科普：好車燈是維系駕駛安全的關鍵組件

　　[太平洋汽車網 新車頻道]如果你是居住在北半球的讀者，那么作為世界大部分的人口所在的半球的居民，你剛剛送走一年之中白天最短的日子。在這一天里，陽光直射南回歸線，所有北半球的人類都會因此而早早迎來黑夜。而對于那些身處北半球高緯度地帶的人們而言，這樣子的情況就會更加的明顯了，他們工作的時間甚至都完全是在昏暗的黃昏或者晨曦之中度過。

在黑夜之中，好的車燈能指讓你更加安全

　　那么對于這樣的一個環境之中行駛的車輛而言，車頭燈表現的好壞可能就顯得更加的重要一些了。一款能夠使得你的可見度更高的車頭燈無疑會讓你的駕駛更加的安全，也是你愛車上面最受人關注的組件。來自英國的著名媒體BBC（英國廣播公司）最近談到了此類話題，介紹了現今流行的一些車頭燈的種類，尤其是針對安全性方面做出了一些詳細的分析。

　　氙氣（Xenon）車頭燈

　　氙氣車頭燈技術現在已經在很多比較現代化的車型上面使用了，尤其是德國的品牌居多。其原理是在UV-cut抗紫外線水晶石英玻璃管內，注入多種化學氣體進行填充，其中大部份為氙氣與碘化物等惰性氣體，然后再透過增壓器將車上12伏特的直流電壓瞬間增壓至2.3萬伏特的電流。如此的電壓將會激發石英管內的氙氣電子游離，在兩電極之間產生光源，也就是所謂的氣體放電。而這樣通過電離氙氣所產生的白色超強電弧光，類似白晝的太陽光芒。同時HID工作時所需的電流量僅為3.5安培，亮度是傳統鹵素燈泡的三倍，使用壽命比傳統鹵素燈泡長10倍。

氙氣燈含較多的綠色與藍色成份，因此呈現藍白色光

　　來自于飛利浦照明公司的多米涅可·普朗克非常推薦這一種車燈，他表示："如果安裝了這種車燈，我們將會拯救很多不該死去的生命。"這是因為很多的交通事故都是因為可見度太低而產生的，高光強的氙氣車頭燈并不能完全使得交通事故消失，但是至少能夠讓此類事故更少的出現。

　　氙氣燈的相關優勢

　　●色溫與太陽光相似，但含較多的綠色與藍色成份，因此呈現藍白色光。這種藍白色光大幅提高了道路標志和指示牌的亮度。
　　● 氙氣燈高出鹵素燈三倍的亮度效率，對提升夜間及霧中駕駛視線清晰度有明顯的效果。
　　● 省電一半, 鹵素燈耗費60瓦特的電力，氙氣燈只需35瓦特的電力。

　　此外由于氙燈沒有燈絲，因此就不會產生因燈絲斷而報廢的問題，使用壽命比鹵素燈長得多，氙燈使用壽命相當于汽車平均使用周期內的全部運行時間。 就算是發生故障，氙氣燈也不會瞬間熄滅，而是通過逐漸變暗的方式熄滅，使駕車者能在黑夜行車中贏得時間停車。

氙氣燈含較多的綠色與藍色成份，因此呈現藍白色光

　　但是氙氣燈也有缺點，除了比較昂貴以外，其最大缺點是在某些情況下穿透力不及鹵素燈。雖然氙氣燈照射范圍和亮度強過鹵素燈，但在雨霧天氣里的照射效果就遠不及鹵素燈了。

　　發光二極管照明燈

　　發光二極管照明燈技術現在也已經是越來越流行了。相信大家對于奧迪上面那些看起來十分兇惡的發光二極管照明日用車燈已經相當的熟悉了，這樣的設計十分的時尚，能夠吸引到很多人的目光，同時在光線比較弱的條件下也能更加令人注目。

發光二極管照明燈有環保、節能、壽命長、體積小等特點

　　自從2011年的2月份起，所有在歐洲出售的新車將都會采用日用行車燈的設計，這樣做的好處是為了節省能源。在全球油價高漲，能源短缺的背景下，節能環保已成為全球熱議的話題，各國也紛紛制定了不少的政策法規，引導人們在日常生活生產當中能積極的節約能源保護環境。發光二極管就是在這種背景下發展起來的，而作為新一代綠色照明光源，發光二極管照明有環保、節能、壽命長、體積小等特點。

　　發光二極管照明燈現在也應用在了剎車燈上面。因為這種燈具的反應速度要比燈泡快，同時照明亮度也比普通的燈泡高，所以同樣發光的時候會給后面的追尾者留出更長的時間反應，對于減少交通事故有重要意義。再者，發光二極管照明能實現平滑的連續調光功能，通過調節電壓的占空比和工作頻率，能夠有效調節自身的發光強度。并且制造發光二極管不會牽扯到有害金屬，紫外線和紅外線輻射等等。現在應用發光二極管照明比較典型的車型要數2012款的奧迪A6轎車。

本田CR-V高位剎車燈就采用了發光二極管照明

　　而發光二極管也有一定的缺點，包括作為點狀發光光源，其所產生的熱量也集中在極小的區域，如果散熱不好，很易加速芯片和封裝樹脂的老化，導致焊點融化，使芯片失效。容易產生光衰情況，降到原來亮度的30%以下，就已經不可用。二極管所發出的光還比較眩目，容易引起眩光現象和價格過高等等。

　　鐳射燈

　　鐳射燈技術是照明之中最為先進的一款，其提供的高可見性無疑能夠為駕駛者提供更高的安全度，只不過現在還沒有面世的車型應用這一設定。

寶馬的鐳射車燈已經完成 將擇期推出市場

　　那么鐳射燈的優勢何在呢？首先，鐳射燈采用的激光是單色光，也是相干光源，光波有著連續的相位變化，可以產生平行度非常高的光束，強度也很大，達到普通發光二極管力度的上千倍。再者，鐳射燈亮燈需要的能量也比發光二極管少，所以同等能量，亮度會更高，從而節省能源。鐳射燈的體積小，車燈的形狀外觀和風格上面的設計也就更加靈活。

　　鑒于已經在i8插座充電式混合動力概念車和i3概念車上使用了這款全新的鐳射頭燈，那么我們很有可能將在2013年法蘭克福車展中看到鐳射頭燈首次亮相在這款車的量產版身上。但是據阿波道爾所說，寶馬甚至可能在此之前就會將這款強大的鐳射頭燈推向市場。

　　奧迪也在此次的法蘭克福車展上面出展了自己的鐳射技術，他們使得車身裝備了一盞鐳射燈，能夠在車后的地面上投影出一個紅色的警示性的三角形，以便車后跟隨的其他車輛能夠在大霧，大雪和大雨天氣里面更加清楚的知曉前方是否有其他的車輛存在。

寶馬的鐳射車燈已經完成 將擇期推出市場

　　當然了，在沒有發光二極管照明燈或者氙氣車頭燈配置的情況下，善用你自己已經有的標準車燈無疑是一個最有效的提升安全駕駛的方法。記得經常檢查自己的車燈是不是依然有效，在這個北半球最短白晝的日子里，對你的生命和他人的生命負責。