車展前瞻 新一代榮威750諜照首度曝光

　　新一代榮威750諜照首度曝光

　　真是新君越的馬甲?

　　一度備受關注的改款榮威750，光諜照我們就曝光過不止一回，但直到現在都沒有上市。而最近，有關新一代榮威750的傳言，卻開始“盛行”。這些傳言的出現，應了那句老話：沒有不透風的墻。上汽與通用的緊密合作、上汽對通用的持股、以及上汽與通用之間關于平臺技術轉讓的談判，都讓人對新一代榮威750與通用平臺之間的關系充滿了遐想。這一次，我們為這樣的遐想找到了依據——一組新一代榮威750的測試諜照，終于以實車形式，展現出了更多并非憑空想象的信息。

新一代榮威750諜照首度曝光

　　諜照定性：這就是新一代榮威750

　　諜照的偽裝程度很高，所以在“猜想”之前，我們要對這款車“定性”——憑什么說諜照中的測試車就是新一代榮威750?

　　我們的諜照團隊很盡職，拍到了最關鍵的輪轂特寫，清晰的榮威車標可以鎖定范圍，它起碼是榮威的新車。與此同時，榮威家族化的橫幅條進氣格柵，也進一步印證了它的身份。

新一代榮威750諜照首度曝光

　　從榮威家族的車型來看，榮威350剛剛推出不久，遠沒有到換代的時候，如果測試，最多只是小改款。從車身輪廓可以很輕松的確定，它不可能是榮威350。

　　榮威550推出雖然已經有近三年的時間，但它同樣是上汽榮威全新開發的車型，并且市場表現相當不錯，即便是更新速度最快的韓系廠商，也不可能對這樣一款上市三年且非常成功的車型進行換代設計。所以通過諜照的輪廓造型，也可以輕松否定這款車是榮威550。

新一代榮威750諜照首度曝光

　　而恰恰是榮威750，換代的需求是最迫切的。榮威750雖然在國內上市的時間不算太長，但它的原型車早在上個世紀90年代末就已經出現過，算下來也有十多年時間了，車型老化的問題是顯而易見的。榮威750上市后經過短暫的“新車蜜月期”以后市場表現就歸于平淡、甚至冷門，一個很重要的原因就是款式太老帶來的種種問題。雖說改款榮威750的諜照曝光過，但它最多也只能起到“延緩衰老”的作用。榮威要想在中高級轎車市場打翻身仗，必須重新設計符合當前市場潮流的車型才行。而這個時點，進行新一代榮威750的測試，在明年某個時候正式上市，各個方面看都是恰如其分的。

　　當然，更能夠說明這就是新一代榮威750的理由，在于測試車的整車比例(這個后面還會說到)。僅憑照片就可以看出，這款車的尺寸不小，屬于5米級別的車型，這恰好是榮威750定位的范疇。諜照團隊的反饋，也印證了這一點：這車看上去真不小!

　　平臺猜想：源于新君威還是新君越?

　　現款榮威750的平臺來自十多年前的羅孚，當初在開發的過程中還有寶馬的參與，懸掛設計相當的“非主流”。基于這樣的平臺，要想開發出顯著超越現款榮威750、且性能成本能夠合理優化的新一代車型，無論是對于上汽還是原羅孚團隊來說，幾乎都是“不可能完成的任務”。最理想的辦法，就是在現有的資源中找到最合適的平臺。

官方價格:20.39-26.99萬元 經銷商報價:15.49-26.99萬元君威 上海通用

　　關于上汽將于通用進行平臺技術合作的事情，已經不是空穴來風了。以現有的消息看，新一代榮威750將基于通用Epsilon II平臺打造基本上已沒有懸念，并且泛亞還會參與這款車的設計。Epsilon II平臺在國內有兩款車，那么榮威750到底是源于新君威還是新君越呢?諜照給出了答案。

