海馬新A0級轎車首曝 疑似丘比特三廂版
今天我們獲得了一組海馬汽車的測試車諜照,從測試車的車身結(jié)構(gòu)和布局來看,不是現(xiàn)有任何一款海馬車型的拉皮改款,也沒有模仿任何一款其他品牌車型的痕跡。因此這將是一款海馬的全新車型,據(jù)分析,這極有可能是丘比特三廂版。
對比測試車旁邊的豐田新款威馳車型,海馬這款新車的尺寸大體相當(dāng),應(yīng)該是一款軸距在2550mm左右,車身長度2350mm左右的車型。從車身尺寸上來說,比海福星和福美來要略小一些,應(yīng)該是一款定位A0級的全新緊湊型轎車。

【與旁邊的威馳尺寸相當(dāng),應(yīng)該是一款車身長度2350mm左右的車型】
輪轂與丘比特相同:測試車的一個細(xì)節(jié)引起了我們的注意,那就是采用了與海馬丘比特完全相同規(guī)格的鋁合金輪轂配置,那么我們在推測是否這款車型與海馬丘比特有什么關(guān)系呢。按常理推論,這有可能是丘比特的三廂版,不過如今的三廂版車型在設(shè)計上,很多都采用了與兩廂版車型完全不同的車身設(shè)計,以充分確保兩款車型在市場定位上的獨立性。

【采用海馬丘比特的平臺,會在丘比特車型的基礎(chǔ)上對軸距進行加長】
丘比特平臺:海馬這款新車就極有可能如此,采用海馬丘比特的平臺,但是會在丘比特車型的基礎(chǔ)上對軸距進行加長,以提升三廂車型的空間。本田的兩廂飛度和三廂鋒范,以及豐田的兩廂雅力士和三廂新威馳就是很好的例子,兩廂與三廂車型均是出自同一車型平臺,但三廂車型的軸距都要更長一些,而且三廂車型也采用了全新的設(shè)計,并非簡單的在兩廂基礎(chǔ)上加個尾巴。

【測試車與丘比特相同規(guī)格的鋁合金輪轂,既有可能是丘比特的三廂版】
由于如今車型設(shè)計上的流線性和個性外形,三廂和兩廂版本如果采用傳統(tǒng)的B柱之前共享的設(shè)計模式,很難在美觀性上同時兼顧兩個版本。尤其是基于兩廂車型推出的三廂版本,大多會顯得尾部突兀而別扭。

【丘比特外形上模仿了馬自達2的外形】

【丘比特的車型平臺實際上是來源于三菱的COLT技術(shù)】
熟悉內(nèi)情的人士都知道,海馬丘比特的車型平臺實際上是來源于三菱的COLT技術(shù),而外形上模仿了馬自達2的外形。如果按照慣性思維,丘比特的三廂版本就應(yīng)該模仿馬自達2勁翔。后者本身在外形風(fēng)格上就頗多非議,海馬如果繼續(xù)跟隨馬自達路線,結(jié)果值得商榷。
尾部設(shè)計和福美來三代比較相似
前臉方面,海馬這款車型除了相同的輪轂,實際上前輪外凸的弧線輪眉上也還有些丘比特的影子。但車頭的設(shè)計則進步明顯,引擎蓋的設(shè)計飽滿而線條清晰。圓弧形開口的上下進氣格柵也使這款A(yù)0級車型顯得大氣而不拘泥。



【車身側(cè)面的腰線比起丘比特平緩了很多,后車門的尺寸明顯比丘比特車型要大了一些】
車身側(cè)面的腰線比起丘比特平緩了很多,微微提升的車窗底線勾勒出了微微前傾的動感車身。后排車門的尺寸明顯比丘比特車型要大了一些。當(dāng)然這得益于軸距的加長,按照目測的尺寸,新款車型的軸距可能比丘比特長了50mm左右。

【整體尾部的設(shè)計和全新福美來三代比較相似】
尾部方面,新款海馬轎車的尾部看上去比較短小,這主要是傾斜的寬大C柱造成的,實際上應(yīng)該擁有不錯的后備箱空間。整體尾部的設(shè)計和全新福美來三代比較相似,紅白相間的雙段式尾燈組也非常相近。
動力方面,同時海馬之前透露將動力配置上作出更多升級,實現(xiàn)發(fā)動機小型化、輕量化、高功率、低油耗。在傳統(tǒng)工藝方面形成三大系統(tǒng),包括1.3L、1.5L、1.6L、2.0L等系列,并會采取渦輪增壓+缸內(nèi)直噴等技術(shù)。目前這款海馬轎車仍然顯得比較神秘,也歡迎消息人士向我們爆料更多關(guān)于這款新車的消息。
全新B級戰(zhàn)略車型研發(fā)完畢 擺脫了馬自達的影子
海馬之前公布全新B級戰(zhàn)略車型終于研發(fā)完畢,海馬銷售部部長李偉勝表示,海馬全新B級車已做好量產(chǎn)準(zhǔn)備,將視市場情況投產(chǎn)。同時明確 “這款新車已經(jīng)完全擺脫了馬自達的影子,是介于日系車和歐系車之間的設(shè)計風(fēng)格。”雖然沒有提及這款A(yù)0級的新車,但海馬去“馬自達化”的思路已經(jīng)透露出來,畢竟高度模仿馬自達車型的策略并沒有收到太好的效果,反而是在“山寨”的質(zhì)疑聲中備受爭議。
(文:搜狐汽車)
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