新款寶馬i3與i8概念車 將亮相東京車展

　　[太平洋汽車網 新車頻道] 寶馬之前已經宣布將會在即將開幕的2011年東京車展上發布ActiveHybrid 5系，這是一款混合動力版的5系車型，搭載了源自535i的3.0升發動機和一臺電動機，同時配備了一款8速的變速箱。如今看來，寶馬還將在這屆東京車展上展出其i子品牌的未來車型：即i3和i8概念車?！　?/p>

　　寶馬i8概念車可在不足5秒的時間內從0提速至100公里/小時，并擁有低于3升/百公里的油耗。新款i8舍棄了Vision ED的三缸1.5升柴油發動機，而采用了一款相同排量的直噴式汽油發動機。這款發動機還將應用在于2012年上市的新一代MINI系列和2014年上市的新款前輪驅動版1系車型上。其最大動力輸出為220馬力(162千瓦)，峰值扭矩輸出為221磅-英尺(300 Nm)，這款新的汽油發動機結合最大動力輸出為129馬力(95千瓦)、峰值扭矩輸出為184磅-英尺(250 Nm)的電動機，總的動力輸出和扭矩輸出分別為349馬力(257千瓦)和405磅-英尺(550 Nm)?！　?/p>

　　如同Vision ED概念車，這款汽油發動機被安裝在汽車的后部，通過一款雙離合器變速箱來驅動后輪。電動機被安裝在前面，通過一款雙速變速箱來驅動前輪。以較低速度從靜止提速或者有足夠的電量時，這款i8能夠在前輪驅動模式下純依靠電力來行駛，能夠最遠行駛20英里(32公里)。在以較高速行駛或電池電量耗盡時，汽油發動機便會啟動，從而在四輪驅動的模式下提供更高的性能。　　

　　寶馬i8之所以擁有令人印象深刻的直線性能，關鍵在于其相當低的重量?；谝粋€主要由CFRP(碳纖維加固塑料)制成的車身結構和車身面板，這款i8的重量聲稱僅為1480公斤，相當于236馬力/噸的動力-重量比。結合極低的空氣動力學和機械阻力，其輕量級的構造還為出色的燃油經濟性提供了基礎。寶馬表示i8的組合燃油經濟性可達104 mpg，這使其二氧化碳的平均排放量僅為66克/公里。　　

　　不同于i8概念車是一款PHEV(插電式混合動力電動車)，寶馬i3概念車是一款零排放的純電動車，擁有150公里的續航里程。這款i3概念車是專為城市使用研發的一款產品。其電動機高達125千瓦的功率輸出以及i3所配備的后輪驅動系統確保了寶馬典型的動態操控性。寶馬i3概念車開發了LifeDrive架構，采用全碳纖維車體設計。得益于這一富有創新性的架構，寶馬i3概念車的整車重量僅為1250公斤，車內空間非常寬敞，同時實現了最高級別的碰撞安全保護。此外，憑借四座的設計和200升的行李箱容積，寶馬 i3完全可以滿足日常的使用需求?！　?/p>

　　此外，寶馬還表示，這款i3將是第一款車體主要由碳纖維材料制成的量產汽車。新型CFRP(碳纖維增強復合材料)技術的應用使寶馬i3的車身重量比傳統電動車減輕了250-350公斤，也就意味著它可以在更大范圍內實現更多動態操控。寶馬i3從0至100公里/小時的提速過程耗時僅需8秒鐘。采用高速充電器的話，只需1個小時就可為電池充滿80%的電。