官方價格:22.19-32.29萬元 經銷商報價:17-32.99萬元君越 上海通用

　　對于中高級轎車而言，尺寸的不同基本上體現為后排空間的差異，進一步明確，應該體現為后門尺寸的差異。新君威和新君越就是這樣，二者的前門尺寸相差不大，但后門尺寸新君越明顯更長。因此雖然諜照車型沒有提供尺寸，但通過前后門尺寸的比例，可以做出大致的判斷。新君威的前門寬度是要明顯長于后門的，新君越則不同，前后門在腰線部位的寬度基本上一樣。通過對諜照車型側面圖片前后門的簡單測量可以發現，這款測試車的前后門腰線處的尺寸大體相當。這就充分說明，榮威750將是像新君越那樣注重后排空間的車型，而不是像新君威那樣過于注重自己駕駛。

官方價格:17.28-25.88萬元 經銷商報價:14.08-26.88萬元榮威750 上海汽車

　　榮威750車型雖老，但尺寸不小，無論是車長、軸距還是實際空間表現，都堪稱B+級車型。按照常規，新一代榮威750不應該比老款更小。因此諜照顯示的這種設計，也非常符合榮威750一直以來的定位。

　　與此同時，從整車的設計輪廓來看，測試車與新君越的相似度，也明顯超過新君威。尤其是最能顯現一款車型設計根源的側窗輪廓，測試車與新君越幾乎是一樣的，僅僅在后門三角窗的位置做了細微的調整。

官方價格:17.28-25.88萬元 經銷商報價:14.08-26.88萬元榮威750 上海汽車

　　當然，作為上汽全新開發的車型，新一代榮威750也不可能就是簡單的新君越改款，即使上汽愿意，估計通用還不干呢。因此這款車型在整體設計上，還是與新君越有所不同。

　　最大的一個不同在于車身線條，新一代榮威750要顯得更修長一些，這與現款榮威750倡導的“優雅”不謀而合。從諜照的比例來看，新一代榮威750的軸距可能會與新君越相當，但前后懸更長。尤其是前懸，向前延伸的設計非常明顯。這不僅增加了新一代榮威750“修長、優雅”的印象，同時也符合國內消費者對這一級別車型“以大為美”的需求。以新君越長達5米的車長判斷，新一代榮威750的長度有可能突破5米，大大超過現款車型4865mm的尺寸，并有可能成為國內尺寸最大的B級車。

　　最后的懸念：動力

　　對于動力，諜照無法詮釋，只能是繼續“遐想”。最理想的辦法，當然是采用通用的動力總成。但如此一來，榮威750與通用車系之間的相似度會太高，難免會出現同室操戈的情況。如果榮威750定位偏低，還會損傷到新君越的品牌形象。因此新一代榮威750原汁原味照搬新君越的動力總成可能性不大。比較理想的做法，是新君越全系升級為SIDI發動機，而榮威750則采用被淘汰的非直噴版2.0L和2.4L發動機。

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　　如果連這樣都不行，那就只能采用上汽自己的發動機了。其中主打動力當然是現款榮威750上的1.8T版本。雖然這款發動機款式不算新，但從市場的反饋看，實際表現還是可圈可點的。至于2.5L V6，對于現在的榮威家族來說都是非主流，即便推出，也只能起到提升品牌形象的作用。另外，如果上汽愿意，將榮威550的1.8L DVVT發動機(或擴展至2.0L)用在新一代榮威750上也是可以的。雖然有小馬拉大車的嫌疑，但對于不注重動力性的車主而言，它也能滿足基本需求。至于匹配方面，無需為上汽擔心。連縱置平臺的榮威SUV，上汽都能將1.8T發動機嫁接上去，對于同屬橫置平臺的新一代榮威750來說，那只是小菜一碟。

　　不管怎么說，新一代榮威750是值得期待的，與現款榮威750相比用翻天覆地來形容都不為過。只要上市后品質保證、價格合理，它將一改現款榮威750的頹勢，有可能成為首款真正能與合資B級車叫板的自主車型。

文/新浪汽車