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明年換代 新樂騁或載1.4T亮相北京車展原創

2009-12-17 08:34:54 來源: PCauto 作者:王思杰
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  上海通用雪佛蘭樂騁上市已有多年時間,隨著海外新一代樂騁路測曝光后,歐洲開發的新一代雪弗蘭AVEO車型在中國也出現了測試車的身影,表明了新一代樂騁離上市已不遠。接下來還會由泛亞操刀,在此基礎上推出三廂版車型,用于全面接替現款樂風車型。

樂騁
新一代樂騁

  從新一代樂騁看上去和此前曝光的兩廂賽歐有幾分相似,轎車化的車身設計,大傾角的A柱和風擋,平直的hatchback尾箱門結構。但新一代的樂風樂騁車型借助于全新的車型平臺,在定位上也會有所拔高,避免和新賽歐車型自相殘殺、爭奪同一區間市場的局面出現。在外形上兩款車型又一個顯著的結構區別就是A柱位置,新賽歐的前三角窗看上去和歐寶可賽有些相似,而新樂騁這沒有這個設計。

樂騁
新一代樂騁

  動力系統方面,將完全退出目前的入門級1.2L機型,讓給新賽歐去充分拓展低端空間,新樂騁樂風車系的定位會有所拔高。而新一代樂騁也有可能換上ECOTEC 1.4L和1.6L發動機,取代目前使用的Twin-Tec1.4L和1.6L發動機。另外傳聞有肯能會引入全新的1.4T渦輪增壓發動機。這樣,1.4L和1.6L車型可以把競爭對手鎖定為雅紳特、東風標致207等低端AO級車型。如果真的引入1.4T樂騁的話,那么則對飛度、以及明年也換代的新POLO這樣的精品AO級車型構成威脅。或者在明年的北京車展,我們有可能看到這款新一代樂騁的身影。

  從雪佛蘭重新推出新賽歐,以及別克英朗將搭載1.6T發動機中,我們發現雪弗蘭品牌的發展思路也更加清晰,做大做強中小型車。而別克品牌將會向精品高端車型進軍。即使像同平臺的兩個車型,如科魯茲和英朗一樣,兩者也不會構成競爭關系。

  編輯點評:樂騁上市近5年時間,盡管價格已經頗具競爭力,但是市場表現仍然遠不如三廂的樂風。可以說樂騁真的到了換代的時候,而且樂騁應該擺脫現有過于低端的形像。另外有關1.4T發動機是最值得關注的問題,一個是這款發動機的具體參數,另外是通用制造小排量渦輪增壓發動機的技術已經成熟呢?

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