小車也勁爆！歐寶雅特OPC官方圖網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)身

2011-11-05 11:50:20 作者：鍛冶屋

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]通用汽車的歐洲分部的歐寶品牌已經(jīng)揭開了新款的雅特OPC（也就是英國版的沃克斯豪爾VXR）的神秘面紗。這款車預(yù)計會在明年夏天的時候于歐洲上市，如果美國的買家運氣好的話，可能也會在北美大陸的經(jīng)銷商的櫥窗里看到該車。

　　這款運動型的雙門車是由來自于歐寶的性能型部門開發(fā)的，基于十分有型的歐寶雅特GTC版本，并且配置了一款獨特的渦輪增壓以及直噴式的2.0升發(fā)動機，最大輸出功率達(dá)到280馬力（折合為206千瓦），扭矩峰值達(dá)到295磅·英尺（折合為395牛頓·米）。憑借這一動力輸出，這款全新的歐寶雅特OPC應(yīng)該能夠很好地對抗大眾高爾夫R和奧迪S3等競爭對手。據(jù)稱，新款雅特OPC的最高時速將超過240公里每小時，從靜止至100公里/小時的提速過程將能夠在6秒內(nèi)完成。

　　為了符合OPC的傳統(tǒng)，這款車同樣需要在德國著名的紐博格林賽道進(jìn)行測試，結(jié)果用于最終的車輛參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)衡量，確保該車有著令人滿意的動力性能和操縱性能。這也就是前兩天我們在該賽道附近拍攝到諜照的理由。

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　　車子采用的是前輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)，并且結(jié)合一款6檔的手動變速箱。同時為了確保親民，OPC的工程師們?yōu)樵撥嚢惭b了先進(jìn)的HiPerStrut（High Performance Strut，高性能壓桿）系統(tǒng)。這一系統(tǒng)也出現(xiàn)在如歐寶 Insignia OPC版本和別克君威GS的車身上。特指的懸掛壓桿設(shè)計有著兩個重要的功能，首先是減少扭矩轉(zhuǎn)向情況，另一個則是在轉(zhuǎn)向的時候使得其保持負(fù)弧度，從而優(yōu)化抓地力，使得車子的穩(wěn)定度大大增加。

　　除了HiPerStrut之外，雅特OPC還裝備了FlexRide性能型調(diào)節(jié)設(shè)置。這是一款基于通用汽車全球中高級平臺全新機械式底盤的電子控制系統(tǒng)，之前也曾經(jīng)用于別克君威GS車型上。其裝備的四路CANBUS車身集成總線系統(tǒng)為全車帶來更精確、靈敏的信息傳導(dǎo)，通過對變速箱、油門踏板控制邏輯、CDC全時主動式穩(wěn)定系統(tǒng)、Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及ESC/TCS的控制，清晰識不同的行駛路況，做出最合適的減震器硬度，閥門響應(yīng)之類的調(diào)校，從而使得車子的駕駛感更好。

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　　其余的性能組件包括前軸上面的限定防滑差動齒輪，Brembo剎車系統(tǒng)以及運動型的Recaro桶狀座椅等等。

　　之前我們提到過，歐寶雅特GTC和雅特OPC如果在美國市場上銷售，應(yīng)該都會貼上別克的標(biāo)簽，后者更有可能是別克某某GS的名稱。不過雅特的征程并不會就此終結(jié)，敞篷版本的雅特正在開發(fā)中，而我們看到這款車的時間則要更久一點了。