節(jié)能省油無限好 新寶馬X1 xDrive28i詳情

　　從寶馬X5到X3，X6，寶馬X系列逐漸組成了一個(gè)大家族。而寶馬在去年的1月份又推出了X家族的最小車型——X1。如果你根據(jù)思維慣性把X1和X5、X3一起劃歸到SUV陣營(yíng)的話，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。因?yàn)閺腦6開始，寶馬就創(chuàng)造性地將SUV與多種車型進(jìn)行混搭，大走“跨界”路線，X1就是這樣一款車型。寶馬官方把X1稱為緊湊型運(yùn)動(dòng)多功能轎車SAV，市場(chǎng)定位是針對(duì)張揚(yáng)個(gè)性、愛玩的年輕群體。

　　曾經(jīng)慣用自然吸氣的寶馬在嘗到了渦輪增壓的甜頭之后，決定進(jìn)一步擴(kuò)大其動(dòng)力系統(tǒng)中帶T字母的發(fā)動(dòng)機(jī)的陣營(yíng)。今天這里我們要介紹的不單單是新款寶馬 X1 xDrive28i的首次現(xiàn)身而已，還有第一款采用了寶馬 TwinPower渦輪增壓技術(shù)的4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，這款車在效率上面的表現(xiàn)要遠(yuǎn)比之前也冠著“i28”名字的寶馬強(qiáng)大一些。

　　作為第一輛使用新款2.0升4汽缸TwinPower渦輪增壓技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，2011款寶馬 X1 xDrive28i的最大輸出功率可以達(dá)到245馬力，扭矩峰值為258磅•英尺。除了TwinPower渦輪增壓技術(shù)之外，這一發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)還包括了采用了高性能的雙軸渦輪增壓系統(tǒng)，創(chuàng)新性的螺線管噴頭，可變閥門正時(shí)系統(tǒng)。而與2011款寶馬 X1 xDrive28i的心臟相匹配的則是一款6檔的手動(dòng)變速箱，如果需要的買家則可以選配8檔自動(dòng)變速箱。

　　如果你認(rèn)為一款4汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)在性能表現(xiàn)上面可能不怎么樣，那也許你應(yīng)該重新考慮一下。配合6檔手動(dòng)變速箱，2011款的寶馬 X1 xDrive28i可以在6.1秒之內(nèi)從靜止加速到一百公里每小時(shí)，即使是自動(dòng)變速箱也只要6.5秒。相比之前的版本，兩個(gè)成績(jī)分別提升了0.7秒和0.3秒。車子的最高速度更可以達(dá)到149英里每小時(shí)。

　　新車標(biāo)準(zhǔn)配置xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有出色的動(dòng)態(tài)操控性能。與此同時(shí)燃油消耗和廢氣排放卻大幅降低，全新寶馬X1 xDrive28i的綜合油耗在歐盟測(cè)試循環(huán)下為7.9升每百公里（比之前降低1.5升每百公里），二氧化碳排放為183克/公里（相比之前的版本減少了38克每公里）。
 
　　在寶馬的高效動(dòng)能系統(tǒng)中，除了新發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還包括了一鍵發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停裝置等等。（在歐洲手動(dòng)變速箱運(yùn)用廣泛，自動(dòng)變速箱多作為選配，引入國內(nèi)則應(yīng)該以8速自動(dòng)為標(biāo)配）　雖然其他的升級(jí)同樣值得期待，但我們最感興趣的還是這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)，伴隨著其2011年首先在歐洲地區(qū)上市，我們期待其早日來到國內(nèi)市場(chǎng)。多說無益，想要?jiǎng)恿τ忠∮偷膶汃R粉絲們，選擇渦輪增壓就是了！