上海車展亮相 西亞特引入國內前景分析

　　提起西亞特這個名字，大家可能覺得很陌生，實際上西亞特和中國車主最早結緣于1995年，當時一汽大眾生產了一款名叫“都市高爾夫(Citygolf)”的車型。實際上這款車與我們熟知的大眾高爾夫并沒有直接聯(lián)系，它真正原型就是西班牙汽車生產廠商西亞特的杰作。

西亞特Ibiza

西亞特汽車歷史簡介

　　西亞特成立于1950年，對于二戰(zhàn)之后經濟依然以農業(yè)為指導的西班牙，無異于一針工業(yè)強心劑。早年的西亞特以生產意大利菲亞特汽車為主，在西班牙市場獲得了巨大的成功。隨著菲亞特汽車在西班牙的市場占有率逐漸縮小，西亞特也陷入了財政困難。

　　關鍵時刻，德國大眾汽車出手相援。1983年，西亞特汽車公司成功并入大眾汽車集團。從此，西亞特作為大眾集團的一員開始了上產與大眾共平臺汽車的新旅程。

西亞特汽車的品牌定位

西亞特汽車市場定位

　　在大眾的品牌序列中，大眾品牌的定位最高，然后是斯柯達，最后是西亞特。即便如此，大眾、斯柯達和西亞特的品牌也有著各自不同的特點。大眾汽車的產品線齊全，風格統(tǒng)一旨在滿足不同定位人群，因此與西亞特和斯柯達這兩個子品牌相比，大眾汽車的產品顯得中規(guī)中矩。

斯柯達昊銳的掀背式后行李箱蓋

　　捷克汽車廠商斯柯達汽車生產的產品則面向家庭，注重舒適度則是斯柯達品牌在并入大眾汽車后的主要訴求。無論是明銳，還是昊銳都采用了兩廂半的掀背式后行李蓋，極大的方便了家庭裝載貨物的需要。

　　而我們今天的主角西亞特汽車相比以上的兩個品牌則走更加年輕化、更加運動的路線。無論是外觀還是內飾，西亞特汽車都和公用平臺的大眾汽車有巨大的差別。西亞特汽車家族的流線型的低風阻車身、高高聳起的腰線、銳利的多邊形前燈、碩大的保險杠進氣口都體現(xiàn)著西亞特汽車年輕運動的風格。

西亞特的內飾更像是意大利車

　　內飾方面，西亞特汽車也不是斯柯達那樣的典型大眾范兒，西亞特的內飾看起來更像是一款意大利車，或許正是拉丁語系民族獨有的氣質賦予了這個伊比利亞半島上的汽車品牌弗拉明戈舞般火熱的氣質。

　　1981年，西亞特在大眾第二代POLO的平臺上研發(fā)了Ibiza。自此一發(fā)不可收拾，1996至1998年西亞特更是憑借Ibiza蟬聯(lián)3年世界汽車拉力賽(WRC)F2組冠軍。Ibiza優(yōu)良的運動性能更是得到了廣大年輕人的認可。

西亞特現(xiàn)有車型解析

　　自Ibiza起，西亞特汽車走入了新的旅程，產品線也不斷得到完善，目前西亞特品牌下從小型車到中型車，緊湊型MPV到7座MPV應有盡有。而且這些車都帶有濃烈的西班牙風情，每一款車的名字都是以西班牙地名命名。

西亞特 Ibiza

　　目前，Ibiza保持著西亞特汽車的記錄，至今仍未被改寫，它是西亞特汽車并入大眾汽車集團后的第一款車，是西亞特旗下銷售量最高的汽車，也是西亞特品牌中改款型號最多的汽車。

　　這輛和大眾POLO共用PQ25平臺的小型車，裝備現(xiàn)了在上海大眾POLO的1.4升和1.6升自然吸氣發(fā)動機以及大眾近日推出的1.2TSI發(fā)動機，與之搭配的是5擋手動變速箱和7擋DSG雙離合變速箱。另外，西亞特為追求駕駛樂趣的年輕人還特意準備了Ibiza的高性能版Ibiza FR和Ibiza Cupra 。

西亞特 Leon

　　西亞特León的歷史則沒有Ibiza那么久遠，第一代León和大家熟悉的寶來共用PQ34平臺，目前生產的西亞特León則采用速騰的PQ35平臺。除了與現(xiàn)在的速騰裝備相同的動力總成外，去年西亞特León還增加了1.2TSI藍驅(bluemotion)環(huán)保動力系統(tǒng)。

西亞特 Exeo

　　為了不斷完善產品線，西亞特在2008年推出了Exeo。與原先的產品不同，西亞特Exeo并沒有采用大眾汽車的PQ46平臺，轉而使用了奧迪的PL46平臺，其縱置的發(fā)動機就是最好的印證。或許是出于運動性能的考慮，但是作為低端品牌的西亞特采用豪華品牌奧迪的平臺，售價自然也會相應提高。08年推出至今區(qū)區(qū)兩萬輛的銷售業(yè)績也證明了這樣的實際并沒有得到市場的認可。

