環保實用 北美車展8款重點新能源車型盤點

　　北美車展正式開幕，代表各汽車廠家未來技術實力的新能源車型當然也是車展的重頭戲。本次車展上的新能源車型從技術的角度看，放棄了很多華而不實的技術，但是新能源技術本身發展得更加接近實用程度。我們為您盤點一下北美車展的八大重點新能源車型。

　　保時捷918 RSR

　　在剛剛開幕的底特律車展上，保時捷正式發布了一款全新混動超跑918 RSR。保時捷918 RSR是一款賽車，它結合了911 GT3混動車型的動力系統以及918 Spyder的外形設計，在KERS系統的作用下，最大功率輸出達到767馬力。

　　外觀方面，918 RSR外觀設計則延續了傳奇車型917的設計元素, 同918概念車一樣，918 RSR由碳纖維增強塑料制造而成，并采用一種名為液金屬鉻藍色的噴漆。

　　內飾方面，918 RSR的內飾突出賽車風格，采用棕色桶形皮革座椅以及運動風格的多功能方向盤。副駕駛位置則為KERS系統的一個裝置。

　　918 RSR擁有制動能量回收系統(KERS)，工作原理類似F1賽車的KERS系統，通過一套飛輪電容器儲存剎車時系統回收的電能。如果駕駛者需要加速時，KERS系統儲存的電能能在8秒內持續向前輪的兩個電動馬達輸出，可為前橋提供150千瓦的動力。

　　動力方面，保時捷918 RSR采用的6.2升V8汽油發動機在10,300 rpm時可以輸出最大功率563馬力，在加上KERS系統在前輪的兩個電動馬達，最高功率輸出可達到767馬力。與之配備的是一款6速常嚙合式變速器。

　　豐田 Prius V

　　豐田在2011年底特律車展上發布其即將上市的普銳斯MPV。這家日本汽車公司已經于日前發布了這款新車的一段預告視頻。盡管豐田尚未公布該車任何的規格信息，但是我們知道這款普銳斯MPV將提供比現款車型多50%的內部空間。

　　這款新車型的車身大小將比普銳斯略大，同時車尾的高度也將增高。此外，預計理想阻力系數的失去以及增加的重量將會使燃油經濟性有所降低。

　　這款新的MPV車型將被命名為普銳斯Alpha，應該會在2011年3月上市銷售。基于現款普銳斯的結構設計，新款普銳斯Alpha將采用MPV的車型樣式。這款MPV車型的軸距將加長大約1英寸，但是車身總長度應該會增長大約1英尺。

　　這款頂級的普銳斯Alpha將采用七座的設計，同時將搭載一個鋰離子電池組。為提供一款更加便宜的可供消費者選擇的車型，這款Alpha還將推出一款裝備鎳氫電池的五座版車型。起售價應該在27000美元(約合人民幣17.9萬元)左右。

　　這款普銳斯Alpha極有可能還將共享普銳斯的1.8升發動機，與這款發動機相搭配的還有一臺可輸出81馬力最大動力的電動機。該混合動力系統的組合動力輸出應該在135馬力左右。

　　豐田RAV4電動車

　　全新的豐田RAV4電動車在日前開幕的底特律車展上亮相。搭載特斯拉動力，如同大家所預期的一樣，這款RAV4電動車是一款搭載特斯拉跑車(或許是Model S)動力的現款RAV4。

　　如同大家所了解的，特斯拉與豐田合作為這款豐田備受歡迎的CUV車型研發動力傳動系：包括電池、電力電子模塊、電動機、變速箱和軟件。

　　豐田RAV4電動車有著很長的歷史。第一代車型是在1997年推出的，銷售了6年。豐田日前表示，第一代車型在那期間銷售或租賃了1484輛，其中的將近750輛依然還在使用當中，但是這款車未能成為一款主流車型而取得像普銳斯一樣的成功。

　　成為主流車型是將于2012年推出上市的新款豐田RAV4電動車的目標。最初的一批測試車(所謂的Phase Zero機器)已經獲得了100英里的最大行駛里程，但是豐田的工程師正在努力研發以確保Phase One車型(也就是下一批測試車)能夠達到這一續航里程數據，無論氣候或外部行車條件如何。工程團隊還把注意力放在了駕駛性能和使得這款電動CUV“盡可能像傳統的RAV4”上。

　　電動版福克斯

　　電動版的福克斯采用鋰電池組供給能量，這套系統由LG Chem制造，也是雪佛蘭Volt的電池供應商，提供兩種電源接口分別為120伏和240伏。福特宣稱這臺電池組將可提供滿足絕大多數美國人日常用車習慣的行車里程，而且在未來的綠色能源車大戰中，福特以比雪佛蘭Volt高1MPG的油耗成績力壓對手，這也成了他們宣傳的最大噱頭。

　　在充電過程中福特方面表示這部車的普通充電時間比市面上大多數電動車都要短，用240伏的電源充電的話大約需要3~4小時

　　作為一部典型的電動車，它有著與傳統汽車完全的動力系統和傳動系統，它采用全電動力的動力單元和單速段變速器，極速能達到136KM/H。

　　安全裝備方面這款電動力版福克斯配備了六個安全氣囊和ETC電子牽引力控制系統，免提SYNC電話，15輻17英寸鋁合金輪轂，一鍵啟動，九揚聲器SONY音響和語音導航等裝備。 售價方面還沒有公布，它將在美國密歇根州工廠生產，歐洲地區生產地點待定。

　　比亞迪 e6

　　據國外媒體報道，亞迪股份有限公司(BYD Co.)近日已將 EV 型電動車和插電式混合動力車在美國上市的時間推遲至2012年。此前比亞迪曾定于2011年在美推出e6電動轉型車。

