上海大眾新一代中級車 新帕薩特曝光

上海大眾新一代中級車 新帕薩特曝光

　　兩年一度的上海車展即將開幕，又一次車迷的盛宴。今年上海車展不可小覷，將會展出的重磅新車絕對不會讓你失望。老規矩，車展前我們也不會閑著，將會為大家帶來每天一款的重磅新車獨家披露。而作為第一款，自然是堪稱今年國內車市關注度最高的上海大眾NMS。NMS在去年廣州車展的爽約曾讓不少車迷失望，不過想想也正常。堪稱上海大眾史上最重要的車型，廠家自然不會早早就讓它失去神秘感。不過，今年的上海車展，NMS肯定不會再爽約了，這一點新浪汽車已經特別想上海大眾官方進行了求證。　

上海大眾新一代中級車 新帕薩特曝光

　　諜照的曝光、登陸工信部目錄，以及北美車展上的全新亮相，似乎讓NMS的神秘感少了許多。但別以為你所看到的這些，就代表了上海大眾版本NMS的全部。最近，我們獲取了一組國產NMS(中文名應該叫全新帕薩特)的官方圖片，這才是正兒八經的上海版NMS，并且，的確會與北美發布的全新帕薩特有所不同。接下來，就讓我們來提前揭開這款車最后的神秘面紗，并且看一看它的上市，到底會對國內中級車市帶來怎樣的影響。

　　總體外觀與北美全新帕薩特類似，但細節有驚喜

　　在此之前，基于朗逸的成功，我們曾設想過這款車在設計上會有很大的突破性，就如同朗逸一樣“看起來都不像大眾車了”，但卻非常符合國內消費者的審美需求。不過北美的全新發布和此次的官圖表明，NMS在整體設計上與北美版沒有太大的區別，并且基本上延續了德版帕薩特B7的造型。　　

新一代中級車新帕薩特北美車展實拍

　　相同的地方就不多說了，關鍵看看上海版的NMS與北美版的有什么不同。最顯著的不同自然是獨特的大燈設計。雖然外部輪廓沒有變化，但內部結構卻是全新的，不僅北美版的全新帕薩特上沒有，而且其他大眾汽車家族的車型中也沒用，算是上海大眾的一個獨創。　　

新一代中級車新帕薩特北美車展實拍 

　　兩個拐角式的LED燈具應該是日間行車燈，這是北美版全新帕薩特展車上沒有的。按照原來的擔心，是可能海外版車型上會有日間行車燈，而到國內以后會減配，現在反過來，還這有點不習慣。當然，這體現出上海大眾對它的重視，同時也說明了國內車市的影響力的確是不可小覷了。希望今后這樣的“增配”越來越多才好。　　

新一代中級車新帕薩特北美車展實拍

　　除了日間行車燈以外，大燈的創新之處還在于“彩色”。從前臉燈具的布局來看，霧燈會布置在下方，那圖中黃色的部分應該是以白熾燈為基礎的遠光燈，但如此低的色溫，在量產車中不多見，穿透力應該不錯。而泛著藍光的遠光燈，則應該是帶透鏡的氙燈，色溫之高，也是量產車中不多的。這種“藍鉆之光”+“黃金眼”的組合，在改裝界很常見，上海大眾的NMS如此搭配，想必是做過市場調研的——省得讓車主為改裝而煩惱。當然，所有這些都是基于圖片的猜測，是否真是如此，還得等待上海車展上的實車揭秘。　　

新一代中級車新帕薩特北美車展實拍

　　前臉處的另一個細節不同，在于北美版的全新帕薩特中網采用單幅鍍鉻飾條，此次官圖曝光的上海版全新帕薩特采用的則是像途觀那樣的雙幅鍍鉻飾條。不過類似這樣的造型，在之前曾曝光過的諜照上已經出現過了，而且是高配版的專屬。低配的上海版全新帕薩特，應該也會采用單幅的鍍鉻飾條。　　

