瑞麒G2諜照再現身 整車已非常接近量產

　　瑞麒品牌在奇瑞汽車的四大陣營里處于中高端的水平，并且它還肩負著拓展海外市場的重任。雖然瑞麒G2的諜照已經曝光過多次，但都僅限于局部展現。此次網易汽車得到了一組更加完整的車型圖片，隨著細節的增多，我們對整車的了解也近一步深入。下面還是讓我們一起走進這款高端A0級兩廂車——瑞麒G2。

　　相比上一次的路試車諜照中的車型，雖然在大燈這個至關重要的細節上依然借助其它車型來完成基本的功能型測試，但在進氣格柵、前保險杠等方面則以“原配”造型現身，再配上醒目的U型糟設計，非常接近于目前在銷的奇瑞A3轎車，當然只是接近，注意進氣格柵的下沿鍍鉻條設計，明顯弱化為一條細線;隨車LOGO已增添上瑞麒標志，明白無誤的告訴我們，此車隸屬于瑞麒品牌。

　　前大燈造型，在視覺感受上接近于奇瑞A3轎車，但在前大燈上沿處有個明顯的折線，內燈具采用常規設計，近光燈看似采用了氙氣設計，實質上還是鹵素燈，整個示寬燈則占據了整個前大燈的三分之二的長度，提示范圍更為寬廣，足夠提醒前方、側方來往車輛，當然為了保險起見，可以看到前輪眉后方還是設計了常規的側方向燈。

　　上下兩條淺淺的波浪線營造出了瑞麒G2的側面“身段”，并不激進的線條設計給整車帶來些許優雅感。這也非常符合瑞麒G2的自身定位——以家用為主的代步車。不過雙股五幅合金輪輞的造型還是頗具運動感的，也為側身的整體效果融入了俏皮元素。

　　尾部線條較為復雜，但整體看上去還是比較和諧的。出現在尾門中段的寬幅鍍鉻飾條增加了尾部的時尚感，另外值得注意的是，安裝牌照的位置尺寸寬泛，也許正是為了適應歐美國家的牌照規格。看來在設計之初就做好了出口的準備工作。

　　整車長度不到4米，這讓實車在視覺上略顯臃腫，與目前在銷的風云2兩廂走的是完全相反的設計思路，后者1.68米的車寬讓其身形相對輕盈。

　　一輛車的外觀與內飾設計對于消費者的視覺沖擊可以直接關系到后期的銷售表現，畢竟多數消費者首先觀察的是視覺可以觸及的表面，因此內飾緊次于外觀，是消費者第二關注的對象。

　　在內飾設計上，跨過拷貝階段的奇瑞總是存在著一些遺憾，這可能是正向開發過程中的必經階段，瑞麒G2的內飾不再追求個性，而是更多以傳統設計方案為主線，略為外凸的中控面板上沿有些突兀，這可能是出于人機工程方面的考慮。

　　與此前曝光的諜照相比，內飾造型變化不大，只是取消了中控臺上沿的儲物格。測試車型上采用了手動空調，最早曝光的六邊菱形自動空調方案還未現身，是擯棄原方案還是后期高配車型搭配，也許只有等到量產車推出后才能揭曉答案。

　　限于角度原因，無法看清儀表盤結構，不過聯體式三炮筒外觀到是非常顯眼，前低后高的排擋臺設計使得排擋把短小精悍，視覺感受不錯，偏向運動化設計，值得關注的是座椅雖然采用平常的絨面布料，但在造型上力求突出運動感，與側門內襯造型相得益彰。

　　其實在內飾方面，與此前曝光的諜照最大的變化就是方向盤的造型了。三幅的外形設計更具年輕時尚之感，并且通過金屬質感點綴后，讓方向盤更具運動感。出現在其上的多功能按鍵能帶來更加輕松的日常駕駛體驗，不過據筆者推測，其應該只出現在高配車型上。另外一點值得肯定的是，方向盤上貼上了瑞麒的品牌Logo，這應該會讓大批瑞麒M1的車主羨慕不已。

　　光看后懸諜照很難想象瑞麒G2會與奇瑞A3之間存在任何關聯，因為奇瑞A3采用的是獨立四連桿后懸設計，而瑞麒G2采用的則是縱臂扭轉梁半獨立后懸結構。不過兩者各有各的優缺點，縱臂式結構簡單，雖然犧牲了部分舒適性，但是對于整車空間設計的幫助非常大，另外拋棄了復雜沉重的四連桿結構后還能有效的降低整車重量，這也有利于搭配更低排量的發動機。

　　正是直接借助A3底盤開發的原因，瑞麒G2的整車寬度接近于奇瑞A3，橫向空間完全足夠，諜照是透過玻璃拍攝，無法顯示后排座椅全貌，借助早期拍攝的G2測試車諜照來做對比，還是能夠看出端倪。請注意早期諜照是直接采用A3后排座椅，寬度正好，另一個細節需要關注，新諜照中的G2原配座椅傾斜度明顯增加，原先A3后排靠背過于直立的問題得到了根本的改善，利于長途乘坐舒適性的提升，后排與A3一樣擁有4/6分折的功能。

　　腿部空間方面僅憑諜照難以判斷好壞，請注意駕駛位的滑軌已經露出三分之一，這與駕駛人員的身材比例有著密切關聯，不過即使拉到最后，也能保證最少等同于奇瑞A3的腿部空間水平，要知道G2的軸距比A3減少了5厘米，能有此空間設計已屬難得，其實這也是得益于后懸的更改。

　　除了腿部空間的改善外，兩廂車另一個優勢就是頭部空間的改善，注意上圖中的后排頭部空間尺寸，這方面無論是A3三廂還是兩廂都限于造型因素無法更改。

　　光看測試車外表是無法推測出動力搭配方案的，但在奇瑞申請的新廠房建設資金表中，A0級轎車正是說瑞麒G2。要知道瑞麒G2的廠內設計編號就是A01，而已投產的風云2已在一總生產，無須另蓋新廠房，分析明白這點，也就能清楚下表中的A0級車型將會搭配1.3L與1.5L發動機。

　　尺寸縮小、更換沉重的后懸結構，都表明瑞麒G2的整備質量將會大幅度下調，另外需要說明的是，這兩臺1.3L與1.5L發動機是奇瑞目前在研的二代發動機，最大的優點就是降低整機重量，增加動力參數，減少油耗，動力性能相比現配機型提升7~12%不等;除此之外，只要市場有需求，也可能匹配更大排量的自然吸氣型發動機，或者匹配增壓發動機，但從目前的政策動向來看，1.3L至1.5L成為主流匹配機型毫無懸念。

　　從該車如此高的完成度來看，其上市時間應該不遠了。在車型同質化如此嚴重的今天，這樣一款高品質A0級兩廂車應該會得到更多年輕人的青睞。