南北大眾第七代雙帕薩特該選哪一款

　　面對著大眾新一代B級車的即將上市，南北兩個大眾都在暗地掰手腕，都在努力證明自己是正宗的第七代帕薩特而展開宣傳攻勢。雙方都在宣傳帕薩特家族的光輝歷史，似乎都在表明，自己推出的車型，才是新一代帕薩特的正統(tǒng)血脈。那么，消費者到底該怎么看怎么挑選適合自己的呢？在這兩款車型均未上市之前，我們就基于現(xiàn)有的信息來分析一下。

　　歷史：帕薩特在國內(nèi)的淵源及車名之爭

　　要論及誰是正宗，就不得不提到各自的歷史淵源。目前的市場上，大眾的中高級車型總共有兩款，分別是一汽大眾的邁騰和上海大眾的帕薩特領(lǐng)馭。從車名看，似乎上海大眾要正宗一些。而恰恰是這個車名，恰恰是引發(fā)此次南北大眾對新一代B級車正統(tǒng)說法的根源。

　　最早引進(jìn)大眾B級車的，自然是上海大眾，這也使得它“名正言順”地獲得了帕薩特的名稱。從車型的延續(xù)來看，上海大眾投產(chǎn)的帕薩特，屬于帕薩特家族的第五代產(chǎn)品。不過這個產(chǎn)品，也算不上真正的原汁原味，因為它在投產(chǎn)之初，是特別為國內(nèi)市場進(jìn)行過加長的。隨后，經(jīng)過加長的第五代帕薩特得到了大眾集團(tuán)的認(rèn)同，為了讓這次研發(fā)獲得最大的效益，它被挪用到了上一代斯柯達(dá)速派(也就是當(dāng)前昊銳的上一代車型)的研發(fā)當(dāng)中。大眾的設(shè)計師沒有偷懶，在推出上一代速派的時候，細(xì)節(jié)方面做出了調(diào)整，包括C柱三角窗的改變。

　　接下來，再次發(fā)揮了研發(fā)共享的特點，大眾將上一代速派的設(shè)計，應(yīng)用在了國產(chǎn)帕薩特B5的改款上，這就是后來推出的、號稱上海大眾自主研發(fā)的帕薩特領(lǐng)馭身上。從這次改變來看，帕薩特領(lǐng)馭的血統(tǒng)，與斯柯達(dá)顯得更近一些。再后來，就是現(xiàn)在的帕薩特新領(lǐng)馭，它相當(dāng)于老款領(lǐng)馭的改款版本，整體車型結(jié)構(gòu)、動力配備沒有變化，但前臉和尾部進(jìn)行了大量的“本土化改進(jìn)”。

　　在帕薩特B5落戶上海大眾以后，一汽大眾也有了引進(jìn)B級車的需求，這就成為了邁騰的引進(jìn)背景。邁騰，其實就是第六代帕薩特。從第六代帕薩特開始，大眾調(diào)整了帕薩特的設(shè)計方向，不再采用帕薩特B5的奧迪A4平臺，而是通過將PQ35平臺放大，衍生出了PQ46平臺為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)，采用前麥弗遜后多連桿的懸掛，橫置發(fā)動機(jī)前驅(qū)的布局(第五代帕薩特及領(lǐng)馭，采用的是縱置發(fā)動機(jī)前驅(qū)平臺，前多連桿后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸掛)。在引進(jìn)邁騰的過程中，一汽大眾沒有做所謂的本土化改進(jìn)，從軸距到尺寸，基本上與海外版本完全相同，可以看作是最為原汁原味的帕薩特。然而，由于此時帕薩特的車名已經(jīng)歸屬上海大眾，于是一汽大眾只能啟用“邁騰”這個新名字。

　　以現(xiàn)在獲取的信息看，上海大眾的新一代中高級轎車，名字已經(jīng)確定為“全新帕薩特”。基于此，一汽大眾對旗下的新一代中高級車取名“帕薩特”的可能性極小，而有可能采用“全新邁騰”的名稱。

　　大眾第七代的“雙帕薩特”戰(zhàn)略

　　與現(xiàn)款南北大眾中高級轎車比較復(fù)雜的背景不同，新一代大眾中級車的情況要簡單一些，但同時在大眾的歷史上也是比較獨特的。

　　大眾在開發(fā)第七代帕薩特的時候，同時推出了兩個版本。一個就是較早在歐洲發(fā)布的車型，尺寸和軸距基本上與第六代相同，但前臉和尾部進(jìn)行了中心設(shè)計，內(nèi)飾也做出了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。與此同時，大眾還啟動了NMS項目，并于今年年初的北美車展上，推出了NMS的量產(chǎn)車型，這就是北美發(fā)布的全新帕薩特。這款車型，從平臺技術(shù)、動力配備，乃至前臉、C柱以前的設(shè)計，都與德版第七代帕薩特是一樣的。但為了應(yīng)對北美市場的需求，大眾將這款車型的軸距拉升到了2803mm，C柱以及尾部的設(shè)計也做了大幅度的調(diào)整。基于這個背景，第七代帕薩特從大眾內(nèi)部，實際上就有兩個版本，可以分別看作是歐版和美版。

