標(biāo)致HX1概念車發(fā)布 法蘭克福車展首發(fā)

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 法國汽車生產(chǎn)商標(biāo)致在混合動(dòng)力技術(shù)方面是一個(gè)領(lǐng)軍者，已經(jīng)發(fā)布了全球首款量產(chǎn)版柴油-電動(dòng)混合動(dòng)力車：3008 HYbrid4跨界車。如今，標(biāo)致將要發(fā)布其第二款柴油混合動(dòng)力車508 RXH旅行車，但是這家汽車生產(chǎn)商還在投資其他的車型領(lǐng)域，標(biāo)致將在這些車型領(lǐng)域?qū)嵤┢鋭?chuàng)新性的新技術(shù)。

　　其中之一便是MPV車型領(lǐng)域，近年來，該車型領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了許多新的高端車型。標(biāo)致將通過發(fā)布其HX1概念車來進(jìn)軍這一車型領(lǐng)域，該車型將能夠乘載6人，而且將依然動(dòng)感、節(jié)油。　　

　　為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，HX1將配備許多先進(jìn)的技術(shù)，包括旨在根據(jù)車速讓流線型效率達(dá)到最佳的主動(dòng)式副翼、低懸的車身以及最新的Hybrid4混合動(dòng)力技術(shù)。　　

　　Hybrid4事實(shí)上配備了一臺電動(dòng)機(jī)和一臺內(nèi)燃機(jī)。名稱中的數(shù)字“4”代表的是全輪驅(qū)動(dòng)能力。在四輪驅(qū)動(dòng)的情形下，電動(dòng)機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)后輪，而內(nèi)燃機(jī)即一臺2.2升的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則驅(qū)動(dòng)前輪。　　

　　這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將與一款6速的自動(dòng)變速箱相搭配，最大功率輸出為150千瓦，同時(shí)電動(dòng)機(jī)將直接與后輪軸連接在一起，最大功率為70千瓦。因此，這款HX1概念車的總功率輸出為強(qiáng)勁的220千瓦。　　

　　標(biāo)致聲稱歐洲組合模式下的燃油經(jīng)濟(jì)性約為73 mpg，但是最重要的是，該車是一款插電式混合動(dòng)力車，這意味著該車可以通過一個(gè)家用電源端口來進(jìn)行充電。鋰離子電池在充滿電的情況下，這款HX1概念車將能夠僅依靠電力行駛超過18英里。

　　這款HX1概念車被構(gòu)想為標(biāo)致未來在空氣動(dòng)力學(xué)、建筑學(xué)、模塊性、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)以及內(nèi)飾材料和環(huán)境等領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)參考點(diǎn)。　　

　　基于“變形”主題設(shè)計(jì)，這款HX1可以通過其主動(dòng)式的空氣動(dòng)力特性和靈活的組合式4+2座椅布置來適應(yīng)其駕駛和內(nèi)飾環(huán)境。

　　長4954毫米，寬1990毫米，高1373毫米，這款HX1比標(biāo)致現(xiàn)款七座車型5008長了424毫米，寬了153毫米，矮了265毫米。其流暢的設(shè)計(jì)在流線型方面是一流的，擁有僅僅0.28的Cd系數(shù)。　　

　　外觀上的設(shè)計(jì)特征包括標(biāo)致新的前臉處理，我們在去年發(fā)布的引人注目的阿斯頓式SR1概念車上看到過。這款HX1概念車還配備了七輻的合金輪轂，七個(gè)輻條可以改變形狀來改進(jìn)流線型效率、側(cè)裙板以及在后背箱蓋頂部的一個(gè)后擾流板，該擾流板能夠在車速超過100公里/小時(shí)時(shí)展開。　　

　　令人難忘的四個(gè)半剪刀式車門可以向上、向外打開，從而展現(xiàn)出一個(gè)高品質(zhì)的內(nèi)飾空間：采用了橡木、拉絨金屬和真皮裝飾。駕駛座艙將為前座乘坐者提供“最大的感知性”，并為后座乘客提供“最大的舒適性”。

　　標(biāo)致HX1概念車將會(huì)在即將開幕的2011年法蘭克福車展上正式發(fā)布亮相，屆時(shí)我們將了解該車全部的細(xì)節(jié)信息，讓我們共同期待。