瞄準奧迪Q5 國產奔馳GLK預計售40萬內

　　[太平洋汽車網 新車頻道]奧迪Q5在國內市場持續加價熱銷，讓越來越多的豪華品牌開始發力入門級豪華SUV市場。繼寶馬高調宣布X1將國產之后，奔馳也加快了GLK國產的步伐。從目前已知情況來分析，國產GLK甚至有可能先于國產X1上市。在C級、E級皆未能取得佳績的情況下，GLK也成為北京奔馳的又一個希望。

　　奔馳深入人心的豪華品牌形象是把雙刃劍

　　對于大多數豪華車消費者來說，品牌形象是他們在購車時首選考慮的要素。作為最早進入中國市場的豪華品牌，“大奔”在中國早已是婦孺皆知。或許對于某些剛剛入市的日系豪華品牌來說，深入人心的品牌形象是件好事，但對于寶馬、奔馳這樣的成熟豪華品牌來說這卻是一把雙刃劍。

　　遇到注重品牌形象、講究面子的消費者，寶馬、奔馳顯然可以很好顯示車主的經濟實力和身份，但若是遇到那些有經濟實力但卻不想讓人知道的低調消費者，那“雙B”恐怕就不如奧迪更有競爭力。在很多人國人眼中，奧迪A6L、A8L的價格并不會高于寶馬3系、奔馳C級，否則也不會出現網友可以接受奧迪A6L成為公務車卻不能忍受價格相當甚至更低的寶馬3系、5系入圍政府采購目錄。奧迪品牌在國人心中的低調形象，在某些特定條件下其實是種優勢。

　　從市場銷量的角度考慮，奔馳深入人心的豪華品牌形象是把雙刃劍，相比奧迪品牌，奔馳沒有絕對優勢。它在吸引私人消費者的同時也會讓某些特殊人群因不愿意露富而將其放棄。任何身份人都敢買的奧迪、部分消費群體不敢買的奔馳，從用戶基礎上我們已經可以看出奔馳在品牌形象上與奧迪的“差距”，而這也會在很大程度上影響到它的銷量。

　　車內空間相差不大 奧迪Q5略有優勢

 
左:奔馳GLK300 右:奧迪Q5

　　受車型平臺出身和級別限制，奔馳GLK和奧迪Q5并不可能像GL系列、Q7那樣擁有非常碩大的車身和寬敞的空間。目前在國內市場銷售的進口GLK，長寬高分別為4528mm、1840mm、1691mm，其車身尺寸在國產之后應該不會發生太大變化。相比國產奧迪Q5的4629mm、1880mm、1653mm，GLK短了101mm，窄了40mm，高了38mm，綜合來看，奔馳GLK比奧迪Q5小了一圈。軸距方面，GLK為2755mm，比Q5的2807mm短了52mm。

 
左:奔馳GLK300 右:奧迪Q5

　　雖然從數據上看，兩款車有著一定差距，但它們在空間表現方面卻相差不大。就乘坐空間整體表現而言，它們僅僅是達到了夠用的程度，距離“奢侈”還有著一定距離。后行李箱方面，Q5為540L，比GLK多出90L。(由于國產GLK配置未完全公布，對比表格中均采用進口GLK的配置作為分析)

 
左:奔馳GLK300 右:奧迪Q5

　　根據工信部第227期新車目錄來分析，首批上市的國產奔馳GLK將采用3.0L自然吸氣發動機。與進口GLK300相比，其最大的變化在于發動機最大功率從170kw調高到180kw，其最大扭矩則會基本保持不變。與奧迪Q5 2.0T車型的155kw、350Nm相比，GLK300的優勢是最大功率多出25kw，不足之處是最大扭矩少了50Nm。除了首推的GLK300之外，國產版GLK還將推出2.0T車型。據相關資料顯示，奔馳的全新2.0T渦輪增壓直噴發動機的最大功率、扭矩分別為155kw、350Nm，與Q5 2.0T處于同一檔次。在動力表現方面，GLK并不會遜色于同排量的Q5，不過據說該款發動機在2013年才會生產，目前國產化奔馳仍以3.0L發動機為主要配備。