新一代中級車新帕薩特北美車展實拍

　　前臉的圖片還暴露了一個細節，NMS會配備前泊車雷達。不過這樣的配備在新領馭高配車上也有，不算新鮮，關鍵就看它未來在NMS上的普及度了。另外基于圖片我們看不到側面雷達，所以是否會配備智能泊車系統，也無法確定。

　　尾部的造型與北美版的整體區別不大，頗具動感的尾燈和尾燈內部構造沒有做任何改動，保險杠下沿的鍍鉻防擦條也依然存在。要說不同，一個是上海版采用的雙排氣管設計，這當然是討巧國內市場的做法，但不知道是不是全系標配。另外，行李艙下沿的鍍鉻裝飾，也是海外版沒有的。　　

新一代中級車新帕薩特北美車展實拍

　　側面的差別同樣不大，帶LED轉向燈的后視鏡沒有變，鍍鉻的側窗造型也與海外版一樣。唯一的區別是輪轂造型——上海版的輪轂與北美車展上發布的三款全新帕薩特輪轂都不一樣。從造型上看，這個輪轂是體現豪華穩重的，符合它在國內的定位。雖然只有兩張圖，但這已經基本上將上海大眾NMS的神秘面紗揭去了一半。為什么說是一半?因為內飾是否會與北美版有所不同，目前還不得而知。這點神秘，咱還是留給上海車展吧!

　　上市后將對大尺寸B級車構成較大威脅

　　雖然都叫B級車，但由于設計的不同，國內的整個B級車市場其實是存在很多細分的。以雅閣、凱美瑞等為首的日系車型主要突出的是空間與舒適。邁騰則由于引進的時候沒有加長，車型定位上并沒有與這些大尺寸B級車形成正面交鋒。大眾旗下真正以空間見長的車型不是沒有，新領馭和昊銳的空間表現都不遜于這些日系對手。但新領馭畢竟老了，縱置發動機平臺也讓它不便享用新一代的大眾發動機，雖然目前銷量仍相當不錯，但隨著時間的推移，它逐漸退出歷史舞臺是遲早的事情。昊銳則由于品牌、造型等方面的因素，很難成為大尺寸B級車市場的主力軍。除了大眾以外，雖然也有新君越等德美混血的新一代大尺寸B級車加入，但新君越刻意采取較高的定位，也沒有真正威脅到幾款主力日系產品的市場地位。　　

　　從市場的需求情況看，價格合適的大尺寸B級車肯定仍是主流，雅閣、凱美瑞和天籟前三甲的位置已經很能說明問題。NMS上市后，這種格局有可能發生改變。雖然沒有實際體驗，但通過數據和開發理念就不難判斷，NMS在空間上肯定不遜于新領馭，當然也不會遜于雅閣和新君越等車型。內在方面，NMS相比現在的邁騰只會更好。從工信部公布的動力分布來看，這款車的定位跨度也會比較大，如果屆時以1.4TSI手動擋起步的話，整體價格會涵蓋18-26萬的區間。　　

　　　從目前的已上市車型的表現來看，1.4TSI相比常規的2.0L是有優勢的，它的扭矩很大，用來“小馬拉大車”更合適，而且直噴增壓和DSG技術帶來的經濟性優勢也比較明顯。1.8TSI和2.0TSI的情況也大體如此，1.8TSI對應對手的2.4L車型，2.0T則會與新興推出的2.0T歐美對手抗衡(如新君越、新蒙迪歐等)。當然，未來NMS還有一個勢均力敵的對手，那就是與它基本一樣的一汽大眾B7國產版。不過從目前朗逸與新寶來的競爭來看，這種競爭將是良性的，最后會呈現出雙贏的局面。　　

　　NMS上市后對B級車市場帶來的影響，其實通過朗逸的表現就可以“主觀臆斷”一下，肯定不會小。當然一個基本前提是，NMS的外形對于B級車用戶的吸引力，要達到朗逸對A級車用戶的吸引力一樣。雖然從諜照顯示的情況看，這種可能性很大，但最終還需上市以后由市場說了算。隨著外形的曝光，NMS的懸念已經越來越少了，最后的關鍵將是配置和價格，希望到時候上海大眾不會讓我們失望。(文/新浪汽車)