西亞特 Alhambra                                       西亞特 Altea     

　　此外西亞特還有兩款MPV，西亞特Altea則是采用PQ35平臺的緊湊型MPV，上海大眾生產的途安就是其在中國的表兄弟。西亞特Alhambra的姐妹車型則是大眾汽車的夏朗。最近，西亞特Alhambra還將推出四驅版本，預計會采用大眾的4-Motion四輪驅動系統(tǒng)。

率先登陸中國的西亞特車型預測

　　有消息稱，西亞特將攜帶全系車型在上海車展與廣大中國公眾見面。那么最先進入中國市場的將會是哪一款車呢?我們不妨做一個大膽的猜想。

西亞特Ibiza斜前視圖

　　首先，小編認為西亞特汽車肯定將會由一汽大眾或者上海大眾其中的一家生產。鑒于上海大眾已經下轄斯柯達品牌，西亞特極有可能由一汽大眾生產。另外，很多一汽大眾的潛在消費者都很注重產品的運動性能。西亞特的年輕運動化路線與一汽大眾潛在消費者的購車心理不謀而合。因此，不久的將來國產西亞特汽車很有可能印上一汽大眾的Logo。

西亞特Ibiza斜后視圖

　　其次，在目前一汽大眾的產品線中還缺少一款小型車，填補市場空白。其主力產品高爾夫6、速騰以及邁騰的售價較高，剛上班幾年的年輕人不是輕易買得起的。據(jù)小編調查分析，很多20-25歲的年輕人都向往擁有一輛高爾夫6，這些人的平均年收入一般在5萬元左右。一輛頂配的高爾夫6相當于這些人不吃不喝的情況下4年的純收入。如果一汽大眾可以有一款小型車上市，那么一汽大眾品牌將獲得年輕人更多的青睞。

西亞特Ibiza側視圖

　　最后，我們反觀西亞特品牌的產品線，西亞特Ibiza是西亞特產品線中唯一的小型車，也是迄今為止西亞特各型號汽車中最暢銷的商品。如果一汽大眾投產Ibiza，其年輕時尚的外觀，優(yōu)良的運動口碑足以吸引更多年輕客戶。

西亞特汽車國產化市場前景分析

　　目前，Ibiza在歐洲市場有1.4、1.6、1.4TSI、1.2TSI四款發(fā)動機可以選擇。與這些發(fā)動機搭配的是一款5速手動變速箱和7速DSG變速箱。但是從成本考慮，預計一汽大眾投產Ibiza后極有可能采用上海大眾的POLO/晶銳一樣動力總成。即1.4升和1.6升兩款自然吸氣發(fā)動機，搭配5速手動和6速手自一體變速箱。

1.2TSI發(fā)動機離中國市場還有距離

　　根據(jù)西亞特略低于斯柯達的品牌定位，Ibiza價格區(qū)間可能在7萬元到11萬之間。當然如果是這樣的價格區(qū)間，1.2TSI發(fā)動機將注定無緣第一批車。同時，Ibiza的高級運動版Ibiza FR(注意，不是前置后驅的意思)率先引進生產的可能性也很小。

是否引進高性能版Ibiza還要看中國市場的認知程度

　　在競爭激烈的小型車市場，主打運動風格的小車不勝枚舉。西亞特Ibiza憑借大眾的PQ25平臺，可以獲得較優(yōu)異的性能，運動風格的內飾也將獲得更多年輕人的青睞。 

　　但是，如果出于成本考慮，西亞特Ibiza選擇目前上海大眾polo的1.4升自然吸氣發(fā)動機。很有可能陷入“樣子貨”的尷尬。另外，西亞特品牌在國內的認知度不高，貿然引進高性能版，有可能造成曲高和寡的局面。

大眾中國市場布局猜想 

　　從大眾汽車在中國的戰(zhàn)略發(fā)展看待西亞特國產這件事，我們可以很清晰的看到，大眾汽車致力于打造同平臺，多品牌，多細分的產品結構。在一汽大眾投產Ibiza后，一汽大眾則完成了從小型車到中型車的一個完整的產品線。一汽大眾主打運動、行政風格，上海大眾主打家用、商務風格。南北兩家大眾生產商的產品就將覆蓋整個中國消費群，實現(xiàn)更大的獲利。

　　站在一汽大眾的角度看，西亞特Ibiza的投產，不但完善了產品線，而且實現(xiàn)了市場份額向小型車的拓展。而且引入西亞特品牌更加強化了一汽大眾旗下產品的運動特征，實現(xiàn)運動化為主導，全系列產品參與全面市場競爭的格局。

總結

　　綜上所述，在今年的上海車展，我們很有可能會看到大眾汽車將西亞特品牌的Ibiza等一系列產品。Ibiza很有可能成為第一款引進國產的西亞特品牌轎車。運動風范的西亞特Ibiza將為大眾洗衣更多的年輕購車者，晚上大眾在國內的產品布局。實現(xiàn)南北兩家大眾全商品系列，不同風格的市場格局。但是機遇與風險并存，西亞特品牌在國內認知度不高，需要大量的廣告投放。出于成本考慮西亞特Ibiza有可能會被搞成“樣子貨”也是此次西亞特汽車引進國產的風險所在。