北汽C70量產(chǎn)版曝光 設(shè)計與薩博9-5差異大

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]北汽借力金融危機花費巨資購買了瀕臨倒閉的SAAB旗下的兩款老車型——SAAB 9-3與SAAB 9-5，根據(jù)前期車展透露的概念車分類來看，9-3編為C60概念車，而9-5則因北汽的鉑銳(原克萊斯勒轎車)占據(jù)了C70的編號而后延為C71概念車。根據(jù)北汽內(nèi)部的規(guī)劃，無意借力鉑銳推出全新量產(chǎn)版車型，到是引進SAAB 9-5成為重中之重。近期專利申報圖中一款編號為C70G的車型引起了我們的關(guān)注，這可能正是期盼已久的中國版9-5定妝車型。

北汽C70G申報圖

　　其實在其它媒體的報道中也直接將原有的SAAB 9-5的定型版歸納至C70編號下，這與專利申報圖相當(dāng)吻合，不過外觀造型方面定型版與媒體初期泄露的效果圖區(qū)別相當(dāng)大，幾乎是推倒重新設(shè)計型面。看來幾年前挖來奇瑞的顧鐳對整個項目起到了推波助瀾的作用，被委以重任的顧鐳針對引進車型做了大量工作，在消化吸收的基礎(chǔ)上大刀闊斧的改變整體造型，以求一炮打響，貼地飛行器的中國式涅槃重生由此拉開序幕。

以薩博9-5為基礎(chǔ)的北汽C71概念車

以克萊斯勒鉑銳為基礎(chǔ)的北汽C70概念車

　　外觀造型：整車風(fēng)格幾乎找不到任何SAAB 9-5的身影，反倒更為接近寶馬風(fēng)格，當(dāng)然與多次亮相的C70概念車也是相去甚遠。可以直接否定鉑銳改款的可能性，其實鉑銳改款的概念車起碼出現(xiàn)了兩到三款，基本上都未能脫離鉑銳的外型框架，說明北汽對于整車結(jié)構(gòu)的改動相當(dāng)謹(jǐn)慎。雖然顧鐳的強項是車身安全結(jié)構(gòu)，但是作為北汽研究院的領(lǐng)導(dǎo)人，肯定無暇顧及整車的所有細節(jié)，何況整車開發(fā)需要的是團隊精神，而非個人的“單打獨斗”，因此鉑銳改進的可能性微乎其微。

老款薩博9-5

　　對比老版SAAB 9-5的外觀，雖然C70G的整個外觀造型已經(jīng)完全不同，但是整體輪廓依然接近9-5。在流暢性方面較之9-5更流暢，不過這是型面修改的功勞，整車結(jié)構(gòu)方面預(yù)計與SAAB 9-5接近。

北汽C70G申報圖

　　外型最大的變化還是異形前大燈，與C71概念車、前期媒體披露的效果圖都不相同，此設(shè)計到是與奇瑞原有的B25前大燈輪廓非常接近。雖然曾有傳聞北汽前兩年剛剛引進SAAB技術(shù)時苦于技術(shù)力量薄弱而計劃購買奇瑞的兩款新車型技術(shù)，但從目前的官方信息來判斷，此計劃可能是誤傳，不過接觸過B25的顧鐳很有可能將其外觀造型適當(dāng)?shù)娜嗳胫罜70G車型上。類似寶馬的車廂以及腰線設(shè)計，接近的大燈風(fēng)格最起碼說明外觀造型來源同一個造型公司，很有可能是意大利的賓夕法尼亞。

北汽C70G申報圖

早期曝光的以克萊斯勒鉑銳為基礎(chǔ)的申報圖

　　軸距可能加長：根據(jù)坊間傳聞，SAAB 9-5國產(chǎn)化之后可能會做相應(yīng)的數(shù)據(jù)改動，軸距是否拉長目前還有待官方解答。但是流露出的信息表明為了搶奪中高端用戶市場，結(jié)合貼地飛行器的底盤強項，計劃中的量產(chǎn)版車型軸距很有可能拉長。預(yù)計其軸距目標(biāo)直接定位在2.8米以上，而原版車型只有2703mm的軸距，跨入B級無望，A+級則與C60相沖突。

老款薩博9-5

　　動力方面也是隨車同期買入，此項工作有可能交給了北汽旗下的福田發(fā)動機廠來完成，畢竟后者計劃投產(chǎn)2.0L直噴增壓發(fā)動機，一旦成功，生產(chǎn)線可以采取柔性化生產(chǎn)方式來減少各自為戰(zhàn)帶來的成本浪費。