北汽B61量產車路試諜照 參數表曝光

　　在一片SUV的熱潮中，無論是合資品牌，還是自主品牌，都在一窩蜂的推出城市型的SUV車型。這類車型擁有時尚的外觀和舒適的內裝，而轎車式的底盤也僅僅只是比普通轎車車型擁有更高的離地間隙。具備四驅版本的車型普遍裝備全時四驅系統，但關鍵時刻的offroad路況，這類SUV和轎車一樣有著寸步難行的尷尬。

　　有別于SUV車型的另一個種群，就是更加純粹的越野車型。自主品牌中的北汽就是很好的代表之一，無論是當初自主品牌的BJ212，還是合資品牌的克萊斯勒切諾基，都在越野迷中擁有不錯的口碑。而重整旗鼓的北汽汽車，推出偏重軍用市場的勇士車型后讓我們重新看到了希望，而此后發布的“北汽版牧馬人”北汽B40車型更是讓大家眼前一亮。

　　雖然B40車型時至今日都還未正式上市，但北汽似乎并沒有放棄堅守越野車陣地，并繼續將越野車型發揚光大。去年北京車展上發布的B61概念車型，如今已經推進量產，眼前這款測試車的進度來看，無論是外觀的燈組配置，還是內裝部分，都具備相當水準。而且測試車除了沒有品牌LOGO外，幾乎沒有任何偽裝，看來這款車型的測試已經接近尾聲，從技術上來說距離量產也不需要太多時間。只是在B40車型好事多磨，至今被雪藏深閨后，我們隊B61何時上市，也沒有太大把握。

　　B61就明顯有別于流行的SUV車型，高挑的重心，雖然也有流線圓潤的外觀，但大尺寸的車輪以及豐滿的胎壁，還有外凸的輪眉和重組的懸架伸縮行程，都體現出了北汽B61硬派越野車的一面。雙橫臂獨立前懸架和帶有限滑差速器的非獨立后懸架，不僅僅是優良越野血統的懸架系統，北汽B61的離地間隙也達到非常出眾的210mm，而且其前后懸都非常短小，確保了較大的接近角和離去角。配置BN495QA的發動機，排量2.4L，最大功率達到105kw/4800rpm，最大扭矩達到了217Nm/3500rpm，搭配五速手動變速箱，配置分動器具備分時四驅功能，應該說都充分保障了北汽B61的越野性能。

　　而外觀上，北汽B61并不是一味的硬派，四豎條式的進氣格柵還保留了北汽車型的家族式特征，延續了現有騎士等車型的分割，流體式的透鏡大燈很有轎車般的時尚感。從北京車展發布的B61概念車來看，北汽越野車型都沒有在車頭設計北汽的新標，而是在引擎機蓋前端加上“北京”字樣，很有與路虎車型異曲同工之妙。北汽B61的三維尺寸4615×1860×1832mm，軸距2650mm，前后接近角度都非常大，保證了惡劣路況的行駛能力。

　　車身腰線到了C柱之后向上躍起，突出了厚實有力的尾部線條。D柱采用隱藏式的設計，被側面車窗玻璃和后備箱門玻璃包裹起來。轉角式的尾燈配置了LED光源，尾部大大的“北京”字樣同樣顯現出自主品牌獨有的魅力。而且可以發現，B61車型設計上非常注重人性化，其尾部雖然高，但尾箱門的開口卻非常低，幾乎包含了三分之二的后保險杠部分都是尾箱門。從而可以實現較低的后備箱開口，取放行李也變得更加輕松省事。

　　雖然骨子里有著硬派越野的一面，但B61在內飾設計上也體現了系列的一面，很好的融合了SUV時尚舒適的風格，一改越野車粗獷而不拘小節的內飾設計。B61測試車很好的保留了當初概念車的設計理念，包括多功能方向盤，帶有大尺寸液晶屏的中控臺，都基本完全相同。而且測試車型同樣也配置了電動天窗。

　　從車展上的B61來看，還會配置電動調節和折疊后視鏡。后排座椅采用4/6比例可折疊靠背設計，具有三個頭枕，中部還有折疊扶手，而備胎則樹立放在后備箱內的右側位置。與此同時，北汽在轎車領域也大有蓄勢待發之勢，BC301(配置 圖庫 口碑)Z即將量產上市，整合薩博后的車型也即將換標重生，B40和B61的全新越野車型同樣也是只等上市。看來北汽極有可能在自主品牌領域來一次密集井噴。（新浪汽車）