昌河鈴木版奧拓現(xiàn)身 曝國產(chǎn)Splash諜照

昌河鈴木Splash諜照曝光

　　曾經(jīng)的微車領(lǐng)軍人物昌河，到今天是有點逐漸退出主力陣容了，雖然2009年銷售了15萬輛，但已跟其它汽車廠家的差距明顯。而在全部銷量中，約一大半是微型轎車，幾乎全部由北斗星這款經(jīng)典老車型構(gòu)成。北斗星在國外早已停產(chǎn)，但在國內(nèi)，作為一種簡單實用的微型車，仍很受歡迎，去年底月銷創(chuàng)歷史新高，突破萬臺大關(guān)。相形之下，昌河在北斗星基礎(chǔ)上開發(fā)的自有品牌的愛迪爾，因為價格策略的原因，市場反應(yīng)冷淡，月銷僅數(shù)百臺。

　　不過，北斗星的原型車鈴木Wagon R，畢竟是將近20年前的設(shè)計理念，其舒適性、安全性已遠遠落后于時代，即將推出的北斗星升級版，側(cè)重的也只是外觀的整形，升級發(fā)展的空間也很有限。昌河鈴木急需一款拳頭產(chǎn)品，在未來延續(xù)北斗星的輝煌。這就是源自鈴木Swift(雨燕)，與剛上市的新奧拓同平臺的，國產(chǎn)版Splash。

　　Splash和新奧拓的軸距都是2360毫米，底盤結(jié)構(gòu)與懸掛形式與雨燕非常接近，只是軸距短了3厘米，前后輪距窄了6~8厘米。新奧拓的長寬高分別為3580×1680×1400毫米，Splash車型的長寬高則為3715×1590×1680mm，可以看出，Splash仍延續(xù)北斗星的設(shè)計理念，雖然橫向空間一般，但高度擁有明顯優(yōu)勢，長度也有所加長，更加明顯的強調(diào)了小MPV車型的特征，與新奧拓、雨燕所走的轎車路線完全不同。

　　其實兩款車型的設(shè)計出發(fā)點就有很大區(qū)別，新奧拓是鈴木的印度Maruti Suzuki研發(fā)中心基于A-Star概念開發(fā)的微型轎車，主要針對第三世界市場。

　　Splash是鈴木的歐洲子公司與歐寶聯(lián)合開發(fā)的Box-car車型，是Wagon R+系列的最新升級換代產(chǎn)品，因此，Splah還有一款歐寶品牌孿生車型——Agila，都主要在歐洲銷售。昌河鈴木對Splash的定位，肯定在新奧拓之上。

　　為了更好的迎合家用消費者的口味，Splash外型更圓潤、線條更柔和，與老車型北斗星四四方方的“盒子”車型風(fēng)格，大相徑庭。前臉，大氣的U型中網(wǎng)和進氣隔柵，配合大型菱角一體晶鉆大燈，加上粗短的發(fā)動機艙，高坐姿，前方視線良好，非常恰當(dāng)?shù)脑忈屃诵?a target="_blank" class="cmsLink">MPV的設(shè)計理念。寬大結(jié)實的A柱保證了良好的碰撞安全性，天穹狀弧形車頂，提供了不錯的頭部空間。輻條粗大的十幅鋁合金輪轂，非常有質(zhì)感，給人堪當(dāng)重負的感覺。

　　大面積條狀尾燈，十分醒目，給不大的車體帶來視覺擴張�？上�，尾部的C柱曲線下收太快，給人一種不完整的突兀感，加上后門棱角分明，后三角窗過于突出，雖然停車取放貨物時帶來不少便利，但與“小面”的尾部造型過于接近，無形中自降身價，可以算外觀上的最大缺憾。如果是北斗星的消費群體，會頗為鐘意這種實用的貨廂造型，但是對預(yù)定的家庭用戶，接受起來會有一定的異議。再加上軸距短，后排腿部空間不理想，Splash會被消費者，更多的被定位為工具車這個類別。

