上汽海外收購(gòu)MAXUS車諜照上海車展亮相

　　隨著09年上汽收購(gòu)英國(guó)LDV公司以及所屬M(fèi)AXUS品牌，LDV車型國(guó)產(chǎn)化就已進(jìn)入上汽計(jì)劃。商用車一直是上汽的弱項(xiàng)，而輕型商用車更是它的短板。目前，在商用車方面，上汽除了擁有匯眾汽車之外，還有一個(gè)與菲亞特“聯(lián)手”的重慶紅巖重卡項(xiàng)目，在“上南合作”之后南京依維柯也并入上汽旗下。但與一汽、東風(fēng)相比，上汽的商用車銷量相差甚遠(yuǎn)。

　　LDV集團(tuán)是位于英國(guó)伯明翰的一家輕型商用車制造商，年產(chǎn)能為1.3萬(wàn)輛，主打產(chǎn)品為Maxus系列面包車和微型巴士。近年來(lái)由于虧損，曾在2006年7月被俄羅斯高爾基汽車集團(tuán)收購(gòu)，對(duì)其注資1000萬(wàn)英鎊，但突如其來(lái)的全球金融危機(jī)沒能讓LDV起死回生。2008年12月圣誕節(jié)前，高爾基集團(tuán)宣布LDV停產(chǎn)，而上汽收購(gòu)LDV公司，主要是看重其生產(chǎn)的廂式貨車、輕卡和小型客車，其中Maxus是LDV的最新系列產(chǎn)品，于2005年正式上市，該產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)，配備高壓共軌燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　而這次收購(gòu)LDV，上汽看中的也是它在輕型商用車領(lǐng)域的技術(shù)。目前，國(guó)內(nèi)僅有福建戴姆勒、南京依維柯、江鈴汽車等為數(shù)不多的汽車企業(yè)推出的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)對(duì)于中高檔VAN車型的需求非常的旺盛，產(chǎn)品利潤(rùn)率絲毫不亞于合資品牌的中高級(jí)乘用車，這是LDV吸引上汽集團(tuán)購(gòu)買的重要原因。

　　目前，隨著上汽商用車發(fā)布全新的MAXUS大通以及成立自主商用車公司之后，目前首款國(guó)產(chǎn)MAXUS的產(chǎn)品也進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)狀態(tài)。而此次捕獲到的諜照，應(yīng)該與即將發(fā)布的產(chǎn)品相同。

　　在造型風(fēng)格方面，上汽并沒有對(duì)原來(lái)的Maxus做太大的改動(dòng)，除了換上了全新的LOGO之外，前臉設(shè)計(jì)基本上保持了原車的風(fēng)貌。包括大燈組、進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠都未做變化。與傳統(tǒng)輕型商用車單側(cè)開啟車身側(cè)門不同，國(guó)產(chǎn)MAXUS采用了雙側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，這有利于在城市物流行業(yè)里進(jìn)行快速裝卸的需要。同時(shí)該車還采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，更利于日常城市駕駛的需求。

　　新車將全車標(biāo)配ABS+EBD，但是奔馳和全順等車型上目前已經(jīng)標(biāo)配ESP，在這一點(diǎn)上，MAXUS配置稍顯落后。而高配版則將有倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等、后暖風(fēng)以及后輔助空調(diào)設(shè)備等豐富的配置。其中胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備將是首次運(yùn)用到廂式車上。

　　動(dòng)力方面，原車有2.5L柴油機(jī)和2.8T、3.2T和3.5T三種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，而上汽國(guó)產(chǎn)后，它的動(dòng)力只保留了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，并繼續(xù)由意大利知名柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)VM Motori公司提供，這款2.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為88Kw/4000Rpm，最大輸出扭矩為300Nm/2000Rpm。變速箱則可能來(lái)自現(xiàn)代威亞五速手動(dòng)變速箱。

　　Maxus的底盤可以作為多種用途使用，在它的基礎(chǔ)上可以開發(fā)出小型廂式貨車、輕型客車（10-17座）、小型貨車等等，是一款較為全能的底盤。它將大大充實(shí)上汽在輕型商用車方面的產(chǎn)品線，進(jìn)一步奠定上汽的國(guó)內(nèi)地位。預(yù)計(jì)這款車型在2011年上海車展登場(chǎng)亮相，屆時(shí)將會(huì)成為福特全順等產(chǎn)品等直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但國(guó)產(chǎn)MAXUS還未上市就面臨著于同門依維柯競(jìng)爭(zhēng)的問題，兩種產(chǎn)品目前看起來(lái)用戶群體存在著相當(dāng)大的重疊，一個(gè)是知名度極高、后期維護(hù)成本較低的老式產(chǎn)品，一個(gè)是知名度和美譽(yù)度都較低的新式產(chǎn)品，最后還是要看市場(chǎng)的檢驗(yàn)。而比起南汽依維柯而言，東風(fēng)輕客的競(jìng)爭(zhēng)更要來(lái)得直接。東風(fēng)股份在2007年初就將目光投向了輕客市場(chǎng)，產(chǎn)品藍(lán)本也是英國(guó)LDV的MAXUS，有望今年下半年推出。（文：搜狐）