動車型，但該車的平均油耗相對要高一些，為7.2L/百公里。

　　全新寶馬3系(北美首發)

　　在2012年北美車展上，寶馬將會正式發布全新3系車型。作為奧迪A4L、奔馳C級和沃爾沃S60的主要競爭對手，全系3系車型將會通過更大的尺寸和更低的油耗來與之抗衡。新3系采用了寶馬經典設計元素，天使眼+雙腎型進氣格柵是新3系的標志性特征，空氣動力學車身近一步降低了風阻系數。另外仿效新1系，新3系車型也將根據細分定位分為了運動型、豪華型和現代型三個系列。而區別主要體現在外形設計方面。

　　新3系繼續采用經典的前置后驅結構，保持50:50前后重量分配，同時采用雙叉臂+多連桿懸架，在高配車型上還會出現可變減震控制。尺寸方面，新3系全面加長加寬，整車尺寸為4624/1811/1429mm（長/寬/高），軸距為2810mm。對比老3系車型，新3系加長了93mm，寬了6mm，高了8mm，軸距加長50mm，前后輪距也分別增加了37mm/47mm。同時后排腿部空間增加了15mm，頭部空間增加了8mm。另外考慮到中國市場，新3系應該還會推出長軸距版本，但未來在國內首先上市的會是進口3系短軸距版本。

　　在動力方面，新3系車型提供了多達5種選擇，其中包括兩款汽油發動機、兩款柴油發動機以及一款混合動力車型。在5套動力總成中，除了6MT手動擋外，自動擋車型均由原來6擋手自一體升級為8擋手自一體。另外一鍵啟/停功能和制動能量回收系統都成為了新3系的標配。最令人期待的是新328i所搭載的2.0T發動機，其可提供180千瓦功率和350牛米的動力輸出，0-100公里的加速僅為5.9秒，最高時速在電子限速的控制下為250公里/小時，其出色油耗表現僅為6.4L。

　　MINI ROADSTER

　　繼MINI COUNTRYMAN后，MINI的粉絲還將會迎來雙門敞篷轎跑——這就是MINI ROADSTER。雖然都是敞篷車，但和MINI COOPER Excitement最大的不同是，MINI ROADSTER只有兩個座位。MINI ROADSTER的外形設計保留了MINI家族的設計風格，如寬幅的進氣格柵，圓形的前大燈都是最典型的MINI元素。但在JCW高性能版本上，蜂窩狀格柵取代了橫條幅的鍍鉻格柵，同時JCW高性能版車大燈內部還進行了個性化與運動化的修改，熏黑的底色以及重新設計的燈組都與普通的MINI車型略有差別，這些元素組合在一起，使得MINI ROADSTER前臉造型更具攻擊性，并且看起來更加運動。

　　MINI ROADSTER入門級車型將搭載1.6L自然吸氣發動機，最大輸出功率為120馬力，S運動版則配備1.6T渦輪增壓發動機，可產生184馬力的峰值功率。而MINI ROADSTER JCW高性能版本則將會搭載高功率版1.6T渦輪增壓發動機，最大功率可達211馬力，峰值扭矩達到260牛米。MINI ROADSTER在北美已經公布了售價，其中普通版售價約合人民幣15.9萬元、運動版售價約合人民幣17.8萬元、JCW高性能版售價約合人民幣22.3萬元。當然，這只是在國外的售價，如果MINI ROADSTER正式進入國內，其售價肯定比這個價格高出許多。

　　謳歌NSX

　　之前，我們已經看到了出現在新的《復仇者》影片拍攝現場的謳歌NSX概念車，而且本田也已經證實將亮相底特律車展的NSX很大程度上會基于這款謳歌NSX概念車設計。這里曝光的本田NSX假想圖展示的是一款Coupe車型，但是據報道，最終的NSX量產版車型還將推出一款敞篷車型。

　　這款NSX概念車將會作為一款謳歌車型在車展上亮相，但是在英國市場上市時，該車將會作為一款本田車型推出，而且將保留其NSX名稱，車身預計會采用中置引擎的設計，而且會像最初的NSX一樣配備兩個座椅。不過，動力這次也會被傳輸給前輪，因此這款新的NSX將會是一款全輪驅動車型。在動力方面，這款NSX跑車將搭載一款3.5升的V6發動機來驅動一個輪軸，同時將采用兩臺輪轂電動機來驅動另外一個輪軸。這將為NSX提供四輪驅動的牽引力和超過400馬力的最大動力。此外，新款NSX的性能將會非常強勁，從0至100公里/小時的提速過程耗時將不足5秒。

　　福特Shelby GT500敞篷

　　福特這次除了首發Fusion外，還將會帶來2013款福特Shelby GT500車型。這是一款軟頂敞篷跑車，它的設計與硬頂車型基本沒有區別，但動力方面會有一定提升。據悉，福特Shelby GT500將會搭載一臺5.8L V8渦輪增壓發動機，其最大可以輸出484千瓦功率，最大扭矩為813牛米。

　　GT500將配備全新的6速手動變速箱，此外這款車還采用了固特異生產的G2競技級輪胎。對此，福特表示GT500將會是Shelby車型中性能最強悍的一款。此外廠家還為福特Shelby GT500提供了許多空氣動力學套件以及Bilstein電控可調懸掛以及Torson品牌后輪限滑差速器。

　　保時捷911 Cabriolet

　　保時捷全新911敞篷版是一款首發車，雖然外觀造型和老款區別不大，但是全新的911敞篷車采用了全新的車身結構，完全具有和硬頂版本相同的高強度的鋁制車架結構。為了保證敞篷版車型的車身重量，911 Carrera敞篷版在采用了軟頂敞篷的同時，敞篷的支架也采用了鎂制結構。減重之后的911敞篷車有效的降低了燃油消耗。結合減輕的重量，全新的911敞篷車還擁有更長的軸距，更寬的前輪距。

　　新911敞篷采用了一臺350馬力的3.4L發動機，與之匹配的是一臺7速手動變速箱，而高性能的911 Carrera S則擁有一臺3.8L發動機，最大輸出功率400馬力，同樣配備7速手動變速箱。同時7速PDK雙離合器變速箱也作為選裝提供給兩款911敞篷車型。此外新911敞篷版轉向系統也進行了重新改進，以確保更高的轉向精度和轉向靈活性，短前后懸的造型是長久以來保時捷的設計模式。此外，新保時捷911還可選擇主動底盤控制系統以改善行駛動力學。

　　沃爾沃XC60混合動力

　　在2012北美車展上，沃爾沃為我們帶來了一款查點式混合動力XC60車型。在外觀方面，這臺XC60混合動力與汽油版車型稍微有一些區別，比如充電口被設計到了車前左側的翼子板處，同時白色的車身似乎無時不刻在提醒人們，這是一款零排放車型。為什么說是零排放呢？

　　因為沃爾沃XC60混合動力版車型僅靠電力驅動，可行駛28英里。如果啟動混合動力系統，在加滿一箱油的情況下可續航約600英里。在北美地區，有很多車主每天行駛里程都不超過30英里，因此搭載2.0T發動機的沃爾沃XC60混合動力車型完全能實現零排放。雖然是混合動力，但XC60 hybrid的性能并不弱，其0-60英里/小時的加速成績僅為5.8秒。