　　Splash的內(nèi)飾部分和新奧拓類似，淺灰色的風(fēng)格，好打理，但中規(guī)中矩，并不出彩。圓耳式轉(zhuǎn)速表，單孔式時速表，借鑒了MINI風(fēng)格的白底設(shè)計，集成了行車電腦的數(shù)字顯示屏，配置齊全。多功能方向盤、中控音響面板等則與鈴木暢銷的全球車型雨燕、SX4非常接近，總體風(fēng)格雖然很平實，但做工用料在微車中屬于比較精細的。

　　歐版Splash提供了三種動力配置：3缸1.0升和4缸1.2升汽油發(fā)動機，以及菲亞特的4缸1.3升柴油發(fā)動機。在國內(nèi)，可供選擇的余地卻不大，應(yīng)該只有1.0升和1.4升兩種方案。1.4升發(fā)動機，型號是昌河自產(chǎn)的K14B，四缸16氣門，帶VVT技術(shù)，70千瓦/6000轉(zhuǎn)、112牛米/4000轉(zhuǎn)的指標并不突出，但中低轉(zhuǎn)速動力響應(yīng)不錯，皮實耐用。

　　尤其是實際使用中，消費者對這款發(fā)動機的油耗，口碑頗佳，屬于小排量“明星”機型。而且北斗星有現(xiàn)成的K14B+五速手自一體AMT變速器可用，因此，Splash上市之時，手動檔和自動檔將全面鋪開。

　　1.0升排量，可選的是已搭載在新奧拓上的K10B三缸12氣門、DOHC雙頂置凸輪軸、鋁合金缸體發(fā)動機，單項指標更佳，52千瓦/6200轉(zhuǎn)、92牛米/2500轉(zhuǎn)，雖然沒有使用多少先進技術(shù)，在國外屬于常規(guī)發(fā)動機，但其實用性、高性價比，比較適合國情。不過，K10B由長安鈴木生產(chǎn)，同平臺的Splash和新奧拓，相互之間存在競爭和博弈關(guān)系。

　　有意思的是，昌河的K14B從來不提供給本集團之外的廠家，長安鈴木的K10B產(chǎn)能，暫時只滿足本廠新奧拓的需求，也沒有搭載其他車型的打算。

　　從相關(guān)新車型資料來看，之前各家媒體報道的，Splash將采用1.0升K10B發(fā)動機，可能性不大。上市之時，Splash多半只有1.4排量K14B一種選擇。Splash還有另一種可能性，就是北斗星現(xiàn)在正在使用的1.0升東安動力DA465Q發(fā)動機，雖然技術(shù)落后，額定功率只有33.5千瓦，但從北斗星的使用經(jīng)驗來看，完全可以滿足Splash的日常使用要求，不過這只是一套備選方案。

　　作為一種性價比優(yōu)先的微型轎車，消費者最關(guān)心的就是市場售價。1.0升的新奧拓價格區(qū)間是￥4.49萬~5.89萬元，雨燕在￥5.98萬~9.98萬元之間，昌河鈴木的1.4升北斗星，定價在￥4.39萬~5.99萬，以上車型的實際市場價格，都有數(shù)千元的大幅優(yōu)惠。

　　Splash的定位，略高于新奧拓，稍低于雨燕，比現(xiàn)款北斗星高一萬元以上。因此，可以確定，低配型號的Splash，起價不會超過￥5.5萬元，AMT自動檔型號，高8千以上，定價6.3萬元左右，高配型號，將接近7萬元。對于已有的消費群體，這個價格似乎偏高。如果出現(xiàn)叫好不叫座的情況，昌河鈴木完全有能力，迅速推出搭載1.0升東安發(fā)動機的Splash車型，將價格拉低到5萬元之內(nèi)，略高于北斗星，與愛迪爾相當(dāng)。不過，這樣一來，很可能重復(fù)愛迪爾的老路，錯失最佳的銷售時機。

（本文來源：新浪汽車）