　　圖為比亞迪e6底特律車展實拍

　　目前比亞迪正在試圖消除外界人士對其EV車型策略的困惑。為此，比亞迪美國銷售部的副總裁邁克·奧斯汀(Mike Austin)10日表示，公司已經將10輛低碳版雙模電動車F3DM租給了洛杉磯市的房產權威部門(Housing Authority of the City of Los Angeles)。

　　圖為比亞迪e6底特律車展實拍

　　與此同時，比亞迪也計劃將部分e6電動轉型車出租給其它的政府機構。奧斯汀表示，公司推遲e6的上市是為了重新設計其底板，原先該車型的后座并沒有足夠的腳部伸展空間。比亞迪將會借此確保產品能夠對美國市場準確定位。

　　圖為比亞迪S6DM底特律車展實拍

　　奧斯汀還提到：“我們對產品延期上市并不著急，因為中國才是我們的主要市場。”經過多年的不懈努力后，比亞迪成為了中國最大的私家車生產商之一。據了解，目前巴菲特麾下的伯克希爾·哈撒韋公司(BerkshireHathaway)持有10%的比亞迪股份。

　　雷克薩斯HS 250h

　　在油價飛漲，社會呼吁低碳環保的今天，雷克薩斯推出HS250h混合動力車型，可謂是順應時代發展需求，也讓混合動力車型更加普及。該車是在2009年的底特律車展上首次亮相的，底特律車展也是豐田奢華品牌雷克薩斯20年前的誕生地。HS系列代表著雷克薩斯和豪華車領域的一個新領域，因為它是全球首款只配備混合動力傳動系的豪華車型。

　　從外觀上看，雷克薩斯HS 250h沒有任何可值得大書特書之處，外觀設計方面似乎更為低調或者是平庸。這款車型之所以節能環保除了搭載豐田為之驕傲的油電混合動力系統之外，0.27的風阻系數也是節約燃油的另外一項法寶。

　　HS 250h采用一顆2.4L發動機4缸發動機，最大能夠輸出147馬力，發動機來自凱美瑞混合動力版，通過電動機的幫助，最大功率能夠達到187馬力，盡管體重達到了1.65噸，但8.4秒的0-96km/h加速成績還是讓人滿意的，畢竟他不追求性能而是燃油經濟性。

　　豐田普銳斯C概念車

　　豐田普銳斯V或許是豐田混合動力車陣容中最新的即將量產版車型，但是普銳斯家族在未來的幾年里將會繼續擴展。豐田在日前開幕的2011年北美國際車展上發布的這款普銳斯C概念車向我們提供了一個預展，據悉，這款概念車將會在2012年上半年投產上市。

　　與標準款車型、插電式普銳斯以及新款普銳斯V一同出現在豐田的展臺上，這款普銳斯C概念車瞄準的是更為年輕的消費群。豐田承諾，這款普銳斯C投產上市后將會是普銳斯家族最便宜同時也是最節油的混合動力車(不需要插電)，同時也是美國市場最“以價格為導向”的混合動力車。因此，這款普銳斯C上市后將會成為本田Insight的直接競爭對手，后者的售價一直比普銳斯便宜，同時車型也比普銳斯要小。

　　這款普銳斯C概念車或許從某些角度看起來很像漫畫中的青蛙，但是最令我們印象深刻的一個奇怪之處是這款較小型的C概念車竟然保留了普銳斯五門的設計。我們最初以為這款新車型會是一款Coupe或掀背車型，但是這款五門的概念車還是很討我們喜歡。它非常可愛，一旦概念版規格的特征線條在實際量產時得到柔和化處理，我們確信它就會非常適合普銳斯家族的風格。

　　此外，憑借時尚的外形和對年輕人的吸引力，這款普銳斯C可能還會從本田的CRZ Coupe那里吸引來一批消費者。

　　奔馳SLS AMG E-CELL

　　奔馳SLS AMG E-CELL正式亮相本次北美車展。雖然未來一些車廠仍將繼續推出混合動力車，但奔馳的這款原型車則是一款用鋰電池模塊驅動的純電動車。電池位于雙座后的中央通道內。

　　奔馳SLS AMG E-CELL經過小幅度的調整就可以容納新的動力總成，包括帶有推桿減震支柱的獨立多連桿前懸，它替代了汽油版SLS AMG的雙叉臂前懸。雖然這款原型車的最大輸出功率有所下降，但幅度很小，E-Cell最大功率392千瓦/533馬力，峰值扭矩880牛米。不過，理論上電池組可提供的最大功率為480千瓦/653馬力。在它的驅動下，E-Cell 0-60英里/小時加速時間不到4秒，這在同級車型中也算是非常優異的。不過奔馳沒有透露行駛里程或電池充電時間等細節。

　　為了使車輛在行駛時保持良好的散熱性能，該車配備了兩個冷卻回路系統，進一步向外延伸的前裙有助于使車底氣流更順暢，另外駕駛員可以通過按鍵控制可延伸的前分流器。該車可選裝前18.5英寸，后14.2英寸陶瓷復合剎車盤。

　　在外裝方面配備了更寬的前格柵，LED前大燈，引擎蓋新的散熱孔，前后19/20寸輪圈和265/35以及295/30輪胎。車內配備AMG儀表群可顯示車速，充電狀態，真皮和Alcantara材料混合的座椅以及10英寸觸控屏。奔馳表示它屬于車廠為降低油耗和尾氣排放而制定的2015年規劃的一部分。（圖文來源：網易汽車）