2011款東風標致207上市 售7.18-10.58萬

2011-05-18 11:32:42 作者:liuminghui
12011款標致207售7.18-10.58萬回頂部

  [太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]5月18日,東風標致2011款標致207正式上市,新車分為兩廂版和三廂版共12款車型,售價區(qū)間為7.18-10.58萬元。

2011款207官方指導價 三廂款 兩廂款
馭樂版1.4L 手動 74,800元 71,800元
馭樂版 1.6L 手動 83,800元 80,800元
馭樂版 1.6L 自動 94,800元 91,800元
品樂版 1.4L 手動 85,800元 82,800元
品樂版 1.6L 手動 94,800元 91,800元
品樂版 1.6L 自動 105,800元 102,800元

 

制表 太平洋汽車網(wǎng) 2011-5-18  

  變化幅度不算大,但恰到好處

  從我們獲取的信息來看,2011款標致207的整體變化幅度并不算太大,基本上屬于小改款的范疇。

2011款東風標致207上市

  外觀方面,一個最顯著的不同,在于保險杠由老款的黑色采用了同色設計。黑色保險杠是歐洲小車非常常見的設計方式,符合歐洲消費者對實用的需求。不過國內(nèi)消費者一直以來對于同色保險杠有著特殊的偏愛,因為這樣看上去車子會顯得更有檔次。東風標致此次做出的改動,顯然是為了更好的應對國內(nèi)市場的需求。從圖片顯示的情況看,新款標致207看起來的確要比老款顯得更加干凈、時尚,雖說是小小的改動,視覺效果提升還是比較明顯的。

2011款東風標致207上市

  另一處比較明顯的改動,在于大燈采用了熏黑設計。這一做法也無需多說,在國內(nèi)市場可以說是在常見不過了。不過相比一些純粹標榜家用的車型采用類似設計不同,主打運動的標致207采用熏黑大燈以后,更加符合其整體設計訴求,看上去很協(xié)調(diào),對于年輕消費者的吸引力自然也更高。

2011款東風標致207上市

  側(cè)面和尾部,標致207的變化不大,除了后杠同樣采用了同色設計以外,尾燈也做了細微調(diào)整。其中尾燈中的白色反光區(qū)域,由老款的類似LED點狀設計改為了條狀設計。

2011款東風標致207上市

  內(nèi)飾方面,2011款標致207基本與老款相同,但是在材質(zhì)方面有所調(diào)整。例如座椅面料,就采用深灰色與格子面料拼接的設計,視覺效果較老款有所提升。

2011款東風標致207上市

  與很多改款車型一樣,2011款標致207另一個值得關(guān)注的變化在于配置的提升。其中倒車雷達全系標配,算是新款207一個比較突出的亮點。高配車型的提升更為顯著,例如增加了側(cè)氣囊的配備,并裝備了同級車中少有的可視倒車內(nèi)后視鏡。另外,老款車型上一些存在遺憾的配備,2011款標致207上也會有所改善。例如低配車款過去沒有配備電動后視鏡,這在主流A0級合資車型上是不多見的,2011款207有望做出改變。

2011款東風標致207上市

  其他配備方面的優(yōu)勢,2011款標致207則會依然延續(xù)。例如高配車型會提供自動空調(diào),配備15寸鋁合金輪轂CD主機帶USB接口等等。

22011款標致競爭力將有所提升回頂部

  若依然延續(xù)價格優(yōu)勢,競爭力將有所提升

  關(guān)于國產(chǎn)207的背景,想必很多消費者都已經(jīng)不再陌生了。雖然名為207,但它并未采用歐版207的全新平臺,而是基于206為基礎升級而來。當然,這款車型也并非國內(nèi)獨有,在海外也有同樣版本的車型銷售,并被喚作“標致206+”。  

2011款東風標致207上市

  標致206的主要問題在于較早設計帶來的一些細節(jié)感官缺陷。標致的設計師通過將最新的標致207設計元素移植過來,就很好的解決了這一問題。尤其是與歐版標致207完全相同的中控臺設計,相比206的改善可以說是根本性的。而這一模式之下獲取的結(jié)果,則是可以讓國產(chǎn)標致207獲得與標致206一樣的市場售價,從而更準確的應對國內(nèi)市場對于A0級小車的需求。事實上,標致207 7.18萬元的起步售價,就要顯著低于POLO飛度雅力士馬自達2嘉年華等主流同級對手,從而折射出不錯的性價比優(yōu)勢,最終促成了它不錯的市場銷量。

2011款東風標致207上市

  在內(nèi)在素質(zhì)方面,2011款標致207相比老款不會變化。操控性出色的底盤會依然延續(xù),動力則依然是1.4L和1.6L的組合。其中1.4L版本以實用為主,2氣門的設計技術(shù)不算先進,56千瓦的功率也遜于所有同排量對手,但實踐證明這款發(fā)動機的表現(xiàn)是很務實的,不僅日常駕駛低速扭矩充沛,而且即便是在高速狀態(tài)下的性能,也并不遜于功率更大的四氣門對手。1.6L版本則可充分體現(xiàn)出標致207的運動特質(zhì)。這款N6A發(fā)動機從參數(shù)、技術(shù)來看也沒有太多亮點,只是擁有主流的雙頂置凸輪軸每缸四氣門的設計,但它的實際表現(xiàn)早已得到較高的認可度,動力響應和高速表現(xiàn)都非常貼合207的運動化定位,值得喜歡駕駛或者玩改裝的車主考慮。

  經(jīng)過一番改款以后,標致207看上去的時尚感和運動感更強,對于大多數(shù)本來就追求時尚動感的207準車主來說,應該更具有吸引力。配置的提升自然是人人都喜歡的。不過,對于這樣一款售價8萬元左右的A0級小車來說,價格仍然是關(guān)鍵。只有維持現(xiàn)有的價格體系不變,競爭力才會得到實質(zhì)上的提升。這一點,兩天后東風標致將會揭曉答案,到時候大家可以根據(jù)新老車型的價格對比,來做個最終的判斷。

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