2011款東風(fēng)標(biāo)致207上市 售7.18-10.58萬

2011-05-18 11:32:42 作者:liuminghui
12011款標(biāo)致207售7.18-10.58萬回頂部

  [太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]5月18日,東風(fēng)標(biāo)致2011款標(biāo)致207正式上市,新車分為兩廂版和三廂版共12款車型,售價(jià)區(qū)間為7.18-10.58萬元。

2011款207官方指導(dǎo)價(jià) 三廂款 兩廂款
馭樂版1.4L 手動 74,800元 71,800元
馭樂版 1.6L 手動 83,800元 80,800元
馭樂版 1.6L 自動 94,800元 91,800元
品樂版 1.4L 手動 85,800元 82,800元
品樂版 1.6L 手動 94,800元 91,800元
品樂版 1.6L 自動 105,800元 102,800元

 

制表 太平洋汽車網(wǎng) 2011-5-18  

  變化幅度不算大,但恰到好處

  從我們獲取的信息來看,2011款標(biāo)致207的整體變化幅度并不算太大,基本上屬于小改款的范疇。

2011款東風(fēng)標(biāo)致207上市

  外觀方面,一個(gè)最顯著的不同,在于保險(xiǎn)杠由老款的黑色采用了同色設(shè)計(jì)。黑色保險(xiǎn)杠是歐洲小車非常常見的設(shè)計(jì)方式,符合歐洲消費(fèi)者對實(shí)用的需求。不過國內(nèi)消費(fèi)者一直以來對于同色保險(xiǎn)杠有著特殊的偏愛,因?yàn)檫@樣看上去車子會顯得更有檔次。東風(fēng)標(biāo)致此次做出的改動,顯然是為了更好的應(yīng)對國內(nèi)市場的需求。從圖片顯示的情況看,新款標(biāo)致207看起來的確要比老款顯得更加干凈、時(shí)尚,雖說是小小的改動,視覺效果提升還是比較明顯的。

2011款東風(fēng)標(biāo)致207上市

  另一處比較明顯的改動,在于大燈采用了熏黑設(shè)計(jì)。這一做法也無需多說,在國內(nèi)市場可以說是在常見不過了。不過相比一些純粹標(biāo)榜家用的車型采用類似設(shè)計(jì)不同,主打運(yùn)動的標(biāo)致207采用熏黑大燈以后,更加符合其整體設(shè)計(jì)訴求,看上去很協(xié)調(diào),對于年輕消費(fèi)者的吸引力自然也更高。

2011款東風(fēng)標(biāo)致207上市

  側(cè)面和尾部,標(biāo)致207的變化不大,除了后杠同樣采用了同色設(shè)計(jì)以外,尾燈也做了細(xì)微調(diào)整。其中尾燈中的白色反光區(qū)域,由老款的類似LED點(diǎn)狀設(shè)計(jì)改為了條狀設(shè)計(jì)。

2011款東風(fēng)標(biāo)致207上市

  內(nèi)飾方面,2011款標(biāo)致207基本與老款相同,但是在材質(zhì)方面有所調(diào)整。例如座椅面料,就采用深灰色與格子面料拼接的設(shè)計(jì),視覺效果較老款有所提升。

2011款東風(fēng)標(biāo)致207上市

  與很多改款車型一樣,2011款標(biāo)致207另一個(gè)值得關(guān)注的變化在于配置的提升。其中倒車?yán)走_(dá)全系標(biāo)配,算是新款207一個(gè)比較突出的亮點(diǎn)。高配車型的提升更為顯著,例如增加了側(cè)氣囊的配備,并裝備了同級車中少有的可視倒車內(nèi)后視鏡。另外,老款車型上一些存在遺憾的配備,2011款標(biāo)致207上也會有所改善。例如低配車款過去沒有配備電動后視鏡,這在主流A0級合資車型上是不多見的,2011款207有望做出改變。

2011款東風(fēng)標(biāo)致207上市

  其他配備方面的優(yōu)勢,2011款標(biāo)致207則會依然延續(xù)。例如高配車型會提供自動空調(diào),配備15寸鋁合金輪轂CD主機(jī)帶USB接口等等。

22011款標(biāo)致競爭力將有所提升回頂部

  若依然延續(xù)價(jià)格優(yōu)勢,競爭力將有所提升

  關(guān)于國產(chǎn)207的背景,想必很多消費(fèi)者都已經(jīng)不再陌生了。雖然名為207,但它并未采用歐版207的全新平臺,而是基于206為基礎(chǔ)升級而來。當(dāng)然,這款車型也并非國內(nèi)獨(dú)有,在海外也有同樣版本的車型銷售,并被喚作“標(biāo)致206+”。  

2011款東風(fēng)標(biāo)致207上市

  標(biāo)致206的主要問題在于較早設(shè)計(jì)帶來的一些細(xì)節(jié)感官缺陷。標(biāo)致的設(shè)計(jì)師通過將最新的標(biāo)致207設(shè)計(jì)元素移植過來,就很好的解決了這一問題。尤其是與歐版標(biāo)致207完全相同的中控臺設(shè)計(jì),相比206的改善可以說是根本性的。而這一模式之下獲取的結(jié)果,則是可以讓國產(chǎn)標(biāo)致207獲得與標(biāo)致206一樣的市場售價(jià),從而更準(zhǔn)確的應(yīng)對國內(nèi)市場對于A0級小車的需求。事實(shí)上,標(biāo)致207 7.18萬元的起步售價(jià),就要顯著低于POLO飛度雅力士馬自達(dá)2嘉年華等主流同級對手,從而折射出不錯(cuò)的性價(jià)比優(yōu)勢,最終促成了它不錯(cuò)的市場銷量。

2011款東風(fēng)標(biāo)致207上市

  在內(nèi)在素質(zhì)方面,2011款標(biāo)致207相比老款不會變化。操控性出色的底盤會依然延續(xù),動力則依然是1.4L和1.6L的組合。其中1.4L版本以實(shí)用為主,2氣門的設(shè)計(jì)技術(shù)不算先進(jìn),56千瓦的功率也遜于所有同排量對手,但實(shí)踐證明這款發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)是很務(wù)實(shí)的,不僅日常駕駛低速扭矩充沛,而且即便是在高速狀態(tài)下的性能,也并不遜于功率更大的四氣門對手。1.6L版本則可充分體現(xiàn)出標(biāo)致207的運(yùn)動特質(zhì)。這款N6A發(fā)動機(jī)從參數(shù)、技術(shù)來看也沒有太多亮點(diǎn),只是擁有主流的雙頂置凸輪軸每缸四氣門的設(shè)計(jì),但它的實(shí)際表現(xiàn)早已得到較高的認(rèn)可度,動力響應(yīng)和高速表現(xiàn)都非常貼合207的運(yùn)動化定位,值得喜歡駕駛或者玩改裝的車主考慮。

  經(jīng)過一番改款以后,標(biāo)致207看上去的時(shí)尚感和運(yùn)動感更強(qiáng),對于大多數(shù)本來就追求時(shí)尚動感的207準(zhǔn)車主來說,應(yīng)該更具有吸引力。配置的提升自然是人人都喜歡的。不過,對于這樣一款售價(jià)8萬元左右的A0級小車來說,價(jià)格仍然是關(guān)鍵。只有維持現(xiàn)有的價(jià)格體系不變,競爭力才會得到實(shí)質(zhì)上的提升。這一點(diǎn),兩天后東風(fēng)標(biāo)致將會揭曉答案,到時(shí)候大家可以根據(jù)新老車型的價(jià)格對比,來做個(gè)最終的判斷。

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