　　南北大眾第七代雙"帕薩特"　　以工信部的目錄信息和諜照的情況看，一汽大眾的新一代中高級轎車，相當(dāng)于德版第七代帕薩特的加長版本。除了車身尺寸、車后門尺寸等細(xì)節(jié)與德版有所不同以外，其他方面的設(shè)計都與德版第七代帕薩特是一樣的，包括前臉、尾部以及內(nèi)飾的細(xì)節(jié)設(shè)計都是如此。

　　南北大眾第七代雙"帕薩特"　　而上海大眾推出的全新帕薩特，則可以看作是基于美版車型衍生而來，整體設(shè)計上也基本遵循了美版帕薩特的設(shè)計，包括外觀、內(nèi)飾，甚至尺寸、軸距等等，都一脈相承。不過，從我們獲取的諜照來看，上海大眾的全新帕薩特在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些調(diào)整，例如前大燈更像德版的造型，內(nèi)飾也加大了桃木裝飾的比例，以更好的應(yīng)對國內(nèi)市場的需求。

　　至于其他方面，如懸掛結(jié)構(gòu)、動力配備等等，南北大眾的新一代帕薩特都是一樣的。例如動力都會有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI版本，配備7速或6速DSG，均采用電子手剎，都會提供自動泊車系統(tǒng)等等。

　　結(jié)論：看你要正宗還是要更本土化

　　從以上的分析不難看出，對于追求“正宗”帕薩特的消費者來說，一汽大眾的版本無疑要更勝一籌。現(xiàn)款帕薩特的情況不用說了，邁騰是目前國內(nèi)最純正的帕薩特，與海外版本基本上沒有區(qū)別。 

上海大眾新一代帕薩特

　　上海大眾新一代帕薩特　　對于新一代帕薩特而言，雖說一汽大眾和上海大眾的帕薩特均源于海外版本，只不過一個是德版，一個是美版，但并不能就此認(rèn)為兩款帕薩特都一樣。我們常常認(rèn)可德系、認(rèn)可大眾，往往是出于其對內(nèi)在品質(zhì)和技術(shù)的注重，而之所以如此，并不完全是因為廠商的執(zhí)著，而更多體現(xiàn)為市場的需求。歐洲市場，尤其是德國市場，對于這方面的注重，才形成了德系車的這個特點。換句話說，市場需求對車型品質(zhì)起到了相當(dāng)大的作用。

上海大眾新一代帕薩特　　

　　上海大眾引進(jìn)的美版帕薩特，本質(zhì)上應(yīng)該看做大眾出于對歐洲以外市場需求考慮，特別推出的版本。雖然采用了大眾的技術(shù)，但涉及理念和訴求上，已經(jīng)不再像傳統(tǒng)的大眾車那樣。從設(shè)計風(fēng)格來看，上海大眾的新一代帕薩特少了些許歐洲風(fēng)格，而加入了一些美系和日系車常用的做法。例如C柱三角窗的設(shè)計，就與印象中的德系車有很大區(qū)別。尾燈、內(nèi)飾等方面的調(diào)整也是如此。性能方面，上海大眾版本的全新帕薩特自然也會更多考慮到亞洲和美國等市場的需求，例如更注重舒適性、更注重“賣相”，同時也更注重控制各方面的成本。可以說，美版帕薩特本身，就已經(jīng)不能看作是傳統(tǒng)的德系車。

　　一汽大眾的版本，車型和技術(shù)完全源于為德國市場開發(fā)的第七代帕薩特，雖然在車身和軸距方面進(jìn)行了加長，但設(shè)計風(fēng)格和內(nèi)在技術(shù)方面不會有變化。純正德系風(fēng)格的扎實底盤、更注重內(nèi)在細(xì)節(jié)和技術(shù)的配備等等，都會更容易得到喜歡純正大眾車型的人士認(rèn)可。

　　了解到這個層面以后，最終的選擇也會變得更加輕松。如果你選擇大眾車，是出于對大眾品牌所帶來的技術(shù)、理念的認(rèn)同，想要買到心目中的德系大眾車型，追求內(nèi)在品質(zhì)，一汽大眾的新帕薩特?zé)o疑會更符合需求。如果你只是覺得大眾是“名牌”，但更在乎自己的感官體驗，更注重舒適，同時又覺得上海大眾的版本設(shè)計更符合自己的審美需求，那么可能上海大眾的新帕薩特會更合適一些。打個更形象的比喻，假設(shè)你之前是寶來的車主，且感覺滿意，升級換車的話應(yīng)毫不猶豫選擇一汽大眾的新帕薩特；如果你是朗逸的車主且同樣感覺滿意的話，那選擇上海大眾的新帕薩特可能會感覺更舒服。(文章來源 新浪汽車)