增壓直噴成潮流 2011十大最佳發動機出爐

2011-12-10 11:50:21 作者:國士無雙

  [太平洋汽車新車頻道] 光陰荏苒又一年,有時候我們不得不感嘆時光的確是匆匆。到了年底的時候,我們面臨的往往就是年終對于這一年的總結了,每個行業都是如此,汽車界自然也是不例外的。來自于國外的汽車媒體Ward’s Auto總結了今年的2011年度10大最佳發動機

  我們閑話少說,先來看看2011年度最佳發動機和裝備她們的車型是哪些:

  奧迪A63.0升TFSI超級增壓雙置頂凸輪軸 V-6 發動機

  寶馬Z4/528i:2.0升N20渦輪增壓 雙置頂凸輪軸 I-4 發動機

  寶馬335i Coupe3.0升N55渦輪增壓 雙置頂凸輪軸 I-6 發動機  

  克萊斯勒300/吉普牧馬人:3.6升Pentastar 雙置頂凸輪軸 V-6發動機  

  福特Edge:2.0升EcoBoost 雙置頂凸輪軸 I-4 發動機  

  福特野馬Boss 302:5.0升雙置頂凸輪軸 V-8 發動機  

  別克君威GS:2.0升渦輪增壓 雙置頂凸輪軸 I-4發動機  

  現代雅紳特/起亞秀兒:1.6升雙置頂凸輪軸 I-4發動機  

  馬自達32.0升Skyactiv 雙置頂凸輪軸 I-4發動機  

  英菲尼迪M35h:3.5升雙置頂凸輪軸 V-6 HEV發動機

  很有意思的是,這10款發動機之中就有7款是使用了現在最新的節油升能技術,也就是直噴式技術。燃油直噴技術的全稱是發動機燃油缸內直噴技術,英文是Direct  Injection。這一技術是將燃油直接噴射到缸內,而且噴油嘴直接由電腦決定噴油時機與份量,至于氣門則僅掌管空氣的進入時程,燃油和空氣混合的過程都在缸內進行。其好處就是在動力性顯著提高的同時可降低燃油消耗15%左右。


增壓直噴成潮流 2011十大最佳發動機出爐

  另外就是超過半數的產品更是使用了超級增壓機或者是渦輪增壓機。而增壓技術為動力帶來的提升,我們這里就不多贅述了。但更加令人驚訝的是,所有的10款發動機之中,只有一款發動機是混合動力車型使用的,但卻是來自于日產的高級品牌,純正的日系車豐田雷克薩斯卻未能上榜。實際上,我們在前十名的位置上根本就看不到豐田和本田的樣子,甚至是1.4升111千瓦的電動機驅動的雪佛蘭Volt和來自于日產聆風的80千瓦的直流電動機都不在列。要知道這兩者其實曾經在2010年的年度最佳發動機清單上面有名,最后就是柴油發動機。你會發現這個列表上面完全沒有柴油發動機,本來我們的預想里面,至少來自于奧迪,寶馬,奔馳和大眾的這些德國車的某一顆心臟是能在榜單上出現的。

  而在自然吸氣發動機方面,我們就看到了來自于克萊斯勒公司的Pentastar V6版本,這一款產品既沒有使用渦輪增壓,也沒有使用超級增壓,卻也赫然在列。美國的福特汽車也占據了兩個席位,其中還有一款是比較節油的EcoBoost產品。其實該公司有一款十分優秀的排量為3.5升的EcoBoost發動機,用于驅動F-150皮卡的本是可以排上榜的。

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