 
左:奔馳GLK300 右:奧迪Q5 

　　變速箱方面，國產GLK自然還會采用奔馳經典的7速手自一體變速箱，雖然它比Q5的8AT變速箱少了一個擋，但其平順性和動力傳統效率還是非常不錯的。

 
左:奔馳GLK300 右:奧迪Q5

　　驅動系統方面，雖然目前進口到國內市場的GLK全部為四驅車型，但在德國市場它卻可以提供后驅車型。考慮到老對手寶馬早已在中國市場推出后驅版X1，國產GLK極有可能為了降低價格門檻而推出兩驅車型。對于一款明顯偏向于公路型的SUV車型，兩驅版也確實非常適合以入門級車型的身份出現。

　　配置水平與Q5旗鼓相當 預計售價低于40萬元

  
左:奔馳GLK300 右:奧迪Q5

　　雖然奔馳GLK僅是入門級豪華SUV，但消費者并不需要為它的配置水平有過多擔心，諸如全景電動天窗、電動后尾門、ESP系統、頭部安全氣簾、分區自動空調、LED日間行車燈、電動折疊后視鏡、自動防眩目后視鏡、自動氙氣大燈、前排座椅加熱等常見配置，會一樣不少的出現在國產配置單中。在配置比拼中，GLK并不會輸給同級別車型Q5。(由于國產GLK配置未完全公布，對比表格中均采用進口GLK的配置作為分析)

　　從亮相北京奔馳發動機廠奠基儀式的展車來看，奔馳很可能會在價格和性價比方面進行一番努力，以求讓更多消費者買得起。取消電動折疊后視鏡、更換織物座椅等做法表明，國產GLK正努力在不過分降低舒適性、實用性的情況下降低成本。考慮到進口GLK300四驅動感型的官方售價只要44.8萬元，國產GLK300的起步價格完全可以控制在40萬元以內，接近Q5 2.0T進取型的37.98萬元。

　　采用3.0L發動機的GLK300可以把價格控制在40萬元以內，那采用2.0T發動機的低端車型會賣多少錢呢?按照國家相關法規規定，3.0L車型所繳納的汽車消費稅稅率為12%，而2.0L車型所繳納的汽車消費者稅率僅為5%，兩種排量車型有著7%的差價。除了稅率降低之外，國產GLK還可以通過推出兩驅車型來降低價格門檻。若北京奔馳將一款官方售價35萬元左右的國產GLK擺在面前，您一定不要感到意外。

　　GLK能否超越Q5成為國內入門級豪華SUV市場的領跑者，這恐怕是奔馳最關心的問題。就性價比、性能表現而言，GLK并不會輸給Q5，但奔馳深入人心的豪華品牌形象，很可能會影響到它的銷售。對于部分有實力的消費者來說，他們寧愿多花點錢選擇價格更貴但不太招搖的奧迪Q5，也不愿意購買價格便宜但過于高調的GLK，因為奔馳可能會招來不必要的罵聲或麻煩。看著價格實惠且性能不差的C級在市場表現上不敵A4L，筆者不得不謹慎的看好國產GLK的市場前景，因為不是所有消費者都敢買它。

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　　編輯會選誰：

　　評測編輯 王岳：選奧迪Q5。三個理由：1、Q5的外觀我很喜歡;2、在內飾做工和配置上兩款車相差不會太大，并且奧迪的MMI比奔馳的Command好使;3、在性能方面Q5不輸給GLK 而且還省油。

　　導購編輯 劉明輝：如果三十多萬就能買輛奔馳GLK，真的會讓人“捶胸頓足”，難以接受這樣的現實。而且未來國產GLK搭載的2.0T發動機，不僅動力充沛，而且燃油性更有保證，與Q5同處于一個起跑線。所以無論從品牌號召力，還是產品本身來看，未來的GLK都會比Q5更具優勢。

　　新聞編輯 吳悠(Girl)：我還是會選擇奧迪Q5。外觀上，國產奔馳GLK更硬朗一些，線條似乎也更適合男性;而Q5的外觀較為圓潤。此外，Q5在市場的保有量也更好，售后及配件更換等服務應該都更成熟一些。而奔馳GLK初次試水國產車型，在心理上還是覺得選擇Q5更為穩妥。