2011款東風(fēng)標(biāo)致207上市 售7.18-10.58萬
[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]5月18日,東風(fēng)標(biāo)致2011款標(biāo)致207正式上市,新車分為兩廂版和三廂版共12款車型,售價(jià)區(qū)間為7.18-10.58萬元。
2011款207官方指導(dǎo)價(jià) | 三廂款 | 兩廂款 | ||
馭樂版1.4L 手動 | 74,800元 | 71,800元 | ||
馭樂版 1.6L 手動 | 83,800元 | 80,800元 | ||
馭樂版 1.6L 自動 | 94,800元 | 91,800元 | ||
品樂版 1.4L 手動 | 85,800元 | 82,800元 | ||
品樂版 1.6L 手動 | 94,800元 | 91,800元 | ||
品樂版 1.6L 自動 | 105,800元 | 102,800元 | ||
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變化幅度不算大,但恰到好處
從我們獲取的信息來看,2011款標(biāo)致207的整體變化幅度并不算太大,基本上屬于小改款的范疇。
外觀方面,一個(gè)最顯著的不同,在于保險(xiǎn)杠由老款的黑色采用了同色設(shè)計(jì)。黑色保險(xiǎn)杠是歐洲小車非常常見的設(shè)計(jì)方式,符合歐洲消費(fèi)者對實(shí)用的需求。不過國內(nèi)消費(fèi)者一直以來對于同色保險(xiǎn)杠有著特殊的偏愛,因?yàn)檫@樣看上去車子會顯得更有檔次。東風(fēng)標(biāo)致此次做出的改動,顯然是為了更好的應(yīng)對國內(nèi)市場的需求。從圖片顯示的情況看,新款標(biāo)致207看起來的確要比老款顯得更加干凈、時(shí)尚,雖說是小小的改動,視覺效果提升還是比較明顯的。
另一處比較明顯的改動,在于大燈采用了熏黑設(shè)計(jì)。這一做法也無需多說,在國內(nèi)市場可以說是在常見不過了。不過相比一些純粹標(biāo)榜家用的車型采用類似設(shè)計(jì)不同,主打運(yùn)動的標(biāo)致207采用熏黑大燈以后,更加符合其整體設(shè)計(jì)訴求,看上去很協(xié)調(diào),對于年輕消費(fèi)者的吸引力自然也更高。
側(cè)面和尾部,標(biāo)致207的變化不大,除了后杠同樣采用了同色設(shè)計(jì)以外,尾燈也做了細(xì)微調(diào)整。其中尾燈中的白色反光區(qū)域,由老款的類似LED點(diǎn)狀設(shè)計(jì)改為了條狀設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾方面,2011款標(biāo)致207基本與老款相同,但是在材質(zhì)方面有所調(diào)整。例如座椅面料,就采用深灰色與格子面料拼接的設(shè)計(jì),視覺效果較老款有所提升。
與很多改款車型一樣,2011款標(biāo)致207另一個(gè)值得關(guān)注的變化在于配置的提升。其中倒車?yán)走_(dá)全系標(biāo)配,算是新款207一個(gè)比較突出的亮點(diǎn)。高配車型的提升更為顯著,例如增加了側(cè)氣囊的配備,并裝備了同級車中少有的可視倒車內(nèi)后視鏡。另外,老款車型上一些存在遺憾的配備,2011款標(biāo)致207上也會有所改善。例如低配車款過去沒有配備電動后視鏡,這在主流A0級合資車型上是不多見的,2011款207有望做出改變。
其他配備方面的優(yōu)勢,2011款標(biāo)致207則會依然延續(xù)。例如高配車型會提供自動空調(diào),配備15寸鋁合金輪轂,CD主機(jī)帶USB接口等等。
若依然延續(xù)價(jià)格優(yōu)勢,競爭力將有所提升
關(guān)于國產(chǎn)207的背景,想必很多消費(fèi)者都已經(jīng)不再陌生了。雖然名為207,但它并未采用歐版207的全新平臺,而是基于206為基礎(chǔ)升級而來。當(dāng)然,這款車型也并非國內(nèi)獨(dú)有,在海外也有同樣版本的車型銷售,并被喚作“標(biāo)致206+”。
標(biāo)致206的主要問題在于較早設(shè)計(jì)帶來的一些細(xì)節(jié)感官缺陷。標(biāo)致的設(shè)計(jì)師通過將最新的標(biāo)致207設(shè)計(jì)元素移植過來,就很好的解決了這一問題。尤其是與歐版標(biāo)致207完全相同的中控臺設(shè)計(jì),相比206的改善可以說是根本性的。而這一模式之下獲取的結(jié)果,則是可以讓國產(chǎn)標(biāo)致207獲得與標(biāo)致206一樣的市場售價(jià),從而更準(zhǔn)確的應(yīng)對國內(nèi)市場對于A0級小車的需求。事實(shí)上,標(biāo)致207 7.18萬元的起步售價(jià),就要顯著低于POLO、飛度、雅力士、馬自達(dá)2、嘉年華等主流同級對手,從而折射出不錯(cuò)的性價(jià)比優(yōu)勢,最終促成了它不錯(cuò)的市場銷量。
在內(nèi)在素質(zhì)方面,2011款標(biāo)致207相比老款不會變化。操控性出色的底盤會依然延續(xù),動力則依然是1.4L和1.6L的組合。其中1.4L版本以實(shí)用為主,2氣門的設(shè)計(jì)技術(shù)不算先進(jìn),56千瓦的功率也遜于所有同排量對手,但實(shí)踐證明這款發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)是很務(wù)實(shí)的,不僅日常駕駛低速扭矩充沛,而且即便是在高速狀態(tài)下的性能,也并不遜于功率更大的四氣門對手。1.6L版本則可充分體現(xiàn)出標(biāo)致207的運(yùn)動特質(zhì)。這款N6A發(fā)動機(jī)從參數(shù)、技術(shù)來看也沒有太多亮點(diǎn),只是擁有主流的雙頂置凸輪軸每缸四氣門的設(shè)計(jì),但它的實(shí)際表現(xiàn)早已得到較高的認(rèn)可度,動力響應(yīng)和高速表現(xiàn)都非常貼合207的運(yùn)動化定位,值得喜歡駕駛或者玩改裝的車主考慮。
經(jīng)過一番改款以后,標(biāo)致207看上去的時(shí)尚感和運(yùn)動感更強(qiáng),對于大多數(shù)本來就追求時(shí)尚動感的207準(zhǔn)車主來說,應(yīng)該更具有吸引力。配置的提升自然是人人都喜歡的。不過,對于這樣一款售價(jià)8萬元左右的A0級小車來說,價(jià)格仍然是關(guān)鍵。只有維持現(xiàn)有的價(jià)格體系不變,競爭力才會得到實(shí)質(zhì)上的提升。這一點(diǎn),兩天后東風(fēng)標(biāo)致將會揭曉答案,到時(shí)候大家可以根據(jù)新老車型的價(jià)格對比,來做個(gè)最終的判斷。
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