最大輸出305馬力 新福克斯RS版本開發中

　　[太平洋汽車網 新車頻道]現在有消息指出，福特汽車將會推出一款最大輸出功率達到305馬力的前輪驅動版本的福克斯RS。而在之前的日子里，我們也曾經看到過一輛神秘的福克斯測試車，配置著RS的一些組件在路面上行駛的樣子。

圖為2010款福克斯RS Blue007

　　而現在我們得到的切實消息是，下一代的福克斯RS的開發已經得到了福特汽車的全球小型車市場分部的頭頭剛納·赫爾門的確認。赫爾門表示公司的工程師們正在進行新款的RS版本的研發，也就是2012款的福特福克斯。除開車身動力相比現行版本有所提升之外，還會保持前輪驅動結構。

　　赫爾門還提到在英國市場上面的現代版本的RS500版本本來最大輸出功率345馬力將會提升到380馬力。福特汽車有著如此強大的動力表現，當然和先進的RevoKnuckle懸掛系統是分不開的。福特汽車保留福克斯的前輪驅動，是因為它比四輪驅動更輕，損耗更少，對大多數人而言，駕馭的感覺也更直觀。福特歐洲研發中心對新福克斯RS在馬力輸出和懸掛方面都進行了提升，尤其是提高了發動機扭矩轉化為牽引力的效率。

圖為2010款福克斯RS 歐版

　　福特的工程師為了防止出現扭矩轉向，特別為RS設計了一款名為RevoKnuckle的懸架，確保在重油門時也能夠控制車輛的前進方向，使得前輪驅動的方式下，也能夠操控自如。RevoKnuckle是福克斯RS最大的亮點。福特汽車在德國的高級研發團隊早在幾年前就在研究RevoKnuckle懸架。這項設計原本是沖著高扭矩柴油機去的，并在WRC中經受了考驗，而新福克斯RS正好用上了這一成熟的技術，而"扭力轉向"則是前一代福克斯RS的"缺陷所在"。

　　福特發現這是一個非常靈巧的懸掛系統，能夠顯著減輕扭力轉向，并在轉彎過程中保持車輪的負外傾角，前輪驅動的方式下，也能夠操控自如。而"扭力轉向"則是前一代福克斯RS的"缺陷所在"。以至于在開發過程中他們將更重的全輪驅動系統方案拋棄，因此福克斯RS的驅動方式為前驅，而非四輪驅動。采用"RevoKnuckle"懸架后，福克斯RS成為福克斯系列中唯一沒有采用傳統麥弗遜式前懸的車型。據說大改款的2010款馬自達3 MPS也將使用該系統。

圖為2010款福克斯RS 歐版

圖為2010款福克斯RS Blue007

　　車子的牽引力會和之前的版本保持差不多的等級，但是重量就會更輕一些，并且售價也會比全輪驅動版本的更低。至于車子的驅動元件則是一款升級的2.0升EcoBoost發動機，原來曾經使用在2012款福特福克斯ST上面。不過在這款ST上面，其最大輸出功率可以增加到250馬力。而福特汽車的2.0升EcoBoost發動機的最大輸出功率則可以達到約莫350馬力 。

　　有一件事情可以確認的就是，根據之前的報道，這款車可能會使用先進的混合動力全輪驅動機構的消息是沒有根據的。新款的福特福克斯RS會在2013年的年末或者2014年的年初現身，并且會在北美市場有售。